CN202884437U - 机械车辆及其设于滑动连接的装置之间的滑块组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种机械车辆及其设于滑动连接的装置之间的滑块组件，滑块组件包括滑块本体、注油口、出油口和油道。其中，滑块本体设有用于减少摩擦的摩擦面；注油口设于滑块本体相异于摩擦面的面上，用于注入润滑剂；出油口设于摩擦面上；油道设于滑块本体内，且注油口和出油口通过油道相连通以将润滑剂经由油道输送至出油口以分布于摩擦面上。通过上述方式，本实用新型能够方便的对滑块添加润滑剂，并使润滑剂较为均匀的分布在摩擦面上，从而起到更好的润滑效果。

Description

机械车辆及其设于滑动连接的装置之间的滑块组件

技术领域

本发明涉及工程组件领域，具体涉及一种机械车辆及其设于滑动连接的装置之间的滑块组件。

背景技术

现代工业中，伸缩机构广泛应用于工程机械伸缩臂架等方面，由于伸缩臂架或梯架之间的相对位移会产生滑动摩擦，并对臂架或梯架的表面造成磨损，因此，在摩擦面上安装滑块以保护伸缩臂架或伸缩梯架就显得十分必要。

显然，由于滑块本身也会被磨损，就需要在滑块的摩擦面上添加润滑剂，以进行润滑，从而能够保护滑块和延长滑块的使用寿命，并且使得伸缩机构能够更好的工作。

为了给滑块添加润滑剂，目前普遍采取的方法是在滑块的摩擦面上开槽，以储存和添加润滑剂。然而，由于摩擦面与臂架或梯架之间的间隙较小，而且在滑块使用了一段时间后，废旧的润滑剂等杂物逐渐堆积在滑块的周围，导致再次添加润滑剂时很不方便或者根本无法注入到摩擦面，另外，添加的润滑剂也很难均匀的分布在摩擦面上。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种设于滑动连接的装置之间的滑块组件，能够为润滑剂的添加过程带来便利，并且使润滑剂较为均匀的分布在滑块的摩擦面上，从而起到更好的润滑效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种设于滑动连接的装置之间的滑块组件，该滑块组件包括滑块本体、注油口、出油口和油道。滑块本体设有用于减少摩擦的摩擦面；注油口设于滑块本体相异于摩擦面的面上，用于注入润滑剂；出油口设于摩擦面上；而油道设于滑块本体内。注油口和出油口通过油道相连通以将润滑剂经由油道输送至出油口以分布于摩擦面上。

其中，滑动组件进一步包括油槽。该油槽设于摩擦面上并与出油口相连通，用于将润滑剂输送至摩擦面上。

其中，油槽为多条，且多条油槽分布于摩擦面上。

其中，油道为多条，多条油槽彼此间隔设置，多条油道分别与多条油槽相连通。

其中，油道为一条，多条油槽交叉设置，出油口设于多条油槽的交叉处。

其中，滑动组件进一步包括油杯。该油杯设于注油口，润滑剂经由油杯注入到油道内。

其中，摩擦面为平面或曲面。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是：提供一种机械车辆，该机械车辆包括滑动连接的第一装置和第二装置，且第一装置和第二装置之间设有如前所述的滑块组件。

其中，机械车辆为起重机。该起重机包括伸缩臂架，第一装置为伸缩臂架上的第一臂架，第二装置为伸缩臂架上的第二臂架，通过滑块组件降低第一臂架和第二臂架之间的摩损。

其中，机械车辆为消防车，该消防车包括伸缩梯架，第一装置为伸缩梯架上的第一梯架，第二装置为伸缩梯架上的第二梯架，通过滑块组件降低第一梯架和第二梯架之间的摩损。

本实用新型实施例在滑块组件上设置注油口、出油口和油道，在加润滑剂时，从注油口注入到油道再从出油口分布到摩擦面上，解决了现有技术中由于摩擦面与臂架或梯架之间的间隙较小或杂物太多而难以注入润滑剂的问题，进一步而言，本实用新型实施例可以方便的给滑块组件添加润滑剂以进行润滑，且润滑剂能够较为均匀的分布在滑块的摩擦面上，能更好的起到润滑效果，有效地降低了装置的摩擦损耗。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例中滑块组件的结构示意图；

