CN202892906U - 模型样车三向调节机构 - Google Patents

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黄巍
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本实用新型涉及三向调节机构，特别是一种模型样车三向调节机构。它由板一、板二和板三构成；其中：板三中间具有通孔，该通孔周围向上延伸有轴筒，板三上位于轴筒左右两侧格具有平行设置的长槽；板二中间具有对应于板三通孔的方口，板二上位于方口的左右两侧具有位置分别对应于板三各条长槽的螺孔，板二上位于方口的前后两侧各具有长槽；板一中间具有对应于板三通孔和板二方口的大方口，板一上位于大方口前后两侧各具有对应于板二长槽的螺孔；还配备有用于连接的螺钉。它主要解决现有模型车车轮安装完成后无法调节模型车的轴、轮距和高度的技术问题，使用本实用新型可以在不重新制作或修改骨架的情况下实现对模型样车轴距、轮距、高度的三向调节。

Description

模型样车三向调节机构
技术领域
本实用新型涉及三向调节机构，特别是一种模型样车三向调节机构。
背景技术
通常模型车车轮通过螺栓安装在模型骨架上，模型骨架由型材焊接而成，使得车轮安装完成后无法调节模型车的轴、轮距和高度。如果改变模型车的轴、轮距、高度就得重新制作或修改骨架。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种模型样车三向调节机构，它主要解决现有模型车车轮安装完成后无法调节模型车的轴、轮距和高度的技术问题，使用本实用新型可以在不重新制作或修改骨架的情况下实现对模型样车轴距、轮距、高度的三向调节。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是。
一种模型样车三向调节机构，其特征在于：它由板一、板二和板三构成；其中：板三中间具有通孔，该通孔周围向上延伸有轴筒，板三上位于轴筒左右两侧格具有平行设置的长槽；板二中间具有对应于板三通孔的方口，板二上位于方口的左右两侧具有位置分别对应于板三各条长槽的螺孔，板二上位于方口的前后两侧各具有长槽；板一中间具有对应于板三通孔和板二方口的大方口，板一上位于大方口前后两侧各具有对应于板二长槽的螺孔；还配备有用于连接的螺钉。
所述的模型样车三向调节机构，其特征在于：所述的板三的长槽在于轴筒左右两侧各具有两条。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型可以在不重新制作或修改骨架的情况下实现对模型样车轴距、轮距、高度的三向调节。
附图说明
图1是本实用新型中板一的结构示意图。
图2是本实用新型中板二的结构示意图。
图3是本实用新型中板三的结构示意图。
图4是本实用新型的组合结构示意图。
图5是本实用新型的使用参考示意图。
具体实施方式
请参阅图1-4，本实用新型公开了一种模型样车三向调节机构。如图所示：它由板一1、板二2和板三3构成；其中：板三3中间具有通孔，该通孔周围向上延伸有轴筒31，板三上位于轴筒31左右两侧格具有平行设置的长槽32；板二2中间具有对应于板三通孔的方口21，板二上位于方口的左右两侧具有位置分别对应于板三各条长槽的螺孔22，板二上位于方口的前后两侧各具有长槽24；板一1中间具有对应于板三通孔和板二方口的大方口11，板一上位于大方口前后两侧各具有对应于板二长槽的螺孔12；还配备有用于连接的螺钉4。所述的模型样车三向调节机构，其特征在于：所述的板三3的长槽32在于轴筒31左右两侧各具有两条。
本实用新型的工作原理是：通过实现板在X，Y，Z三个坐标方向上的移动，实现对模型车轴距、轮距、高度的调节。
本实用新型组装和使用时，请参阅图4、5。板一1焊接在模型车骨架上固定，板二2和板一1通过螺钉4固定。要X向移动时，同时拧松6个螺钉，使板二2带动板三3X向移动，从而调节轴距。板三3和板二2通过12个螺钉4进行固定，当需要Z向移动时，拧松螺钉进行调节移动，从而实现对高度的调节。板三3和一端连接法兰盘8的轴5连接，紧固螺钉6固定，通过调节板三3在轴5上键槽7里面位置达到调节轮距（Y向）的目的。
综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围，即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。

Claims (2)

1.一种模型样车三向调节机构，其特征在于：它由板一（1）、板二（2）和板三（3）构成；其中：板三（3）中间具有通孔，该通孔周围向上延伸有轴筒（31），板三上位于轴筒（31）左右两侧格具有平行设置的长槽（32）；板二（2）中间具有对应于板三通孔的方口（21），板二上位于方口的左右两侧具有位置分别对应于板三各条长槽的螺孔（22），板二上位于方口的前后两侧各具有长槽（24）；板一（1）中间具有对应于板三通孔和板二方口的大方口（11），板一上位于大方口前后两侧各具有对应于板二长槽的螺孔（12）；还配备有用于连接的螺钉（4）。
2.根据权利要求1所述的模型样车三向调节机构，其特征在于：所述的板三（3）的长槽（32）在于轴筒（31）左右两侧各具有两条。
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