CN202894018U - 一种转向节的锻造弯曲模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向节的锻造弯曲模具，包括安装在底板上的下模，所述下模上设有一个与转向节的弯曲坯件适配的型腔。所述下模上还在所述型腔的前端开设一个凹坑，并在该凹坑中安装一个定位装置，该定位装置包括一个固定在所述凹坑内的定位座和一块安装在定位座上的调节板。本实用新型的转向节的锻造弯曲模具可以提高原材料利用率，降低产品不良率，降低生产成本，提高生产效率并且便于操作。

Description

一种转向节的锻造弯曲模具

技术领域

本实用新型涉及一种模具，具体涉及一种转向节的锻造弯曲模具。 

背景技术

转向节（见图1）是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。转向节的锻造工序依次为加热、辊锻、弯曲、预锻及终锻。其中的弯曲工序是将直棒坯料11为弯曲棒坯料12，便于后续预锻工序的生产（见图2）。由于锻造转向节的材料利用率较低，为了提高材料利用率，降低成本，对原材料的尺寸要求较高，故导致原材料在锻造过程中摆放位置要求较高，尤其是弯曲工序，若直棒坯料11在弯曲工序中摆放位置不正确，将导致弯曲棒坯料12在后续预锻、终锻工序中弯曲棒坯料12的前端或者后端的材料不足，使这些部位产生塌角现象，导致产品报废。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种转向节的锻造弯曲模具，它可以提高原材料利用率，降低产品不良率，降低生产成本，提高生产效率并且便于操作。 

实现上述目的的技术方案是：一种转向节的锻造弯曲模具，包括安装在底板上的下模，所述下模上设有一个与转向节的弯曲坯件适配的型腔，其中，所述下模上还在所述型腔的前端开设一个凹坑，并在该凹坑中安装一个定位装置，该定位装置包括一个固定在所述凹坑内的定位座和一块安装在定位座上的调节板。 

上述的转向节的锻造弯曲模具，其中，所述调节板通过螺钉安装在所述定位座的后端。 

本实用新型的转向节的锻造弯曲模具的技术方案，采用在现有的弯曲模具的下模上增加一个定位装置，使转向节的直棒坯料的摆放位置得到保证，可以大幅 度降低了转向节的弯曲棒坯料的前端或者后端发生塌角的概率，从而提高原材料的利用率，降低产品不良率，降低生产成本，提高生产效率并且便于操作。 

附图说明

图1为转向节的结构示意图； 

图2为转向节在进行弯曲工序的状态图； 

图3（a、b)为本实用新型的转向节的锻造弯曲模具的结构示意图； 

图4（a、b）为本实用新型的转向节的锻造弯曲模具的使用状态图。 

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员能更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对其具体实施方式进行详细地说明： 

请参阅图3（a、b)，本实用新型的转向节的锻造弯曲模具，包括安装在底板1上的下模2，其中，下模2上设有一个与转向节的弯曲坯件适配的型腔20，下模2上还在型腔20的前端开设一个凹坑21，并在该凹坑21中安装一个定位装置3，该定位装置3包括一个固定在凹坑21内的定位座31和一块通过螺钉安装在定位座31的后端的调节板32，该调节板32的宽度以直棒坯料11摆放到下模2上最合理的位置为宜。 

请参阅图4（a、b)，本实用新型的转向节的锻造弯曲模具，在生产时，先将直棒坯料11放于下模2上，再将直棒坯料11往前推，直至直棒坯料11的前端面与定位装置3的可调节板32的后端面接触后停止。通过更换可调节板32确定直棒坯料11最合理的摆放位置。 

本实用新型的转向节的锻造弯曲模具能大幅度降低转向节的弯曲棒坯料的前端或者后端发生塌角的概率，从15％降低到0.5％，从而提高原了材料利用率，降低产品不良率。本实用新型的技术方案适应现有的弯曲模具进行改造，从而可以降低生产成本，提高生产效率，并且便于操作。 

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。 

Claims (2)

1.一种转向节的锻造弯曲模具，包括安装在底板上的下模，所述下模上设有一个与转向节的弯曲坯件适配的型腔，其特征在于，所述下模上还在所述型腔的前端开设一个凹坑，并在该凹坑中安装一个定位装置，该定位装置包括一个固定在所述凹坑内的定位座和一块安装在定位座上的调节板。

2.根据权利要求1所述的转向节的锻造弯曲模具，其特征在于，所述调节板通过螺钉安装在所述定位座的后端。

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