CN202833369U - 一种高速伺服控制液压系统 - Google Patents

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张星
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Abstract

本实用新型公开了一种高速伺服控制液压系统，包括有油泵、主系统中的三个油缸，油泵通过两路液压油路控制压力油分别进入到主系统中油缸上腔、一路液压回油路控制压力油进入到主系统中油缸下腔，两路液压油路与一路液压回油路之间通过三位四通电磁换向阀转换，两路液压油路中一个油路的出料口通过管道连通到中间油缸的上腔，另一油路连通到两侧油缸的上腔，两路液压油路中分别通过电磁换向阀进行控制高压油流向和插装阀的启动，一路液压回油路中油路的出料口连通到两侧油缸的下腔，且管道中设有下腔支撑阀、插装阀。本实用新型在保证速度不降低的同时，装机功率只需原设计功率的三分之一，而且可有效控制油缸下腔的排油速度，防止压机滑块爬行。

Description

一种高速伺服控制液压系统
技术领域
本实用新型涉及液压控制领域，尤其涉及一种应用在生产高强度钢板所需的热成形液压机中的高速伺服控制液压系统 。
背景技术
目前国内汽车行业钢板强度仍以钢板的厚度为主要参数，汽车重量比较重，能耗大，不环保。所以生产强度高，厚度薄，重量轻的汽车用高强度钢板，成为国内各汽车厂家急需的产品。
此类热压成型中高速液压机要求工作压制速度极快，速度一般要求在60~250mm/s左右，且运行平稳，无停顿爬行现象。如果按照正常液压机设计，液压机装机功率会非常大，用户后期的使用成本非常高。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种高速伺服控制液压系统，主要给生产高强度钢板所需的液压机需设计的，在保证速度不降低的同时，装机功率只需原设计功率的三分之一。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种高速伺服控制液压系统，包括有油泵、主系统中的三个油缸，其特征在于：所述油泵通过两路液压油路控制压力油分别进入到主系统中油缸上腔、一路液压回油路控制压力油进入到主系统中油缸下腔，所述两路液压油路与一路液压回油路之间通过三位四通电磁换向阀转换，所述两路液压油路中一个油路的出料口通过管道连通到中间油缸的上腔，另一油路的出料口通过管道同时连通到两侧油缸的上腔，所述两路液压油路中分别通过电磁换向阀进行控制高压油流向和插装阀的启动，所述油缸的上腔还分别通过管道连通到充液油箱，且管道中分别设有充液阀，所述一路液压回油路中油路的出料口通过管道同时连通到两侧油缸的下腔，且管道中设有下腔支撑阀、插装阀。
所述的两路液压油路之间连接有连接管道，所述连接管道中设有防止互串的电磁球阀和单向阀，且两路液压油路进料口连通的管道中设有比例调节阀。
所述的两路液压油路的插装阀分别为两个，分别通过三位四通电磁换向阀转换和各油路的电磁换向阀分别控制。
其原理是：油泵进油采用分级控制，第一级，所有油泵供油通过电磁换向阀控制只供给中间一个油缸，两侧边油缸通过充液阀直接从油箱吸油，产生的压力为三分之一的压制力，第二级，所有油泵供油通过电磁换向阀控制供给侧边两个油缸，而中间一个油通过充液阀从油箱吸油，产生的压力为三分之二的压制力，第三级，所有油泵供油供给三个油缸，产生全吨位的压力，液压机速度这时只有第一级时的三分之一。
其次，为防止电磁换向阀切换产生的时间置后问题，在油缸下腔放油通道上需配有伺服控制的插装阀，可以快速放掉油缸下腔的压力油，同时可以控制放油的流量，这样就解决了电磁换向阀切换产生的时间置后问题，电磁换向阀打开时间长，控制油缸下腔排油速度慢一点，电磁换向阀打开时间短，控制油缸下腔排油速度就快一点。
本实用新型的优点是：
本实用新型主要给生产高强度钢板所需的液压机需设计的，油泵进油采用分级控制，在保证速度不降低的同时，装机功率只需原设计功率的三分之一，而且通过油缸下腔的伺服控制的插装阀有效控制油缸下腔的排油速度，防止压机滑块爬行。
附图说明
图1 为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
参见附图，一种高速伺服控制液压系统，包括有油泵、主系统中的三个油缸1-1、1-2、1-3，油泵通过两路液压油路控制压力油分别进入到主系统中油缸1-1、1-2、1-3上腔、一路液压回油路控制压力油进入到主系统中油缸1-1、1-3下腔，两路液压油路与一路液压回油路之间通过三位四通电磁换向阀转换7，所述两路液压油路中一个油路的出料口通过管道连通到中间油缸1-2的上腔，另一油路的出料口通过管道同时连通到两侧油缸的上腔1-1、1-3，两路液压油路中分别通过电磁换向阀5-1、5-2进行控制高压油流向和插装阀的启动，油缸1-1、1-2、1-3的上腔还分别通过管道连通到充液油箱10，且管道中分别设有充液阀9，一路液压回油路中油路的出料口通过管道同时连通到两侧油缸1-1、1-3的下腔，且管道中设有下腔支撑阀2、插装阀3；两路液压油路之间连接有连接管道，所述连接管道中设有防止互串的电磁球阀4和单向阀8，且两路液压油路进料口连通的管道中设有比例调节阀6；两路液压油路的插装阀分别为两个，分别通过三位四通电磁换向阀转换和各油路的电磁换向阀5分别控制。

Claims (3)

1.一种高速伺服控制液压系统，包括有油泵、主系统中的三个油缸，其特征在于：所述油泵通过两路液压油路控制压力油分别进入到主系统中油缸上腔、一路液压回油路控制压力油进入到主系统中油缸下腔，所述两路液压油路与一路液压回油路之间通过三位四通电磁换向阀转换，所述两路液压油路中一个油路的出料口通过管道连通到中间油缸的上腔，另一油路的出料口通过管道同时连通到两侧油缸的上腔，所述两路液压油路中分别通过电磁换向阀进行控制高压油流向和插装阀的启动，所述油缸的上腔还分别通过管道连通到充液油箱，且管道中分别设有充液阀，所述一路液压回油路中油路的出料口通过管道同时连通到两侧油缸的下腔，且管道中设有下腔支撑阀、插装阀。
2.根据权利要求1所述的高速伺服控制液压系统，其特征在于：所述的两路液压油路之间连接有连接管道，所述连接管道中设有防止互串的电磁球阀和单向阀，且两路液压油路进料口连通的管道中设有比例调节阀。
3.根据权利要求1所述的高速伺服控制液压系统，其特征在于：所述的两路液压油路的插装阀分别为两个，分别通过三位四通电磁换向阀转换和各油路的电磁换向阀分别控制。
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