CN202883905U - 一种张紧轮总成及装有该张紧轮总成的发动机和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种张紧轮总成，包括本体（1）、皮带轮（6）、螺栓（8）、轴承（10），所述本体（1）以定位螺栓（14）为中心，通过调节安装螺栓（15）在所述圆弧槽内（12）的位置调节所述张紧轮总成与皮带（17）的接触角度，该张紧轮总成结构简单合理、运行可靠且可以通过手动调节该张紧轮总成的与皮带轮的接触角度、调节方便。

Description

一种张紧轮总成及装有该张紧轮总成的发动机和车辆

技术领域

本实用新型涉及一种张紧轮总成，其用于发动机，还涉及装有这种张紧轮总成的发动机以及装有这种发动机的车辆。 

背景技术

汽车发动机中广泛使用皮带传动，在皮带工作过程中，使用皮带张紧轮总成保持适度的皮带张力是必不可少的，皮带传动的轮系附件系统通常安装在发动机的前表面上，每个附件都安装在轴上的皮带轮上，用于接收来自某形式的皮带传递的动力。 

多数汽车发动机中通常采用单根蛇形皮带，在各附属部件之间迂回的单根皮带驱动所述附件，皮带的使用使得发动机装置更加紧凑、成本较低、效率高，但同时，皮带正常工作时应具有预定的张力，当运转时，皮带稍稍拉长而超过其长度从而导致皮带张力的下降容易造成皮带打滑，用单根带传递时，会因为单根带的长度更长而造成更严重的皮带打滑现象的发生，因此在皮带工作过程中，使用皮带张紧轮总成保持适当的皮带张力的皮带轮系部件是必不可少的。 

专利号为ZL201020525150.1的中国实用新型专利授权了一种综合皮带张紧轮总成，包括皮带轮、支板、和支撑座，皮带轮安装在支板的一端，支板的另一端与支撑座连接，支板和支撑座安装在心轴上，支撑座的轴向长度长于支板的轴向长度，支板和支撑座之间安装弹簧，支持座上有定位凸台，定位凸台上设有定位安装孔和惰轮安装孔，该综合皮带张紧轮总成虽然提高了综合皮带张紧轮总成的强度，延长了综合皮带张紧轮总成的使用寿命，同时，支撑座上设有惰轮安装孔，将惰轮和张紧轮安装于一体，减小了整个张紧装置的安装空间，但是当发动机在经过较长时间运行的情况下，尤其是在重载荷、高速度、恶劣的自然条件下会造成皮带的疲劳磨损甚至断裂、张紧轮总成零件的丢失、张紧轮总成的早期失效，影响车辆及车辆内人员的安全。 

此外，现有技术中当皮带轮因为疲劳磨损出现变形时，会引起引擎的强烈震动、车辆耗油量增加、引擎寿命缩短，解决上述问题大多数是更换新的皮带或者重新调节张紧轮总成与皮带的接触角度解决上述问题， 然而现有的张紧轮总成安装在发动机支架上，需要重新固定安装张紧轮总成，容易造成张紧轮总成与发动机支架的连接处出现磨损、不易固定安装且调节不便。 

发明内容     为克服上述现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种张紧轮总成，该张紧轮总成结构简单合理、运行可靠且可以通过手动调节该张紧轮总成的与皮带轮的接触角度、调节方便。 

为实现上述目的，本实用新型的第一个目的在于提供一种张紧轮总成，包括本体、皮带轮、螺栓、轴承，所述本体的一侧设有限位孔另一侧设有定位孔，所述本体通过定位螺栓穿过所述定位孔与皮带轮安装支架固定连接，所述本体的一端设有圆弧槽并通过调节安装螺栓穿过所述圆弧槽与发动机上的皮带轮安装支架固定连接，另一端通过皮带轮安装孔中的螺栓与皮带轮固定连接，所述本体以定位螺栓为中心，通过调节安装螺栓在所述圆弧槽内的位置调节所述张紧轮总成与皮带的接触角度。 

