CN202886871U - 一种车载终端装置及其多路时钟同步系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载终端装置及其多路时钟同步系统，应用于车载终端时钟系统的时间同步，实用新型的方案包括时钟同步模块，远程通讯模块、卫星通讯模块以及一个人工同步模块，用于与远程服务器、卫星等进行通讯，或人工实现时钟同步。本方案与现有方案相比提供了多种同步时间的方法，克服了在单一方法同步时间时，由于通讯不畅造成时间同步失败的缺陷。

Description

一种车载终端装置及其多路时钟同步系统

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种车载终端装置及其多路时钟同步系统。 

背景技术

车联网系统是指通过在车辆上安装车载终端设备，实现对车辆所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并通过无线射频技术将信息上传至因特网。 

车辆内的车载终端会采集车辆内的各种信息，包括车辆总线信息、传感器信息、车辆位置信息等，并通过数据通讯单元将这些信息需要上传至远程服务器或者本地存储器。为了便于查看、分析这些车辆信息，需要将采集时间添加到采集信息中。因此就需要时钟同步，车载终端的RTC（Real Time controller，实时时钟控制器）时钟同步模块的功能是使车载时间与远程服务器的时间保持同步。 

现有技术一般是通过单一方式实现时钟同步，RTC时钟同步模块通过GPRS（通用分组无线服务技术）网络连接远程服务器，利用远程服务器的时间来同步车载终端内部的RTC时钟单元，但在车载终端信号不良的情况下，如过隧道、偏远山区等不能连接远程服务器的情况下，就无法实现时钟同步。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种车载终端装置及其多路时钟同步系统，以解决现有系统在通讯不畅的情况下造成时间同步失败的问题。 

一方面，本实用新型提供了一种车载终端装置，包括RTC时钟同步模块、用于获取远程服务器时间的远程通讯模块，所述车载终端装置还包括：用于获取卫星时间的卫星通讯模块；所述卫星通讯模块、远程通讯模块分别与所述RTC时钟同步模块通讯连接。 

优选的，所述车载终端装置还包括：用于人工输入时间的人工控制模块；所述人工控制模块与所述RTC时钟同步模块通讯连接。 

优选的，所述远程通讯模块是GPRS模块。 

优选的，所述远程通讯模块是3G通讯模块。 

优选的，所述卫星通讯模块是GPS通讯模块。 

另一方面，本实用新型还提供了一种多路同步时钟系统，包括所述车载终端装置，所述多路时钟同步系统还包括：远程服务器；卫星；所述车载终端装置通过所述远程通讯模块与所述远程服务器无线通讯连接；所述车载终端装置通过所述卫星通讯模块与所述卫星无线通讯连接。 

从上述的技术方案可以看出，本实用新型通过采用至少两个通讯模块以及一个人工控制模块的方式，从而实现了通过多种通讯方式进行车载终端系统的时间同步，当所有通讯方式都无法连接时还可以通过手动方式同步车载终端系统的，避免了单个同步时钟方法的在有些情况下无法实现时钟同步的缺点。 

附图说明

图1为本实用新型多路时钟同步系统的结构示意图； 

图2为本实用新型多路时钟同步系统的工作流程示意图。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

图1为本实用新型多路时钟同步系统的结构示意图，如图1所示，车载终端装置100中的远程通讯模块2、卫星通讯模块3、人工控制模块4与RTC时钟同步模块1通讯连接，用于将时间信息传输给RTC时钟同步模块1。远程通讯模块2可以是GPRS通讯模块，也可以是3G通讯模块，远程通讯模块2与远程服务器5通讯连接，用于获得远程服务器5的时间信息。卫星通讯模块3可以是GPS通讯模块，卫星通讯模块3与卫星6通讯连接，用于获得卫 星6的时间信息。人工控制模块4具有人机互动操作界面用于人工手动输入时间信息。 

图2为本实用新型多路时钟同步系统的工作流程示意图，图2的工作流程仅是实现实用新型方案多种流程中的一种，除此之外还有多种实现实用新型方案的工作流程，这里仅用图2所示的方案来举例来说明，图2所示例子不应作为对实用新型保护范围的限制。 

步骤S0：开始同步时间； 

车载终端装置100初始化并启动时间同步程序，发出进行时间同步的指令。 

步骤S1：获取卫星时间； 

在该步骤中，RTC时钟同步模块1首先与卫星通讯模块3建立通讯，卫星通讯模块3可以是GPS通讯模块。RTC时钟同步模块1通过卫星通讯模块3与卫星6建立联系后尝试通讯，如果通讯成功，由于卫星6传回的信息中包含有时间信息，卫星通讯模块3便将时间信息传输给RTC时钟同步模块1，RTC时钟同步模块1利用所获得的时间信息进行车载终端的时间同步，进入步骤S4；如果卫星通讯模块3与卫星6无法建立联系，未成功获取到卫星时间，则进入步骤S2。 

步骤S2：获取远程服务器时间； 

通过远程通讯模块2与远程服务器5建立联系，远程通讯模块2可以是GPRS通讯模块，也可以是3G通讯模块。RTC时钟同步模块1先与远程通讯模块2建立通讯，通讯建立后远程通讯模块2尝试与远程服务器5建立联系，如果联系建立成功，远程服务器5将时间信息通过远程通讯模块2传输给RTC时钟同步模块1，RTC时钟同步模块1利用所传输过来的时间进行汽车时间的同步，之后进入步骤S4。如果远程通讯模块2与远程服务器5无法建立联系，未成功获取到远程服务器时间，则进入步骤S3。 

步骤S3：获取到人工输入时间； 

汽车上的人员可以通过人工控制模块4以及人工操作界面手动输入当前时间，进行时间的同步；如果时间同步成功，进入步骤S4；如果时间同步不成功，进入步骤S1。 

步骤S4：时间同步过程结束。 

本实用新型通过采用至少两个远程通讯模块以及一个人工控制模块的方式，从而实现了通过多种通讯方式进行车载系统的时间同步，当所有通讯方式都无法连接时还可以通过手动方式同步车载系统的，避免了单个同步时钟方法的在有些情况下无法实现时钟同步的缺点。 

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。 

Claims (6)

1.一种车载终端装置，包括RTC时钟同步模块（1）、用于获取远程服务器时间的远程通讯模块（2），其特征在于，所述车载终端装置（100）还包括： 

用于获取卫星时间的卫星通讯模块（3）； 

所述卫星通讯模块（3）、远程通讯模块（2）分别与所述RTC时钟同步模块（1）通讯连接。 

2.如权利要求1所述的车载终端装置，其特征在于，所述车载终端装置（100）还包括： 

用于人工输入时间的人工控制模块（4）； 

所述人工控制模块（4）与所述RTC时钟同步模块（1）通讯连接。 

3.如权利要求1所述车载终端装置，其特征在于，所述远程通讯模块（2）是GPRS模块。 

4.如权利要求1所述车载终端装置，其特征在于，所述远程通讯模块（2）是3G通讯模块。 

5.如权利要求1所述车载终端装置，其特征在于，所述卫星通讯模块（3）是GPS通讯模块。 

6.一种多路时钟同步系统，包括如权利要求1-5中任一项所述车载终端装置（100），其特征在于，所述多路时钟同步系统还包括： 

远程服务器（5）； 

卫星（6）； 

所述车载终端装置（100）通过所述远程通讯模块（2）与所述远程服务器（5）无线通讯连接； 

所述车载终端装置（100）通过所述卫星通讯模块（3）与所述卫星（6）无线通讯连接。 

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