CN203202194U - 汽车自动档手柄球头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车自动档手柄球头,包括本体、骨架(1)和挡圈(2),所述的本体连接在骨架(1)外,挡圈(2)连接在骨架(1)的下端,所述的挡圈(2)与骨架(1)之间的连接为卡接。所述的骨架(1)的下端具有两个卡脚(3),每个卡脚(3)上具有倒钩(4),所述的挡圈(2)上具有与倒钩(4)相配的倒钩槽(6)。采用以上结构后,由于挡圈与骨架之间采用了卡接的连接结构,因此,一方面挡圈与骨架之间的连接更加牢固,另一方面加工方便、装配也更加方便,能提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域,具体讲是一种汽车自动档手柄球头。
背景技术
现有技术的自动档汽车的换档手柄球头,包括字标示牌、左右两个装饰耳、左右两个装饰条、本体、骨架和挡圈,字标示牌连接在本体的顶部,左右两个装饰耳分别与左右两个装饰条连接,左右两个装饰条连接在本体的左右两侧,本体连接在骨架外,挡圈连接在骨架下端。但是,这种结构的汽车自动档手柄球头具有以下的缺点:由于现有技术中挡圈通常是通过螺钉分别连接在骨架的下端,换句话说,挡圈上具有内螺纹,骨架的下端具有与挡圈上的内螺纹相配的外螺纹,因此,一方面加工复杂,降低生产效率;另一方面螺纹连接结构在汽车的行驶过程中容易产生松动,从而连接不牢固。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是,提供一种结构简单、连接牢固,从而提高生产效率的汽车自动档手柄球头。
为解决上述技术问题,本实用新型提供的汽车自动档手柄球头,包括本体、骨架和挡圈,所述的本体连接在骨架外,挡圈连接在骨架的下端,所述的挡圈与骨架之间的连接为卡接。
所述的骨架的下端具有两个卡脚,每个卡脚上具有倒钩,所述的挡圈上具有与倒钩相配的倒钩槽。
所述两个卡脚中的其中一个卡脚的外侧壁上具有导向条,相应地挡圈上具有与导向条相配的导向槽。
采用以上结构后,本实用新型与现有技术相比,具有以下的优点:
1)由于挡圈与骨架之间采用了卡接的连接结构,因此,一方面挡圈与骨架之间的连接更加牢固,另一方面加工方便、装配也更加方便,能提高生产效率;
2)另外,导向条与导向槽的配合,使挡圈与骨架的安装更加具有导向性,简化装配,提高生产效率。
附图说明
图1是本实用新型汽车自动档手柄球头的局部爆炸结构示意图。
图2是本实用新型中挡圈的第一方向结构示意图。
图3是本实用新型中挡圈的第二方向结构示意图。
其中:1、骨架;2、挡圈;3、卡脚;4、倒钩;5、导向条;6、倒钩槽;7、导向槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。
由图1、图2和图3所示的本实用新型汽车自动档手柄球头的结构示意图可知,它包括本体、骨架1和挡圈2,所述的本体连接在骨架1外,挡圈2连接在骨架1的下端,所述的挡圈2与骨架1之间的连接为卡接。
所述的骨架1的下端具有两个卡脚3,每个卡脚3上具有倒钩4,所述的挡圈2上具有与倒钩4相配的倒钩槽6。
所述两个卡脚3中的其中一个卡脚3的外侧壁上具有导向条5,相应地挡圈2上具有与导向条5相配的导向槽7。
Claims (3)
1.一种汽车自动档手柄球头,包括本体、骨架(1)和挡圈(2),所述的本体连接在骨架(1)外,挡圈(2)连接在骨架(1)的下端,其特征在于:所述的挡圈(2)与骨架(1)之间的连接为卡接。
2.根据权利要求1所述的汽车自动档手柄球头,其特征在于:所述的骨架(1)的下端具有两个卡脚(3),每个卡脚(3)上具有倒钩(4),所述的挡圈(2)上具有与倒钩(4)相配的倒钩槽(6)。
3.根据权利要求2所述的汽车自动档手柄球头,其特征在于:所述两个卡脚(3)中的其中一个卡脚(3)的外侧壁上具有导向条(5),相应地挡圈(2)上具有与导向条(5)相配的导向槽(7)。
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- 2013-05-07 CN CN 201320242881 patent/CN203202194U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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