在上述任一方案中优选的是，所述皮带轮安装支架与发动机固定连接。 

在上述任一方案中优选的是，所述定位孔两端设有凹陷槽，所述凹陷槽内装有密封圈。 

在上述任一方案中优选的是，所述定位孔内套有轴套，所述轴套与定位孔之间设有衬套。 

在上述任一方案中优选的是，所述定位孔与衬套间隙配合。 

在上述任一方案中优选的是，所述衬套与轴套间隙配合。 

在上述任一方案中优选的是，所述密封圈套在所述轴套上并置于所述凹陷槽内。 

在上述任一方案中优选的是，所述轴承与皮带轮固定连接。 

在上述任一方案中优选的是，所述本体的另一端设有与皮带轮安装孔同轴的凹槽。 

进一步优选的是，所述凹槽为等边六角形凹槽。 

在上述任一方案中优选的是，所述螺栓依次穿过防尘盖、轴承、本体与等边六角形凹槽内的螺母固定连接。 

在上述任一方案中优选的是，所述螺母为等边六角形螺母。 

在上述任一方案中优选的是，所述轴承为深沟球轴承。 

在上述任一方案中优选的是，所述皮带轮还包括皮带轮基座。 

在上述任一方案中优选的是，所述皮带轮基座的数量为2个。 

在上述任一方案中优选的是，所述皮带轮基座上开设有U型圆周槽。 

在上述任一方案中优选的是，所述圆周槽底部设有连接孔。 

在上述任一方案中优选的是，所述皮带轮基座与皮带轮基座之间通过连接孔内的铆钉相互固定连接。 

在上述任一方案中优选的是，所述铆钉与所述连接孔的数量相等。 

在上述任一方案中优选的是，所述轴套与衬套的摩擦部位涂有锂基润滑剂。 

本实用新型的第二个目的在于提供一种发动机，该发动机采用按照本实用新型的张紧轮总成。 

本实用新型的第三个目的是提供一种车辆，其采用按照本实用新型的发动机。 

附图说明

图1为按照本实用新型的张紧轮总成的一优选施例的剖视结构示意图。 

图2为按照本实用新型的张紧轮总成的图1所示施例的安装示意图。 

图3为按照本实用新型的张紧轮总成的图1所示优选施例另一安装示意图。 

具体实施方式

     下面结合附图对本实用新型所示的发动机轮系非对楔度测量工具一优选实施做进一步阐述说明。 

  如图1、图2、图3所示，一种张紧轮总成，包括本体1、皮带轮6、螺栓8、轴承10，所述本体1的一侧设有限位孔另一侧设有定位孔18，所述限位孔通过与发动机连接固定本实用新型的张紧轮总成。所述本体1通过定位螺栓14穿过所述定位孔18与皮带轮安装支架16固定连接，所述本体1的一端设有圆弧槽12并通过调节安装螺栓15穿过所述圆弧槽12与发动机上的皮带轮安装支架16固定连接，另一端通过皮带轮安装孔中的螺栓8与皮带轮6固定连接，所述本体1以定位螺栓14为中心通过调节安装螺栓15在所述圆弧槽内12的位置调节所述张紧轮总成与皮带17的接触角度，所述定位孔圆心到所述皮带轮安装孔圆心的距离等于安装孔圆心到调节安装螺栓15的圆柱中心的距离。 

所述皮带轮安装支架16与发动机固定连接，所述定位孔18两端设有凹陷槽，凹陷槽内装有密封圈3，所述定位孔内套有轴套4，轴套4与定位孔之间设有衬套5，所述定位孔与衬套5间隙配合，所述衬套5与轴套4间隙配合，所述密封圈3套在所述轴套4上并置于所述凹陷槽内，所述轴套4与衬套5的摩擦部位涂有锂基润滑剂，起到了有效地润滑作用，使得该自动张紧轮总成的使用寿命。 

所述轴承10与皮带轮6固定连接，本体1的另一端设有与皮带轮安装孔同轴的凹槽，凹槽为等边六角型凹槽，也可以根据实际情况把皮带轮与安装孔同轴的凹槽设计成不同形状的凹槽，当然为了使得张紧轮结构更加紧凑合理，所述螺母9的形状应该与所述凹槽的形状相同，以便于所述螺母9置于所述凹槽内。 

所述螺栓8依次穿过防尘盖7、轴承10、本体1与等边六角形凹槽内的螺母9固定连接，防尘盖7的设置避免了该张紧轮总成在运行的过程中尘土的进入。所述轴承4为深沟球轴承，所述皮带轮6还包括皮带轮基座，所述基座上开设有U型圆周槽13，所述圆周槽13底部设有三个连接孔，基座与基座之间通过三个连接孔内的铆钉11相互固定连接。为了使得皮带轮6的受力情况更加均匀合理，所述铆钉11与所述连接孔的数量应相等。 