图2是图1所示滑块组件的S-S’方向剖视图；

图3是本实用新型第二实施例中滑块组件的结构示意图；以及

图4是图3所示滑块组件的P-P’方向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步的详细描述。特别指出的是，以下实施例仅用于说明本实用新型，但不对本实用新型的范围进行限定。

请一并参阅图1和图2，在本实用新型的第一实施例中，滑块组件设有滑块本体10、注油口101、出油口102和油道103。其中，滑块本体10可以为一板状结构的长方体，图1中滑块本体10的正面为摩擦面，摩擦面的作用是减少滑块本体10的摩擦以及保护伸缩臂或伸缩架等机械装置。值得一提的是，摩擦面可以为平面或曲面，这里不作限定。注油口101用于注入润滑剂（如润滑油等液体），出油口102用于将润滑剂输送至摩擦面上。具体来说，注油口101设置在滑块本体10的任意一非摩擦面上，而出油口102设置在摩擦面上，且两者之间通过设置在滑块本体10内部的油道103相导通。也就是说，在注油口101注入的润滑剂经过油道103流至出油口102，并由出油口102流出以对摩擦面进行润滑。

显然，注油口101可以设置在工作人员认为最为方便的位置（在非摩擦面上），从而提高工作的便利性；而出油口102也可以根据具体情况设置在摩擦面上摩擦最多或磨损最严重的位置，从而能够更好的发挥润滑剂的作用，这里不作限定。

在本实用新型的第一实施例中，注油口101、出油口102和油道103的数量均为一个。且优选的：注油口101位于非摩擦面的中心处；出油口102则设置在摩擦面的中心位置。润滑剂由注油口101注入，经过油道103并由出油口102流出，且由摩擦面的中心位置向四周自行扩散，以覆盖摩擦面并进行润滑。

在本发明的第一实施例中，滑块本体10上非摩擦面设置的注油口101能够方便的添加润滑剂，解决了现有技术中由于摩擦面的间隙较小或杂物太多而难以注入润滑剂的问题，而且通过油道103将润滑剂输送至出油口102以对摩擦面进行润滑，使润滑剂能够较为均匀的分布从而起到更好的润滑效果。

请一并参阅图3和图4，在本实用新型的第二实施例中，滑块组件设有滑块本体20、注油口201、出油口202、油道203以及油槽204。其中，滑块本体20可以为块状、圆弧状或筒状等，在此不作限定，而图3中滑块本体20的正面为摩擦面，摩擦面的作用是减少摩擦和保护伸缩臂或伸缩架等机械装置。值得一提的是，摩擦面可以为平面或曲面，这里不作限定。注油口201用于注入润滑剂，出油口202用于将润滑剂输送至摩擦面上。具体来说，注油口201设置在滑块本体20的任意一非摩擦面上，而出油口202设置在摩擦面上，且两者之间通过设置在滑块本体20内部的油道203相导通。也就是说，在注油口201注入的润滑剂经过油道203流至出油口202，并由出油口202流出以对摩擦面进行润滑。

滑块本体20的摩擦面上还设有油槽204，且油槽204与出油口202相连通，用以将润滑剂输送至摩擦面上的特定区域。具体来说，润滑剂由出油口202流出后便流入预设的油槽204中，然后顺着油槽204的轨迹流动，并按照预设路径覆盖摩擦面从而更加均匀地将润滑剂分布到摩擦面上而起到更好的润滑效果。从图3中可以看出，两条油槽204交叉设置，且呈“X”形分布，这样，从出油口202流出的润滑剂经过油槽204流向摩擦面的四个角落，以均匀的分布并进行润滑。很容易理解的是，润滑的区域并不限于油槽204所覆盖的部分：由于润滑剂在流动时可以覆盖油槽204及其周边区域，因此润滑的面积也比油槽204所覆盖的部分大得多。

另外，为了方便注油和进行控制，注油口201处还设有油杯205。润滑剂通过油杯205注入至油道203内。当然，润滑剂完全可以直接由注油口201流入油道203，因此油杯205并非本实施例的必要组件。另外，由于油杯205是本领域技术人员所周知的装置，故而这里不对其结构等特征进行赘述。

值得一提的是，本实施例对注油口201、出油口202、油道203以及油槽204的数量、具体位置和形状等特征均没有限定，下面对每一个部分进行具体的说明，并提供具体例子以方便理解。

