CN203627547U - 发动机主轴承盖及发动机机体 - Google Patents
发动机主轴承盖及发动机机体 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203627547U CN203627547U CN201320676869.9U CN201320676869U CN203627547U CN 203627547 U CN203627547 U CN 203627547U CN 201320676869 U CN201320676869 U CN 201320676869U CN 203627547 U CN203627547 U CN 203627547U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- main bearing
- step trough
- thrust
- engine
- bearing cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种应用于发动机上的连接部件，尤其涉及一种发动机主轴承盖，其包括盖体，设置在盖体相对两侧的、用于安放止推片并使止推片具有外突厚度的止推槽，所述的止推槽为阶梯槽，该阶梯槽沿盖体轴向所具有的深度等于止推片的厚度与外突厚度之差。同时，本实用新型还涉及具有该发动机主轴承盖的发动机机体。采用本实用新型的技术方案，在不增加主轴承盖厚度及外加的装配工装的前提下，实现了对止推片的精确安装，其结构简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种应用于发动机上的连接部件，尤其涉及一种发动机主轴承盖，同时，本实用新型还涉及具有该发动机主轴承盖的发动机机体。
背景技术
目前，气缸体主轴承座多采用龙门式主轴承座、独立式主轴承盖，其结构简单，强度好、拆装方便，且大大有利于发动机的紧凑型和轻量化。在龙门式缸体的主轴承座中，多采用独立式主轴承盖，同时通过在缸体主轴承座和主轴承盖上加工止推槽，以便在止推槽上安装止推片，止推片被安装在止推槽内时，止推片沿其厚度方向具有突出止推槽的一个外突厚度，通过该外突厚度与曲轴的配合，实现了对曲轴进行轴向定位。因此，为了确保止推片的外突厚度，对主轴承盖的安装和加工精度要求非常高，否则，止推片有失效的风险。现有技术中，为了避免这种失效，其中一种方法是将装有止推片的主轴承盖一是采用定位套进行定位，而定位套需要有一定的安装空间，这样，为了保证主轴承盖的结构强度就要增加主轴承盖的厚度；另一种采用工装对主轴承盖进行定位，此种定位方式增加了装配时的复杂性，且在发动机进行售后维修时，无法保证主轴承盖的装配精度，也就无法保证止推片的安装精度。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种在不增加主轴承盖厚度及不需要装配工装的前提下，能够确保止推片的安装精度的发动机主轴承盖。
为实现上述目的，本实用新型的发动机主轴承盖，包括盖体，设置在盖体相对两侧的、用于安放止推片并使止推片具有外突厚度的止推槽，所述的止推槽为阶梯槽，该阶梯槽沿盖体轴向所具有的深度等于止推片的厚度与外突厚度之差。
通过将止推槽设置为阶梯槽，在将止推片安装在阶梯槽上时，即使盖体沿轴向有安装位移偏差，由于阶梯槽沿盖体轴向所具有的深度等于止推片的厚度与外突厚度之差，使得止推片始终具有确定的外突厚度，确保了止推片的安装精度。
作为对本实用新型的限定，所述的止推槽包括沿盖体的轴向向外设置的第一阶梯槽和第二阶梯槽，第一阶梯槽的槽深大于第二阶梯槽的槽深。将第一阶梯槽的槽深设置为大于第二阶梯槽的槽深，确保了止推片于第一阶梯槽内安装的稳定性。
作为对本实用新型的限定，沿盖体的径向设有贯连于第一阶梯槽和第二阶梯槽的油道。该油道的设置，能够与止推片上的油道进行配合，实现油路作用。
同时，本实用新型同时提供了一种发动机机体，包括主体、固定在主体上的轴承座，在轴承座上固连有如上所述的发动机主轴承盖。
综上所述，采用本实用新型的技术方案，在不增加主轴承盖厚度及外加的装配工装的前提下，实现了对止推片的精确安装，其结构简单。
附图说明
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：
图1为本实用新型实施例一的结构示意图；
图2为本实用新型实施例二的结构示意图。
图中：
1、盖体；2、轴承座；3、凸肩；4、止推槽；41、第一阶梯槽；42、第二阶梯槽；5、油道；6、主体；7、紧固螺栓。
具体实施方式
实施例一
本实施例涉及了一种发动机主轴承盖，由图1所示，其包括盖体1，在盖体1以图示所示状态的左右两侧分别设有与如下描述的轴承座2卡紧连接的凸肩3，如上结构均采用现有的盖体结构，本实用新型的改进之处在于对设置在盖体1相对两侧的止推槽4的结构设计，在本实施例中，止推槽4设置在图示所示状态的盖体1的前后两侧，每侧的止推槽4均为阶梯槽结构，各止推槽4用于安放止推片并使止推片具有外突厚度。
止推槽4包括第一阶梯槽41和第二阶梯槽42，第一阶梯槽41和第二阶梯槽42沿盖体1的轴向，顺次向盖体1的外侧设置，第一阶梯槽41的槽深大于第二阶梯槽42的槽深，且第一阶梯槽41和第二阶梯槽42的高度之差，等于止推片的厚度与外突厚度之差。此外，沿盖体1的径向设有贯连于第一阶梯槽41和第二阶梯槽42的油道5，该油道5与止推片上的油槽位置对应，以配合止推片上的油槽形成油路。
实施例二
本实施例涉及一种发动机机体，由图2所示，其包括主体6、固定在主体6上的轴承座2，还包括实施例一的发动机主轴承盖，该发动机主轴承盖通过紧固螺栓7连接在轴承座2上。