如图3所示，该张紧轮总成通过定位螺栓14安装在皮带轮安装支架16上，以定位螺栓14为中心，通过半径R75.65的圆弧槽12调节张紧轮涨紧皮带17，当涨紧力满足设计要求，拧紧调节安装螺栓15；一旦皮带长期工作变长，可以松开调节安装螺栓15，逆时针转动所述张紧轮总成，测量皮带的张力，一旦满足设计张力要求，拧紧调节安装螺栓15，轮系就可以工作了。 

以上结合本实用新型的具体实施例做了详细描述，但并非是对本实用新型的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改均属于本实用新型的技术范围，例如轴承皮带轮基座数量的多少。 

还需要说明的是，按照本实用新型的张紧轮总成技术方案的范畴包括上述各部分之间的任意组合。 

与任何发明创造相同，本实用新型的张紧轮是对现有技术的改进，其组成部分包括现有技术中的各细节，然而，将这些现有技术中的部件组合在一起，实现本实用新型的技术方案，这对于本领域技术人员来说并不是显而易见的，而是发明人数月伏案工作和大量实验的结晶。 

Claims (22)

1.一种张紧轮总成，包括本体（1）、皮带轮（6）、螺栓（8）、轴承（10），其特征在于：所述本体（1）的一侧设有限位孔，另一侧设有定位孔（18），所述本体（1）通过定位螺栓（14）穿过所述定位孔（18）与皮带轮安装支架（16）固定连接，所述本体（1）的一端设有圆弧槽（12）并通过调节安装螺栓（15）穿过所述圆弧槽（12）与发动机上的皮带轮安装支架（16）固定连接，另一端通过皮带轮安装孔中的螺栓(8)与皮带轮（6）固定连接，所述本体（1）以定位螺栓（14）为中心，通过调节安装螺栓（15）在所述圆弧槽内（12）的位置调节所述张紧轮总成与皮带（17）的接触角度。

2.如权利要求1所述的张紧轮总成，其特征在于：所述皮带轮安装支架（16）与发动机固定连接。

3.如权利要求1所述的张紧轮总成，其特征在于：所述定位孔（18）两端设有凹陷槽，所述凹陷槽内装有密封圈（3）。

4.如权利要求1或3所述的张紧轮总成，其特征在于：所述定位孔（18）内套有轴套（4），所述轴套（4）与定位孔（18）之间设有衬套（5）。

5.如权利要求4所述的张紧轮总成，其特征在于：所述定位孔（18）与衬套（5）间隙配合。

6.如权利要求4所述的张紧轮总成，其特征在于：所述衬套（5）与轴套（4）间隙配合。

7.如权利要求3所述的张紧轮总成，其特征在于：所述密封圈（3）套在所述轴套（4）上并置于所述凹陷槽内。

8.如权利要求1所述的张紧轮总成，其特征在于：所述轴承(10)与皮带轮（6）固定连接。

9.如权利要求1所述的张紧轮总成，其特征在于：所述本体（1）的另一端设有与皮带轮安装孔同轴的凹槽。

10.如权利要求9所述的张紧轮总成，其特征在于：所述凹槽为等边六角形凹槽。

11.如权利要求1或10所述的张紧轮总成，其特征在于：所述螺栓（8）依次穿过防尘盖（7）、轴承（10）、本体（1）与等边六角形凹槽内的螺母（9）固定连接。

12.如权利要求11所述的张紧轮总成，其特征在于：所述螺母（9）为等边六角形螺母。

13.如权利要求1所述的张紧轮总成，其特征在于：所述轴承（10）为深沟球轴承。

14.如权利要求1所述的张紧轮总成，其特征在于：所述皮带轮（6）包括皮带轮基座。

15.如权利要求14所述的张紧轮总成，其特征在于：所述皮带轮基座的数量为2个。

16.如权利要求14或15所述的张紧轮总成，其特征在于：所述皮带轮基座上开设有U型圆周槽（13）。

17.如权利要求16所述的张紧轮总成，其特征在于：所述圆周槽（13）底部设有连接孔。

18.如权利要求14或15所述的张紧轮总成，其特征在于：所述皮带轮基座与皮带轮基座之间通过连接孔内的铆钉（11）相互固定连接。

19.如权利要求18所述的张紧轮总成，其特征在于：所述铆钉（11）与所述连接孔的数量相等。

20.如权利要求4所述的张紧轮总成，其特征在于：所述轴套（4）与衬套（5）的摩擦部位涂有锂基润滑剂。

21.发动机，具有张紧轮总成，其特征在于：采用上述任一权利要求中所述的张紧轮总成。

22.车辆，具有发动机，其特征在于：其采用如权利要求21中所述的发动机。

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