CN202901219U - 一种凸轮轴正时齿轮 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种凸轮轴正时齿轮，包括可相对转动的齿轮外圈和齿轮内圈，所述齿轮内圈上设置有用于防止齿轮外圈轴向移动的轴向限位装置，且齿轮内圈上设置有传动块，所述齿轮外圈上固定连接有飞块销，所述飞块销上可转动的设置有飞块，所述飞块与齿轮外圈之间设置有一定间隙，且飞块上设置有与齿轮内圈的传动块相配合的传动装置，所述传动块连接有弹簧，所述弹簧的另一端与设置在飞块销上的弹簧座相连。所述凸轮轴正时齿轮结构简单，易于实现，通过采用本实用新型可实现发动机气门开启和关闭时刻随发动机转速变化而变化，优化了发动机的性能。

Description

一种凸轮轴正时齿轮
技术领域
本实用新型涉及一种正时齿轮，尤其涉及一种凸轮轴正时齿轮。
背景技术
发动机活塞运动时气门的动作必须得受控，也就是说气门动作的时刻和状态必须是和活塞运动的状态和时刻是一致的，而曲轴与凸轮轴并不是在一个轴线上，他们之间必须得有传动系统来连接，这个传动系统是由曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮和一条链条构成的。工作时，曲轴转动从而带动曲轴正时齿轮转动，然后通过链条传动来带动凸轮轴正时齿轮转动，进而带动凸轮轴转动，再通过凸轮轴上凸轮推动相关机构最终实现气门的开启和关闭。发动机的每个循环中气门开启和关闭的时刻是发动机的重要参数，影响到发动机的进排气时刻，进而影响到发动机的功率与经济性。因为发动机有着不同的工况，发动机的转速需要不停的变化从而适应工况，在发动机的不同速度情况下，对气门的开启与关闭时期的要求，是不一样的，理想的是，发动机转速改变的情况下，气门开启和关闭的时刻也跟着改变：当发动机转速升高时，气门的开启和关闭的时刻相应提前；当发动机转速下降时，气门的开启和关闭的时刻相应延后。现有的凸轮轴正时齿轮为一体式刚性结构，无法满足此种要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种凸轮轴正时齿轮，以解决现有的凸轮轴正时齿轮为一体式刚性结构，无法实现气门开启和关闭时刻随发动机转速变化而变化。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种凸轮轴正时齿轮，包括可相对转动的齿轮外圈和齿轮内圈，所述齿轮内圈上设置有用于防止齿轮外圈轴向移动的轴向限位装置，且齿轮内圈上设置有传动块，所述齿轮外圈上固定连接有飞块销，所述飞块销上可转动的设置有飞块，所述飞块与齿轮外圈之间设置有一定间隙，且飞块上设置有与齿轮内圈的传动块相配合的传动装置，所述传动块连接有弹簧，所述弹簧的另一端与设置在飞块销上的弹簧座相连。
进一步的，所述传动装置包括固定连接在飞块上的销及可转动的设置在销上的滚轮，所述滚轮与传动块的侧边相贴合；采用可转动设置在销上的滚轮传动，使得传动的稳定性更好。
进一步的，所述轴向限位装置包括设置于齿轮内圈的一端用于轴向限位的环形凸缘，所述齿轮内圈的另一端轴向伸出，且其上开有环形槽，所述环形槽内设置有起轴向限位作用的挡圈。
进一步的，所述齿轮内圈与传动块为一体结构。
进一步的，所述齿轮内圈的内壁上开有键槽。
本实用新型的有益效果为，所述凸轮轴正时齿轮结构简单，易于实现，通过采用本实用新型，可实现发动机气门开启和关闭时刻随发动机转速变化而变化，优化了发动机的性能。
附图说明
图1为本实用新型一种凸轮轴正时齿轮的结构示意图；
图2是图1所示的一种凸轮轴正时齿轮在A-A处的剖视示意图。；
图3是图1所示的一种凸轮轴正时齿轮在B-B处的剖视示意图。
图中:
1、齿轮外圈；2、齿轮内圈；3、飞轮销；4、弹簧座；5、弹簧；6、传动块；7、销；8、滚轮；9、飞块；10、挡圈；11、环形凸缘。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
请参照图1至图3所示，于本实施例中，一种凸轮轴正时齿轮，包括可相对转动的齿轮外圈1和齿轮内圈2，所述齿轮内圈2的内壁上开有键槽，且齿轮内圈2上设置有传动块6，所述传动块6与齿轮内圈2为一体结构，所述齿轮内圈2一端设置有用于轴向限位的环形凸缘11，另一端轴向伸出，且伸出端上开有环形槽，所述环形槽内设置有起轴向限位作用的挡圈10，所述齿轮外圈1上固定连接有飞块销3，所述飞块销3上可转动的设置有飞块9，所述飞块9与齿轮外圈1之间设置有一定间隙，且飞块9上固定连接有销7，所述销7上可转动的设置有滚轮8，所述滚轮8与传动块6的侧边相贴合，所述传动块6连接有弹簧5，所述弹簧5的另一端与设置在飞块销3上的弹簧座4相连。
采用本实用新型的发动机工作时，曲轴转动带动曲轴正时齿轮顺时针转动，然后通过链条传动来带动凸轮轴正时齿轮的齿轮外圈1顺时针转动，从而带动飞块销3及转动设置在飞块销3上的飞块9一起顺时针转动，此时，飞块9在离心力作用下，绕飞块销3向外飞开，使得固定在飞块9上的滚轮8带动传动块6转动，从而带动齿轮内圈2也转动一定角度，并压缩弹簧5，当飞块9所受离心力和传动块6所受弹簧力平衡时，齿轮外圈1和齿轮内圈2同步旋转；当转速升高时离心力增大，滚轮8再使齿轮内圈2相应转过一个角度直至当飞块9所受离心力和传动块6所受弹簧力平衡时，齿轮外圈1和齿轮内圈2同步旋转；当转速降低时离心力减小，在弹簧力的作用下齿轮内圈2向后旋转一个角度，当传动块6所受弹簧力和飞块9所受离心力平衡时，齿轮外圈1和齿轮内圈2同步转动。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种凸轮轴正时齿轮，其特征在于：包括可相对转动的齿轮外圈和齿轮内圈，所述齿轮内圈上设置有用于防止齿轮外圈轴向移动的轴向限位装置，且齿轮内圈上设置有传动块，所述齿轮外圈上固定连接有飞块销，所述飞块销上可转动的设置有飞块，所述飞块与齿轮外圈之间设置有一定间隙，且飞块上设置有与齿轮内圈的传动块相配合的传动装置，所述传动块连接有弹簧，所述弹簧的另一端与设置在飞块销上的弹簧座相连。
2.根据权利要求1所述的一种凸轮轴正时齿轮，其特征在于：所述传动装置包括固定连接在飞块上的销及可转动的设置在销上的滚轮，所述滚轮与传动块的侧边相贴合。
3.根据权利要求1所述的一种凸轮轴正时齿轮，其特征在于：所述轴向限位装置包括设置于齿轮内圈的一端用于轴向限位的环形凸缘，所述齿轮内圈的另一端轴向伸出，且其上开有环形槽，所述环形槽内设置有起轴向限位作用的挡圈。
4.根据权利要求1所述的一种凸轮轴正时齿轮，其特征在于：所述齿轮内圈与传动块为一体结构。
5.根据权利要求1或3或4所述的一种凸轮轴正时齿轮，其特征在于：所述齿轮内圈的内壁上开有键槽。
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