在对止推槽加工时，可先将发动机主轴承盖通过紧固螺栓7连接在轴承座2上，然后再加工止推槽。具体来讲，紧固螺栓7将发动机主轴承盖固定在轴承座2上时，实现了主轴承盖于轴承座上的径向固定，此时由于紧固螺栓7与盖体1上的螺栓孔为间隙配合，因此，盖体1于轴向会产生因间隙的偏移，在传统结构中，该偏移容易导致盖体两侧的止推片的外突厚度不一致，而在本技术方案中，可先加工第一阶梯槽41，此时，第一阶梯槽41因盖体1的轴向偏移，使得盖体两侧的第一阶梯槽41的槽深不相等，形成了其中一侧的第一阶梯槽的深度过深，另一侧的第一阶梯槽的深度过浅，此时，将止推片置于过深的第一阶梯槽内时，该止推片的外突厚度过小，不能满足使用需求，因此，通过该侧的第二阶梯槽，使该侧止推片的外突厚度加大，由于第一阶梯槽和第二阶梯槽的高度之差等于止推片的厚度与外突厚度之差，因此，通过第二阶梯槽的设置，最终满足了止推片的外突高度要求；同理，另一侧的第一阶梯槽和第二阶梯槽同样能够满足止推片的外突厚度需求。
Claims (4)
1.一种发动机主轴承盖，包括盖体，设置在盖体相对两侧的、用于安放止推片并使止推片具有外突厚度的止推槽，其特征在于：所述的止推槽为阶梯槽，该阶梯槽沿盖体轴向所具有的深度等于止推片的厚度与外突厚度之差。
2.根据权利要求1所述的发动机主轴承盖，其特征在于：所述的止推槽包括沿盖体的轴向向外设置的第一阶梯槽和第二阶梯槽，第一阶梯槽的槽深大于第二阶梯槽的槽深。
3.根据权利要求2所述的发动机主轴承盖，其特征在于：沿盖体的径向设有贯连于第一阶梯槽和第二阶梯槽的油道。
4.一种发动机机体，包括主体、固定在主体上的轴承座，其特征在于：在轴承座上固连有如权利要求1至3中任一项所述的发动机主轴承盖。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320676869.9U CN203627547U (zh) | 2013-10-31 | 2013-10-31 | 发动机主轴承盖及发动机机体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320676869.9U CN203627547U (zh) | 2013-10-31 | 2013-10-31 | 发动机主轴承盖及发动机机体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203627547U true CN203627547U (zh) | 2014-06-04 |
Family
ID=50814030
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320676869.9U Expired - Fee Related CN203627547U (zh) | 2013-10-31 | 2013-10-31 | 发动机主轴承盖及发动机机体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203627547U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113770665A (zh) * | 2021-09-14 | 2021-12-10 | 山东铭弘新能源科技有限公司 | 发动机核心零部件轴承盖工艺 |
-
2013
- 2013-10-31 CN CN201320676869.9U patent/CN203627547U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113770665A (zh) * | 2021-09-14 | 2021-12-10 | 山东铭弘新能源科技有限公司 | 发动机核心零部件轴承盖工艺 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103587481B (zh) | 一种纯电动汽车用快慢充电口组合结构 | |
| CN204711902U (zh) | 一种触摸屏矫正装配夹具 | |
| CN203627547U (zh) | 发动机主轴承盖及发动机机体 | |
| CN203665092U (zh) | 立式加工中心整体鞍座 | |
| CN204230335U (zh) | 一种拼接式电池模组 | |
| CN205010083U (zh) | 一种前大灯与前保险杠连接支架 | |
| CN203202194U (zh) | 汽车自动档手柄球头 | |
| CN205715172U (zh) | 一种双台阶平头螺栓 | |
| CN204452610U (zh) | 阶梯销定位结构 | |
| CN203601179U (zh) | 一种纯电动汽车用快慢充电口组合结构 | |
| CN202509917U (zh) | 一种车门装配结构 | |
| CN203109682U (zh) | 泵体加工装置 | |
| CN201215904Y (zh) | 一种电机转子结构 | |
| CN206241686U (zh) | 一种电机壳体的工装夹具 | |
| CN206510765U (zh) | 一种汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接结构 | |
| CN202726503U (zh) | 龙门立柱连接结构 | |
| CN202944407U (zh) | 一种汽车转向器齿条 | |
| CN202847809U (zh) | 一种汽车前副车架的定位销安装定位结构 | |
| CN203197489U (zh) | 一种油泵固定圈焊接工装 | |
| CN203711614U (zh) | 一种汽车主机外壳磨具的下模板 | |
| CN204195284U (zh) | 一种加工汽车真空泵壳体盖板的工装结构 | |
| CN203584008U (zh) | 一种天地锁的锁壳 | |
| CN202935427U (zh) | 汽车前下横梁支架 | |
| CN202935269U (zh) | 汽车中央置物盒支架 | |
| CN205157948U (zh) | 一种可增加强度的自动对焦马达固定装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140604 Termination date: 20211031 |