CN202847788U - 一种转向管柱总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种转向管柱总成，包括转向管柱、转向管柱上支架和转向管柱下支架，转向管柱下支架位于转向管柱下部，通过焊接与转向管柱相连，转向管柱下支架包含一个与车身转向支撑下端装配连接的安装点；转向管柱下支架的安装孔内安装有柔性连接套管，柔性连接套管包含橡胶衬套、内金属套筒、外金属套筒和两个塑料卡环，橡胶衬套装在内金属套筒和外金属套筒之间, 将二者硫化连接为一体。采用本实用新型的结构，转向管柱总成下支架与车身之间将形成柔性连接，依靠橡胶衬套的变形可以明显地吸收管柱安装支架和车身转向支撑支架的公差，可降低安装后由于管柱上支架上的锁紧螺栓安装孔将与锁紧螺栓不同轴而产生的干涉。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车底盘转向系统支架，具体涉及汽车转向管柱总成。
背景技术
随着经济的发展，人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行的必要交通工具。汽车转向系统作为底盘系统的重要组成部分，对整车的操纵稳定性能有着直接的影响，其中转向管柱总成则是转向系统的重要组成部分。
如图1、图2、图3和图4所示，传统转向管柱总成一般采用三点固定，与车身全部采用刚性连接，转向管柱上支架1通过两个固定点与车身转向支撑连接，转向管柱下支架2通过一颗螺栓穿过安装点的金属套筒10与车身连接，由于三个安装点分布在两个支架上，且车身侧的安装点同样分布在两个支架，为保证装配效果，对相关支架的位置度公差要求较为严格。否则，装配后的管柱支架将产生内部应力，进而传递到管柱角度调节机构上，如图4所示，管柱上下支架安装后，若上下支架安装的左右安装面面差较大，管柱上支架上的锁紧螺栓安装孔将与锁紧螺栓不同轴，进而锁紧螺栓在滑槽内产生干涉，引起管柱总成角度调节力过大，影响驾驶的舒适性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种转向管柱总成，可降低安装后由于管柱上支架上的锁紧螺栓安装孔将与锁紧螺栓不同轴而产生的干涉，有效避免管柱总成角度调节力过大现象的发生。
本实用新型的技术方案如下：
一种转向管柱总成，包括转向管柱、转向管柱上支架和转向管柱下支架，转向管柱上支架位于转向管柱上部，包含两个与车身的车身转向支撑上端装配连接的安装点；转向管柱下支架位于转向管柱下部，通过焊接与转向管柱相连，转向管柱下支架包含一个与车身转向支撑下端装配连接的安装点；所述转向管柱下支架的安装孔内安装有柔性连接套管，所述柔性连接套管包含橡胶衬套、内金属套筒、外金属套筒和两个塑料卡环，橡胶衬套装在内金属套筒和外金属套筒之间,将二者硫化连接为一体，两个塑料卡环卡接在该硫化体与安装孔的孔口之间，使柔性连接套管固定于下支架的安装孔中。
进一步，所述转向管柱下支架为钣金支架。
采用本实用新型结构，与现有技术相比主要体现在管柱下支架的改变，如图3、图7对比所示，转向管柱下支架安装点内部含有橡胶衬套，橡胶衬套与内外金属套筒硫化连接后，通过两个塑料卡环固定于下支架内部。通过该结构，管柱总成下支架与车身之间将形成柔性连接，依靠下支架橡胶衬套的变形可以明显地吸收管柱安装支架和车身转向支撑支架的公差，降低安装后由于管柱上支架上的锁紧螺栓安装孔将与锁紧螺栓不同轴而产生的干涉，有效避免管柱总成角度调节力过大现象的发生。
该结构使转向管柱总成安装调节更加便利，使用寿命高；外形美观，工艺精巧，性能可靠，支撑稳定。
附图说明
图1是传统转向管柱总成的下支架结构示意图；
图2是传统转向管柱总成的下支架结构示意图；
图3是传统转向管柱总成的管柱下支架剖视图；
图4是传统转向管柱总成的管柱调整结构示意图；
图5是本实用新型转向管柱总成的结构示意图；
图6是本实用新型转向管柱总成的下支架结构示意图；
图7是本实用新型转向管柱总成的下支架剖视图。
图中，1-转向管柱上支架、2-转向管柱下支架、3-转向管柱、4-锁紧螺栓、5-锁紧螺母、6-、橡胶衬套，7-内金属套筒，8-塑料卡环，9-外金属套筒，10-金属套筒。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
参见图5、图6和图7， 本转向管柱总成包括转向管柱3、上支架1和转向管柱下支架2，转向管柱上支架1位于转向管柱3上部，包含两个安装点，与车身的转向支撑上端通过两颗螺栓装配连接；转向管柱下支架位于转向管柱下部，通过焊接与转向管柱相连，转向管柱下支架包含一个安装点，与车身转向支撑下端通过一颗螺栓装配连接，转向管柱下支架2的安装孔内包含橡胶衬套6、内金属套筒7、外金属套筒9和两个塑料卡环8，橡胶衬套6套装在内金属套筒7的外部和外金属套筒9的内部, 橡胶衬套将二者硫化连接为一体，两个塑料卡环卡8分别卡接在硫化体两端与安装孔的孔口之间，使柔性连接套管固定于下支架的安装孔中。
由于转向管柱下支架2安装点内部含有橡胶衬套，橡胶衬套与内外金属套筒硫化连接后，通过两个塑料卡环固定于下支架内部。通过该结构，管柱总成下支架与车身之间将形成柔性连接，依靠下支架橡胶衬套的变形可以明显地吸收管柱安装支架和车身转向支撑支架的公差，降低安装后由于转向管柱上支架1上的锁紧螺栓安装孔将与锁紧螺栓不同轴而产生的干涉，可以避免管柱总成角度调节力过大现象的发生。
Claims (2)
1.一种转向管柱总成，包括转向管柱、转向管柱上支架和转向管柱下支架，所述转向管柱上支架位于转向管柱上部，包含两个与车身的转向支撑上端装配连接的安装点；所述转向管柱下支架位于转向管柱下部，通过焊接与转向管柱相连，转向管柱下支架包含一个与车身转向支撑下端装配连接的安装点；其特征在于：所述转向管柱下支架的安装孔内安装有柔性连接套管，所述柔性连接套管包含橡胶衬套、内金属套筒、外金属套筒和两个塑料卡环，橡胶衬套装在内金属套筒和外金属套筒之间, 将二者硫化连接为一体，两个塑料卡环分别卡接在硫化体两端与安装孔的孔口之间，使柔性连接套管固定于下支架的安装孔中。
2.根据权利要求1所述的一种转向管柱总成安装结构，其特征在于：所述转向管柱下支架为钣金支架。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220549674 CN202847788U (zh) | 2012-10-24 | 2012-10-24 | 一种转向管柱总成 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN202847788U true CN202847788U (zh) | 2013-04-03 |
Family
ID=47979013
Family Applications (1)
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| CN 201220549674 Expired - Lifetime CN202847788U (zh) | 2012-10-24 | 2012-10-24 | 一种转向管柱总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2012
- 2012-10-24 CN CN 201220549674 patent/CN202847788U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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