CN205256150U - 一种汽车车灯afs旋转机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车车灯AFS旋转机构，包括大支架(1)、小支架总成(6)、AFS执行机构(5)；大支架(1)呈封闭的框架结构；所述小支架总成(6)竖直轴向转动固定在所述框架结构内；AFS执行机构(5)为小支架总成(6)提供旋转动力，并固定在所述框架结构内部，位于所述小支架总成(6)下方，当小支架总成(6)转动时，其主体与AFS执行机构(5)不接触。本实用新型将AFS执行机构设于大支架的内部，大幅减小了AFS旋转机构的体积，尤其减小了纵向占用空间；大支架结构设计巧妙，能够方便的调整大小和形状以便与不同的小支架总成相互配合，适应性更强，零部件通用性提升；可以对驾驶安全及驾驶员主观感受得到很大的提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车灯AFS旋转机构，属于汽车车灯技术领域。
背景技术
车灯是车辆的必备部件，随着经济发展，用户和厂商对车灯的使用体验要求也日益提高。
车灯AFS(AdaptiveForwardLightingSystem)系统是在汽车行驶过程中，根据路况、弯道方向、车速以及气象条件，通过移动和调整光型模拟以适应车辆行驶条件变化的前照灯系统，从而实现改善驾驶员在夜间的可见范围的一种设计，它的研发对汽车夜晚行车安全起到了很大的作用。整车的AFS系统主要由以下几个部件组成：前高度位移传感器；后高度位移传感器；AFSmasterECU；雨/光感传感器；车速传感器；方向盘转向角度传感器。
不带AFS旋转机构的车灯在整车转向过程中光线不能适应随向转动，对驾驶安全及驾驶员的主观感受有所不足。
现有的车灯AFS旋转机构，其提供旋转动力的AFS执行机构一般位于固定灯具大支架的下方，整个结构体积较大，尤其占用的纵向的空间较大，一定程度上影响了整车的设计；此外，现有的大支架对于不同灯具的适应性较弱，导致零部件匹配的通用性较差，不利于灯具的设计。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是：现有的车灯AFS旋转机构，其提供旋转动力的AFS执行机构一般位于固定灯具大支架的下方，整个结构体积较大，尤其占用的纵向的空间较大，一定程度上影响了整车的设计；此外，现有的大支架对于不同灯具的适应性较弱，导致零部件匹配的通用性较差，不利于灯具的设计。
本实用新型采取以下技术方案：
一种汽车车灯AFS旋转机构，包括大支架1、小支架总成6、AFS执行机构5；所述大支架1呈封闭的框架结构；所述小支架总成6竖直轴向转动固定在所述框架结构内；所述AFS执行机构5为小支架总成6提供旋转动力，并固定在所述框架结构内部，位于所述小支架总成6下方，当小支架总成6转动时，其主体与AFS执行机构5不接触。
进一步的，所述大支架1的框架结构的下边框上设有腰形孔，用于调节下边框的横向长度。
进一步的，所述大支架1的框架结构的上边框为三段连杆式结构，用于对固定小支架总成6的中轴部位进行调整。
进一步的，所述小支架总成6与大支架1的下部的连接部位设有垫片2。
进一步的，所述小支架总成6与大支架1的上部的连接部位设有衬套3与卡圈4，所述衬套3将小支架总成6的上端定位，卡圈4将小支架总成6的上端与大支架1固定。
本实用新型的有益效果在于：
1)AFS执行机构设于大支架的内部，大幅减小了AFS旋转机构的体积，尤其减小了纵向占用空间。
2)利于整车设计。
3)大支架结构设计巧妙，能够方便的调整大小和形状以便与不同的小支架总成相互配合，适应性更强，零部件通用性提升。
4)可以对驾驶安全及驾驶员主观感受得到很大的提升。
附图说明
图1是本实用新型汽车车灯AFS旋转机构的装配主视图。
图2是本实用新型汽车车灯AFS旋转机构的零部件爆炸图。
图中，1.大支架，2.垫片，3.衬套，4.卡圈，5.AFS执行机构，6.小支架总成。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。
参见图1-图2，一种汽车车灯AFS旋转机构，包括大支架1、小支架总成6、AFS执行机构5；所述大支架1呈封闭的框架结构；所述小支架总成6竖直轴向转动固定在所述框架结构内；所述AFS执行机构5为小支架总成6提供旋转动力，并固定在所述框架结构内部，位于所述小支架总成6下方，当小支架总成6转动时，其主体与AFS执行机构5不接触。
参见图1、2所述大支架1的框架结构的下边框上设有腰形孔，用于调节下边框的横向长度。
参见图2，所述大支架1的框架结构的上边框为三段连杆式结构，用于对固定小支架总成6的中轴部位进行调整。
参见图2，所述小支架总成6与大支架1的下部的连接部位设有垫片2。
参见图1、2，所述小支架总成6与大支架1的上部的连接部位设有衬套3与卡圈4，所述衬套3将小支架总成6的上端定位，卡圈4将小支架总成6的上端与大支架1固定。
本实用新型将AFS执行机构设于大支架的内部，大幅减小了AFS旋转机构的体积，尤其减小了纵向占用空间；大支架结构设计巧妙，能够方便的调整大小和形状以便与不同的小支架总成相互配合，适应性更强，零部件通用性提升；可以对驾驶安全及驾驶员主观感受得到很大的提升。
Claims (5)
1.一种汽车车灯AFS旋转机构，其特征在于：
包括大支架(1)、小支架总成(6)、AFS执行机构(5)；
所述大支架(1)呈封闭的框架结构；
所述小支架总成(6)竖直轴向转动固定在所述框架结构内；
所述AFS执行机构(5)为小支架总成(6)提供旋转动力，并固定在所述框架结构内部，位于所述小支架总成(6)下方，当小支架总成(6)转动时，其主体与AFS执行机构(5)不接触。
2.如权利要求1所述的汽车车灯AFS旋转机构，其特征在于：所述大支架(1)的框架结构的下边框上设有腰形孔，用于调节下边框的横向长度。
3.如权利要求1所述的汽车车灯AFS旋转机构，其特征在于：所述大支架(1)的框架结构的上边框为三段连杆式结构，用于对固定小支架总成(6)的中轴部位进行调整。
4.如权利要求1所述的汽车车灯AFS旋转机构，其特征在于：所述小支架总成(6)与大支架(1)的下部的连接部位设有垫片(2)。
5.如权利要求1所述的汽车车灯AFS旋转机构，其特征在于：所述小支架总成(6)与大支架(1)的上部的连接部位设有衬套(3)与卡圈(4)，所述衬套(3)将小支架总成(6)的上端定位，卡圈(4)将小支架总成(6)的上端与大支架(1)固定。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521101028.0U CN205256150U (zh) | 2015-12-25 | 2015-12-25 | 一种汽车车灯afs旋转机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201521101028.0U CN205256150U (zh) | 2015-12-25 | 2015-12-25 | 一种汽车车灯afs旋转机构 |
Publications (1)
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| CN205256150U true CN205256150U (zh) | 2016-05-25 |
Family
ID=55997696
Family Applications (1)
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| CN201521101028.0U Active CN205256150U (zh) | 2015-12-25 | 2015-12-25 | 一种汽车车灯afs旋转机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205256150U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108800049A (zh) * | 2018-07-16 | 2018-11-13 | 华域视觉科技(上海)有限公司 | 机动车照明光学模组 |
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2015
- 2015-12-25 CN CN201521101028.0U patent/CN205256150U/zh active Active
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Legal Events
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