首先，注油口201可以位于非摩擦面的任意位置，而不限定于中心区域。注油口201的数量也不限定为一个，例如：可以在同一非摩擦面上设置多个注油口201，也可以在不同非摩擦面上分别设置注油口201，这样在其中一个注油口201因发生堵赛等原因而无法使用时，工作人员可以通过另一个注油口201来添加润滑剂。显然，多个注油口201可以为工作人员提供更多的选择，从而使得添加润滑剂时更加方便，并且可以避免因为其中一个注油口201的故障而导致无法添加润滑剂的情况。另外，注油口201的大小和形状也可以根据需要灵活设置，譬如圆形、方形等，这里不作限定。

其次，出油口202必须设置在摩擦面上，但其数量和具体位置也没有特别的限制。出油口202可以为一个，也可以为多个且分布在不同区域。优选的，出油口202可以设置在摩擦面的中心，或者在摩擦较大及磨损较多的地方分别设置出油口202，以直接输出润滑剂进行润滑。很容易理解的是，出油口202的形状可以为圆形或方形等，这里不作限定。

至于油道203，则需要根据注油口201和出油口202的具体设计方式来进行设置，其基本原则是保证注油口201和出油口202之间相导通。具体来说：

当注油口201和出油口202的数量均为一个时，则无论其具体位置如何，只需要通过油道203将两者直接相连即可；

当注油口201为一个而出油口202为多个时，则可以设置多条油道203将注油口201与每一个出油口202相导通，或者设置一条由注油口201引出的油道203，并同时连通所有出油口202；

当注油口201为多个而出油口202为一个时，则可以设置多条油道203将每一个注油口201与出油口202相导通，或者设置一条油道203，使其经过并联通所有注油口201且最终与出油口202对接；

当注油口201和出油口202的数量均为多个时，可以采取设置一条或多条油道203的方式将注油口201和出油口202相导通，由于其方式方法多种多样无法一一举例说明，且属于本领域技术人员很容易理解的范围，这里不一一赘述。

可以看出，对应于不同的注油口201和出油口202的设计，油道203也将采取不同的设计，因此，在保证注油口201和出油口202之间相导通的前提下，本实用新型不对油道203的数量、位置和形状作任何限定。

最后需要详细说明的是油槽204。在本实施例中，油槽204的数量为两条，且交叉设置并与出油口202在交点处相连接。显然，油槽204应该根据需要和出油口202的位置进行设置，其目的是将出油口202流出的润滑剂分散到摩擦面的各个区域，以使润滑剂在摩擦面进行均匀的分布并起到更好的润滑效果。由于其具体的设计或布局有多种而无法一一列举，因此，这里仅举两例进行说明（必须指出的是，这里的特例并不构成对本实用新型的限定，而只是用于解释和说明油槽204，以方便理解）：

第一，如图3所示，当出油口202位于摩擦面中心时，两条油槽204交叉设置且呈“X”型，出油口202位于两条油槽204的交叉处。这样，润滑剂便可经出油口202流至两条油槽204，并向摩擦面的四个角落流去，显然，润滑剂可以覆盖两条油槽204经过的区域和两条油槽204周边的区域。很容易想到的是，两条油槽204也可以为“十”字形；或者可以设置多条交叉设置的油槽204，只要保证出油口202位于多条油槽204的交叉处即可。

第二，摩擦面上可以设置四条呈“井”字形分布的油槽204，而油槽204之间的四个交叉处均设置有出油口202。当然，四个出油口202也可以任意设置在油槽204的非交叉处，而在其他实施例中也可以只设置一个出油口202，只要保证出油口202与油槽204相连即可。

由此可见，注油口201、出油口202、油道203以及油槽204均可以灵活的进行设计，特别是在保证注油口201能通过油道203与出油口202相导通、以及出油口202与油槽204相连的前提下，本实施例不对其数量、位置等特征进行限定。

