CN204900708U - 一种汽车发动机用自动皮带张紧轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车发动机技术领域，公开了一种汽车发动机用自动皮带张紧轮。为了解决需要频繁调整张力的问题，提出如下的技术方案。其特征是：包括：支撑套，等等；支撑套的外缘设有一个用于连接弹簧的开口；摇臂，其一个作用端设有连接弹簧的挂钩槽，其另一个作用端设有轴承定位的台阶；摇臂上有一个中孔，衬套设置在该中孔内；所述的衬套设置在中心轴与摇臂之间；所述支撑套、中心轴、减磨板、弹簧、衬套、摇臂、以及面板，它们通过旋铆的方式将连为一体。有益效果：能自动调整张力，并且是一种新样式的皮带张紧轮。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其是涉及一种汽车发动机用自动皮带张紧轮。
背景技术
在汽车发动机附件皮带传动系统中广泛采用多楔带传动。皮带传动属于摩擦传动，随着使用时间的不断增加，皮带会逐步的磨损、延伸。为了保证发动机能稳定的、高效的将能量传递到各级前端附件上，保证皮带张力在一个比较稳定的区域内变化，前端附件皮带传动系统中需要增加张紧装置。传统的固定式张紧装置由于皮带的延伸而无法自动补偿，当皮带张力不足时，附件皮带传动系统会出现传递效率低以及噪音等问题，这时就需要对皮带传动系统进行二次调整。
所以，现有技术的皮带张紧轮，在使用的过程中，需要经常调整张力，以保持稳定可靠的皮带张力，故对使用造成诸多不便。经常调整张力的目的是：补偿皮带磨损和老化引起的延伸，以及发动机加减速造成的皮带长度的变化。
实用新型内容
为了解决现有技术的皮带张紧轮需要频繁调整张力的问题，本实用新型提出如下的技术方案。
一种汽车发动机用自动皮带张紧轮，包括：支撑套、摇臂、中心轴套、弹簧、弹簧垫板、减磨板、垫圈、衬套、面板、皮带轮组件、轴承、防尘盖、以及螺栓；
所述的支撑套，其外缘设有一个用于连接弹簧的开口；
所述的摇臂包括两个作用端，一个作用端设有连接弹簧的挂钩槽，另一个作用端设有轴承定位的台阶；摇臂上有一个中孔，衬套设置在该中孔内；
所述的衬套设置在中心轴与摇臂之间；
所述支撑套、中心轴、减磨板、弹簧、衬套、摇臂、以及面板，它们通过旋铆的方式连为一体。
可选地，所述的皮带轮组件包括滚动轴承和皮带轮；所述的防尘盖设置在皮带轮组件的外侧；皮带轮组件、防尘盖通过螺栓与摇臂固定连接。
本实用新型的有益效果
能自动调整张力，并且是一种新样式的皮带张紧轮。
附图说明
图1是本实用新型张紧轮示意图；
图2是本实用新型张紧轮的爆炸示意图。
图中的标号说明
1是摇臂；2是减磨板；3是面板；4是中心轴套；5是衬套；6是垫圈；7是皮带轮；8是轴承；9是螺栓；10是防尘盖；11是弹簧；12是弹簧垫板；13是支撑套。
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
具体实施方式
本实用新型的总体技术方案描述如下。
一种汽车发动机用自动皮带张紧轮，其特征是：包括：支撑套、摇臂、中心轴套、弹簧、弹簧垫板、减磨板、垫圈、衬套、面板、皮带轮组件、轴承、防尘盖、以及螺栓；
所述的支撑套，其外缘设有一个用于连接弹簧的开口；
所述的摇臂包括两个作用端，一个作用端设有连接弹簧的挂钩槽，另一个作用端设有轴承定位的台阶；摇臂上有一个中孔，衬套设置在该中孔内；
所述的衬套设置在中心轴与摇臂之间；
所述支撑套、中心轴、减磨板、弹簧、衬套、摇臂、以及面板，它们通过旋铆的方式将连为一体。
对于本实用新型，上面作了总体技术方案的描述；下面，作进一步的说明和解释。
说明解释1。总体技术方案可结合图1和图2进行理解。图1是本实用新型张紧轮示意图。图2是本实用新型张紧轮的爆炸示意图，爆炸示意图也可称爆炸图、或展开图、或展开示意图。
说明解释2。减磨板为耐磨尼龙材料，能够满足张紧轮的使用要求，提供阻尼。
说明解释3。弹簧为皮带提供持续张力，弹簧含有两个挂钩，一端挂与支撑套连接，另一端与摇臂连接。
说明解释4。所述张紧轮中心轴与摇臂转动部位间设置有衬套，能够使张紧轮摇臂可以绕中心轴平稳的转动。
说明解释5。衬套具有钢壁和具有耐磨材料涂层的复合材料。
说明解释6。支撑套、中心轴、减磨板、弹簧、衬套、摇臂、面板通过旋铆的方式将连为一体，摇臂可绕中心轴转动，为皮带传动系统提供稳定的张力、自动补偿皮带长度的变化。
说明解释7。皮带轮采用注塑方式制成，在保证承载能力的同时，减轻了发动机的重量。
可选地技术方案描述：所述的皮带轮组件包括滚动轴承和皮带轮；所述的防尘盖设置在皮带轮组件的外侧；皮带轮组件、防尘盖通过螺栓与摇臂固定连接。技术方案说明和解释：1.防尘盖可以防止异物损坏轴承的密封结构。2.皮带轮组件、防尘盖通过螺栓与摇臂固定连接，即固定连接为一体。
实施例一
结合图1和图2进行说明。
本实施例中的张紧轮，摇臂1、支撑套13之间所形成的空腔中装入弹簧11(系扁平涡转弹簧)，弹簧11的一端与支撑套13固定连接，另一端与摇臂1的一端转动连接，摇臂1的导杆内孔中装有衬套5，中心轴套4与支撑套13采用过盈压配的方式连为一体，支撑套13、中心轴4、衬套5、摇臂1，减磨板2通过面板3采用旋铆的方式固连为一体，连接后摇臂1可绕中心轴4旋转，在支撑套13和摇臂1上设有限定张紧轮转动角度的限位结构，支撑套13与摇臂1通过限位块连接后，张紧轮处于自由臂位置，张紧轮形成预紧力。皮带轮组件及防尘盖10通过螺栓9与摇臂1的第二端固连，皮带轮组件由皮带轮7、轴承8组成。
Claims (2)
1.一种汽车发动机用自动皮带张紧轮，其特征是：包括：支撑套、摇臂、中心轴套、弹簧、弹簧垫板、减磨板、垫圈、衬套、面板、皮带轮组件、轴承、防尘盖、以及螺栓；
所述的支撑套，其外缘设有一个用于连接弹簧的开口；
所述的摇臂包括两个作用端，一个作用端设有连接弹簧的挂钩槽，另一个作用端设有轴承定位的台阶；摇臂上有一个中孔，衬套设置在该中孔内；
所述的衬套设置在中心轴与摇臂之间；
所述支撑套、中心轴、减磨板、弹簧、衬套、摇臂、以及面板，它们通过旋铆的方式连为一体。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用自动皮带张紧轮，其特征是：所述的皮带轮组件包括滚动轴承和皮带轮；所述的防尘盖设置在皮带轮组件的外侧；皮带轮组件、防尘盖通过螺栓与摇臂固定连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107448568A (zh) * | 2017-09-13 | 2017-12-08 | 温州博立汽车科技有限公司 | 高耐磨皮带张紧轮 |
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2015
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