CN205065244U - 叉装车的集中润滑装置 - Google Patents

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肖自能
张凯凡
姚小龙
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Abstract

本实用新型涉及一种叉装车的集中润滑装置,包括润滑泵和连通各润滑点的润滑管路;还包括分配器、电控器,电控器用于控制所述润滑泵的运行,润滑泵通过所述润滑管路与分配器连接,分配器通过润滑管路与所述润滑点连接。本实用新型的润滑装置通过电控器控制润滑泵输送润滑油至每一个润滑点,可由电控器直接设置润滑次数、润滑油用量、润滑时间及润滑间隔时长等润滑参数,自动进行润滑,科学、合理、高效且大大节约了润滑油的用量,提高叉装车运行的稳定性,降低维护成本。

Description

叉装车的集中润滑装置
技术领域
本实用新型涉及一种用于叉装车的润滑装置,特别是指一种用于叉装车的集中润滑装置。
背景技术
叉装车的工作环境恶劣及工作时间长,需定期给予每一个机械绞点进行润滑,使每一个点都能正常运转,从而保证叉装车的工作性能及使用安全。传统的润滑方式为人工手动润滑,这种润滑方式的润滑次数少,润滑油用量大,且润滑效果不理想,这样的方式无形间加大了使用者的使用成本。因此,市场上迫切需要一种应用于叉装车、能科学、高效的润滑机器的润滑装置。
发明内容
本实用新型提供一种叉装车的集中润滑装置,以克服人工手动润滑方式存在的润滑次数少,润滑油用量大,且润滑效果不理想,使用成本高等问题。
本实用新型采用如下技术方案:
叉装车的集中润滑装置,包括润滑泵、分配器、电控器和连通各润滑点的润滑管路。润滑泵装设于叉装车前车架的外侧壁,电控器用于控制该润滑泵的运行,润滑泵通过润滑管路与上述分配器连接,分配器通过润滑管路与上述润滑点连接。
进一步地,上述润滑泵与复数个上述分配器连接,每一所述润滑点分别通过一独立的润滑管道与该分配器连接。
由上述对本实用新型结构的描述可知,和现有技术相比,本实用新型具有如下优点:本实用新型的润滑装置通过电控器控制润滑泵输送润滑油至每一个润滑点,代替了传统的人工手动润滑方式,可由电控器直接设置润滑次数、润滑油用量、润滑时间及润滑间隔时长等润滑参数,自动进行润滑,科学、合理、高效且大大节约了润滑油的用量,提高了叉装车运行的稳定性和工作效率,降低维护成本,叉装车的使用更为安全。
附图说明
图1为本实用新型的润滑装置的结构分布示意图。
图2为本实用新型的润滑装置装配于叉装车的结构示意图。
具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。
参照图1、图2,叉装车的集中润滑装置,包括润滑泵1、分配器2、电控器3和连通各润滑点的润滑管路4。润滑泵1装设于叉装车前车架的外侧壁,方便注入润滑油及查看润滑油储量。电控器3用于控制该润滑泵1的运行,电控器3安装至驾驶室,方便驾驶员控制及查看润滑情况,也方便直接设置滑次数、润滑油用量、润滑时间及润滑间隔时长等润滑参数。润滑泵1通过润滑管路4与多个上述分配器2连接,分配器2通过多条独立的润滑管路4与各个润滑点连接。电控器3连接至润滑泵1,控制润滑泵1输送润滑油至多个分配器2,润滑油通过分配器2合理分配后,通过整机的润滑管路4输送润滑油至每一个润滑点,整机润滑管路4根据润滑点位置,整齐分布于车架与工作装置上。本实用新型的润滑装置通过电控器3控制润滑泵1输送润滑油至每一个润滑点,可由电控器3直接设置润滑次数、润滑油用量、润滑时间及润滑间隔时长等润滑参数,自动进行润滑,科学、合理、高效且大大节约了润滑油的用量,提高叉装车运行的稳定性,降低维护成本。
上述仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的设计构思并不局限于此,凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动,均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (3)

1.叉装车的集中润滑装置,包括润滑泵和连通各润滑点的润滑管路;其特征在于:还包括分配器、电控器,电控器用于控制所述润滑泵的运行,润滑泵通过所述润滑管路与分配器连接,分配器通过润滑管路与所述润滑点连接。
2.如权利要求1所述的叉装车的集中润滑装置,其特征在于:所述润滑泵与复数个所述分配器连接,每一所述润滑点分别通过一独立的所述润滑管道与该分配器连接。
3.如权利要求1所述的叉装车的集中润滑装置,其特征在于:所述润滑泵装设于叉装车前车架的外侧壁。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112794240A (zh) * 2021-01-19 2021-05-14 张琨 一种集装箱正面吊用旋转叉具机构

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