CN202847728U

CN202847728U - 自制动矿井安全载人车

Info

Publication number: CN202847728U
Application number: CN 201220540422
Authority: CN
Inventors: 高树怀
Original assignee: HULUDAO CITY MINE DEPOT
Current assignee: HULUDAO CITY MINE DEPOT
Priority date: 2012-10-22
Filing date: 2012-10-22
Publication date: 2013-04-03
Anticipated expiration: 2022-10-22

Abstract

本实用新型提出的是自制动矿井安全载人车。在设有后车窗的车体上设有车架，车架前侧设置有牵引架，在牵引架上穿有牵引架插杆，在牵引架前侧安装有限位器，后部安装有手动制动柄，在车架下部安装有车轮，在前后车轮之间的车架底板上安装有制动器护板，在其里侧通过制动轴安装有制动器，在车体内安装有载人座和载人座扶手。车架上安装有制动机构。由于本实用新型利用制动器与轨道枕木卡固方式进行载人车的制动，因此，具有制动力大，制动迅速，敏感性强，制动效果好的优点。适宜作为矿山井下载人车应用。

Description

自制动矿井安全载人车

技术领域

本实用新型提出的是矿山运载设备，具体地说是自制动矿井安全载人车。

背景技术

在本实用新型提出以前，矿井用载人车制动是通过车轮制动装置完成的，通常通过扳动手动刹车杆致使安装在车轮一侧的制动器与车轮摩擦，达到减速和停止的目的。这种制动机构存在的缺点是：当人感知到载人车发生不正常时，需要手动刹车杆的操作，制动时间滞后，车轮停止运行的时间长。另外，由于车轮在轨道上行驶，车轮制动后，还容易使车轮在轨道上滑行，所以不能达到快速制动的效果。

实用新型内容

为了克服现有矿山载人车存在的缺点，本实用新型提出了自制动矿山安全载人车。该载人车通过自动机构的制动器与轨道枕木卡固作用，解决矿车自制动的技术问题。

本实用新型解决技术问题所采用的方案是：

车体构成：在设有后车窗的车体上设有车架，车架前侧设置有牵引架，在牵引架上穿有牵引架插杆，在牵引架前侧安装有限位器，后部安装有手动制动柄，在车架下部安装有车轮，在前后车轮之间的车架底板上安装有制动器护板，在其里侧通过制动轴安装有制动器，在车体内安装有载人座和载人座扶手。

制动机构结构构成：

牵引拉杆：牵引拉杆贯通安装在车架内，前端与牵引架相连接，后端与车架滑动连接，在牵引拉杆的后部安装有复位弹簧，中部固定有自动制动块，在牵引拉杆的前部设置的限位器上设置有限位瓦和扳动杆，限位器支点设置在车架平板上部。

手动制动拉杆：在牵引拉杆的侧部的车架上安装有手动制动拉杆，在手动制动拉杆的后侧安装有手动制动柄，在中部固定有手动制动块。

制动器转动轴：在车架两侧之间安装有制动器转动轴，在制动器转动轴上固定有偏转触碰器，其两侧的制动器转动轴端部固定有拨动块，制动器转动轴的两端分别安装有偏转弹簧。

限位轴：在车架两侧安装的制动器护板之间穿插有限位轴，限位轴两端分别穿插在制动器滑块的滑块滑孔内，制动器滑块与制动器连接，制动器通过制动轴与制动器护板安装为一体。

积极效果，由于本实用新型利用制动器与轨道枕木卡固方式进行载人车的制动，因此，具有制动力大，制动迅速，敏感性强，制动效果好的优点。适宜作为矿山井下载人车应用。

附图说明

图1为本实用新型侧视结构图

图2为本实用新型俯视结构图

图3为本实用新型后视结构图

图4为本实用新型制动机构构成图

图5为本实用新型制动机构俯视结构示意图

图6为本实用新型制动器设置位置示意图

图中，1.车体，1.1.后车窗，2.车架，3.车轮，4.牵引架，4.1.牵引架插杆，5.限位器，5.1.限位瓦，5.2.扳动杆，6.手动制动拉杆，6.1.手动制动柄，6.2.手动制动块，7.载人座，8.载人座扶手，9.制动器护板，9.1.制动轴，10.制动器，11.车架底板，12.牵引拉杆，12.1.复位弹簧，12.2.自动制动块，13.制动器转动轴，13.1.偏转触碰器，13.2.拨动块，14.限位轴，14.1.制动器滑块，14.2.滑块滑孔。

具体实施方式

车体构成：据图1、图3所示，在设有后车窗1.1的车体1上设有车架2，车架前侧设置有牵引架4，在牵引架上穿有牵引架插杆4.1，在牵引架前侧安装有限位器5，后部安装有手动制动柄6.1，在车架下部安装有车轮3，在前后车轮之间的车架底板11上安装有制动器护板9，在其里侧通过制动轴9.1安装有制动器10，在车体内安装有载人座7和载人座扶手8。