另外，现有技术中一般采用人工润滑的方式添加润滑剂，本实用新型实施例还可以在滑块组件或设置滑块组件的装置上设置温度检测装置，通过检测滑块组件等的温度来确认摩擦面上是润滑剂摩擦还是装置和摩擦面的直接摩擦，其中，装置和摩擦面直接摩擦所产生的温度远远大于摩擦面涂布有润滑剂时所产生的温度，接着根据检测到的温度而通过电或液压控制的方式向注油口自动添加润滑剂，从而避免了人工疏忽而忘记添加润滑剂的情况，而通过自动添加润滑剂的方式也有效地提高了工作效率。当然，在其他实施例中，也可以通过其他检测装置检测滑块组件等的其他系数来确认摩擦面上是否有润滑剂，在本技术领域人员理解的范围内，不作限定。

在本实用新型的第二实施例中，滑块组件能够很方便的添加润滑剂，并且润滑剂可以均匀的分布在摩擦面的不同区域，从而起到更好的润滑效果，而且采用电或液压自动控制添加润滑剂的方式，有效地提高了工作效率。

在本实用新型的另一个实施例中，本实用新型还提供一种机械车辆，该机械车辆包括相互滑动的第一装置和第二装置，而第一装置和第二装置之间设有如前所述的滑块组件。由于滑块组件已经在前文进行了详细的描述，这里不再做赘述。

值得一提的是，机械车辆可以但不限于是起重机或消防车。起重机包括伸缩臂架，因此，对于起重机而言，第一装置为伸缩臂架上的第一臂架，第二装置为伸缩臂架上的第二臂架，两者之间通过滑块组件来降低摩擦并减少磨损。而消防车包括伸缩梯架，因此，对于消防车而言，第一装置为伸缩梯架上的第一梯架，第二装置为伸缩梯架上的第二梯架，两者之间通过滑块组件来降低摩擦并减少磨损。由于起重机或消防车等机械车辆属于现有技术且为本领域技术人员所熟知，同时该滑块组件已经在前文进行了详细的描述，因此这里不对起重机或消防车以及滑块组件的结构等特征进行具体描述，也不对其进行任何限定。

不难理解的是：不仅仅是起重机和消防车，任何使用或配备有前文所述的滑块组件的装置、设备或者产品均属于本实用新型的保护范围。

以上所述仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种设于滑动连接的装置之间的滑块组件，其特征在于，所述滑块组件设有： 

滑块本体，设有用于减少摩擦的摩擦面； 

注油口，设于所述滑块本体相异于所述摩擦面的面上，用于注入润滑剂； 

出油口，设于所述摩擦面上； 

油道，设于所述滑块本体内，所述注油口和所述出油口通过所述油道相连通以将所述润滑剂经由所述油道输送至所述出油口以分布于所述摩擦面上。 

2.根据权利要求1所述的滑块组件，其特征在于，所述滑块组件进一步包括： 

油槽，设于所述摩擦面上并与所述出油口相连通，用于将所述润滑剂输送至所述摩擦面上。 

3.根据权利要求2所述的滑块组件，其特征在于，所述油槽为多条，多条所述油槽分布于所述摩擦面上。 

4.根据权利要求3所述的滑块组件，其特征在于，所述油道为多条，多条所述油槽彼此间隔设置，多条所述油道分别与多条所述油槽相连通。 

5.根据权利要求3所述的滑块组件，其特征在于，所述油道为一条，多条所述油槽交叉设置，所述出油口设于多条所述油槽的交叉处。 

6.根据权利要求1所述的滑块组件，其特征在于，所述滑块组件进一步包括： 

油杯，设于所述注油口，所述润滑剂经由所述油杯注入到所述油道内。 

7.根据权利要求1所述的滑块组件，其特征在于，所述摩擦面为平面或曲面。 

8.一种机械车辆，其特征在于，所述机械车辆包括滑动连接的第 一装置和第二装置，所述第一装置和所述第二装置之间设有根据权利要求1-7任一项所述的滑块组件。 

9.根据权利要求8所述的机械车辆，其特征在于，所述机械车辆为起重机，所述起重机包括伸缩臂架，所述第一装置为所述伸缩臂架上的第一臂架，所述第二装置为所述伸缩臂架上的第二臂架，通过所述滑块组件降低所述第一臂架和所述第二臂架之间的摩损。 

10.根据权利要求8所述的机械车辆，其特征在于，所述机械车辆为消防车，所述消防车包括伸缩梯架，所述第一装置为所述伸缩梯架上的第一梯架，所述第二装置为所述伸缩梯架上的第二梯架，通过所述滑块组件降低所述第一梯架和所述第二梯架之间的摩损。 

Images