制动机构结构构成：据图2、4、5和6所示，

牵引拉杆：牵引拉杆贯通安装在车架内，前端与牵引架4相连接，后端与车架滑动连接，在牵引拉杆的后部安装有复位弹簧12.1，中部固定有自动制动块12.2，在牵引拉杆的前部设置的限位器5上设置有限位瓦5.1和扳动杆5.2，限位器支点设置在车架平板上部。

手动制动拉杆：在牵引拉杆的侧部的车架上安装有手动制动拉杆6，在手动制动拉杆的后侧安装有手动制动柄6.1，在中部固定有手动制动块6.2。

制动器转动轴：在车架两侧之间安装有制动器转动轴13，在制动器转动轴上固定有偏转触碰器13.1，其两侧的制动器转动轴端部固定有拨动块13.2，制动器转动轴的两端分别安装有偏转弹簧。

限位轴：在车架两侧安装的制动器护板9之间穿插有限位轴14，限位轴两端分别穿插在制动器滑块14.1的滑块滑孔14.2内，制动器滑块与制动器10连接，制动器通过制动轴9.1与制动器护板9安装为一体。

本实用新型的工作过程：

静止状态：当停止对牵引架4牵引时，扳动限位器5的扳动杆5.2，使限位瓦5.1卡在牵引拉杆12上，使牵引拉杆保持静止状态，而手动制动块6.2和自动制动块12.2与偏转触碰器13.1保持接触状态，制动器滑块14.1与拨动块13.2保持竖直状态，制动器10保持下降状态。

工作状态：当牵引架被牵引机牵引时，复位弹簧12.1被压缩，手动制动块6.2和自动制动块12.2与偏转触碰器13.1保持脱离状态，制动器滑块14.1与拨动块13.2保持偏斜横置状态，制动器10保持提升状态。

牵引力消失状态：当牵引架的连接牵引绳断裂时，受复位弹簧的作用，手动制动块6.2和自动制动块12.2与偏转触碰器13.1撞击，驱使偏转触碰器13.1偏转，带动拨动块13.2偏转，通过拨动块的偏转，触碰制动器滑块14.1偏转为竖直状态，制动器滑块向下滑落，带动制动器10下降，与轨道枕木卡固，使载人车停止行走。在特殊的情况下，即使牵引绳没有断裂，也能够通过操作手动制动柄6.1，在手动制动拉杆6的手动制动块6.2作用下，使制动器滑块14.1竖直，从而使制动器下降，卡在枕木上，使载人车停车。

限位轴14置于制动器滑块14.1的滑块滑孔14.2中，其作用是防止制动器滑块无限度地向下滑落，出现制动器翻转事故。

本实用新型的用途：

本实用新型用于矿井的斜井中运载工作人员升降。

本实用新型的特点：

安全可靠，能够杜绝牵引绳断裂时的事故发生，实现安全停车，并且根据现场情况和停车需要随时手动停车。

Claims

1.自制动矿井安全载人车，其特征是：

车体构成：在设有后车窗（1.1）的车体（1）上设有车架（2），车架前侧设置有牵引架（4），在牵引架上穿有牵引架插杆（4.1），在牵引架前侧安装有限位器（5），后部安装有手动制动柄（6.1），在车架下部安装有车轮（3），在前后车轮之间的车架底板上（11）安装有制动器护板（9），在其里侧通过制动轴（9.1）安装有制动器（10），在车体内安装有载人座（7）和载人座扶手（8）；

制动机构结构构成：

牵引拉杆：牵引拉杆贯通安装在车架内，前端与牵引架（4）相连接，后端与车架滑动连接，在牵引拉杆的后部安装有复位弹簧（12.1），中部固定有自动制动块（12.2），在牵引拉杆的前部设置的限位器（5）上设置有限位瓦（5.1）和扳动杆（5.2），限位器支点设置在车架平板上部；

手动制动拉杆：在牵引拉杆的侧部的车架上安装有手动制动拉杆（6），在手动制动拉杆的后侧安装有手动制动柄（6.1），在中部固定有手动制动块（6.2）；

制动器转动轴：在车架两侧之间安装有制动器转动轴（13），在制动器转动轴上固定有偏转触碰器（13.1），其两侧的制动器转动轴端部固定有拨动块（13.2），制动器转动轴的两端分别安装有偏转弹簧；

限位轴：在车架两侧安装的制动器护板（9）之间穿插有限位轴（14），限位轴两端分别穿插在制动器滑块（14.1）的滑块滑孔（14.2）内，制动器滑块与制动器（10）连接，制动器通过制动轴（9.1）与制动器护板（9）安装为一体。

2.根据权利要求1所述的一种自制动矿井安全载人车，其特征是：制动器转动轴（13）的两端分别安装有偏转弹簧。