CN113864274A - 一种升降液压控制系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种升降液压控制系统，涉及液压控制系统技术领域，包括进油管路、回油管路、进油控制阀组和回油控制阀组，回油管路的两端分别用于连通油箱和油缸中的油腔，进油管路的两端分别用于连通油箱和油缸中的油腔，进油控制阀组设置于进油管路上，回油控制阀组设置于回油管路上；进油控制阀组包括单向阀和动力机构，动力机构用于给油箱内的液压油一朝向油腔流动的动力，单向阀仅允许进油管路中的液压油从油箱流至油腔内；回油控制阀组包括设置于回油管路上的第一插装方向阀和控制第一插装方向阀通断的电磁球阀。本发明提供的方案提高了系统的稳定性，防止升降平台在工人工作的时候出现突然下滑的现象，保证设备安全可靠，保证工人人身安全。

Description

一种升降液压控制系统
技术领域
本发明涉及液压控制系统技术领域，特别是涉及一种升降液压控制系统。
背景技术
近年来，随着我国各行各业的快速发展，需要电镀的产品越来越多，有装饰性电镀和功能性电镀，装饰性电镀一般就是满足客户的观赏和美化功能，同时起到一定的抗氧化耐腐蚀性功能，功能性的一般用于防腐，导电，信号传导等，不管哪种电镀都是一种电化学过程，基本原理就是将零件浸在金属盐的溶液中，在零件上沉淀出所需的镀成，其电解液一般都是化学物质，很容易灼伤人体，而且难以痊愈，并且也有很强的腐蚀性，而现实生活中，有很多操作工人，因为设备不够稳定，而被伤害；因此对操作工人上挂下挂工件时设备一定稳定安全可能，保证工人安全。结合目前市场行业情况，亟需一种新型稳定的升降液压控制系统。
发明内容
本发明的目的是提供一种升降液压控制系统，以解决上述现有技术存在的问题，保证设备安全可靠，保证工人人身安全。
为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
本发明提供一种升降液压控制系统，包括：进油管路、回油管路、进油控制阀组和回油控制阀组，所述回油管路的两端分别用于连通油箱和油缸中的油腔，所述进油管路的两端分别用于连通油箱和油缸中的油腔，所述进油控制阀组设置于所述进油管路上，所述回油控制阀组设置于所述回油管路上；
所述进油控制阀组包括单向阀和动力机构，所述动力机构用于给所述油箱内的液压油一朝向所述油腔流动的动力，所述单向阀仅允许所述进油管路中的液压油从所述油箱流至所述油腔内；
所述回油控制阀组包括设置于所述回油管路上的第一插装方向阀和控制所述第一插装方向阀通断的电磁球阀。
优选的，所述进油控制阀组还包括压力控制插装阀，所述压力控制插装阀设置于所述动力机构与所述单向阀之间的所述进油管路上，所述压力控制插装阀用于对所述进油管路中的油压进行控制。
优选的，所述进油控制阀组还包括流速控制插装阀，所述流速控制插装阀设置于所述压力控制插装阀和所述单向阀之间的所述进油管路上，所述流速控制插装阀用于调节进油时所述进油管路内液压油的流速。
优选的，所述回油控制阀组还包括比例节流插装阀，所述比例节流插装阀设置于所述第一插装方向阀与所述油箱之间的所述回油管路上，所述比例节流插装阀用于控制所述油腔回油时的速率。
优选的，所述回油管路和所述进油管路上均设置有用于检测管路内油压的压力表。
优选的，所述单向阀为保压单向阀。
优选的，所述电磁球阀为三通电磁球阀，所述第一插装方向阀的B口通过所述回油管路连通于所述油腔，所述第一插装方向阀的A口通过所述回油管路连通于所述油箱，所述第一插装方向阀的控制口连通于所述三通电磁球阀的B口，所述三通电磁球阀的P口通过所述回油管路连通于所述油腔，所述三通电磁球阀的T口连通控制油箱。
优选的，所述压力控制插装阀包括压力插装阀和第一四通电磁换向阀，所述压力插装阀的A口连通于所述单向阀与所述油箱之间的所述进油管路，所述压力插装阀的B口连通于所述油箱，所述压力插装阀的控制口与所述第一四通电磁换向阀上的B口连通，所述第一四通电磁换向阀的T口连通所述油箱。
优选的，所述流速控制插装阀包括节流插装阀和第二四通电磁换向阀，所述节流插装阀的A口连通于所述油腔，所述节流插装阀的B口连通于所述油箱，所述节流插装阀的控制口连通于所述第二四通电磁换向阀的P口，所述第二四通电磁换向阀的A口与所述进油管路连通，所述第二四通电磁换向阀的T口与控制油箱连通。
本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：
本发明提供的升降液压控制系统中的进油管路上设置有仅允许液压油从油箱流至油腔内的单向阀，防止在向油缸内充油或充油完成后在升降平台保持举升的状态下从进油管路内回油造成升降平台下滑的现象，另外，在回油管路上设置控制稳定且保压效果好的第一插装方向阀和电磁球阀来控制回油管路的通断，因此，本发明通过单向阀以及控制稳定的第一插装方向阀和电磁球阀来对升降平台进行充油、放油和保持举升的过程，大大地提高了系统的稳定性，防止升降平台在工人工作的时候出现突然下滑的现象，保证设备安全可靠，保证工人人身安全。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的升降液压控制系统的液压原理图；
图中：1-油箱、2-进油管路、3-动力机构、4-压力控制插装阀、5-流速控制插装阀、6-单向阀、7-回油阀、8-比例节流插装阀、9-压力表、10-油腔、11-回油管路、41-压力插装阀、42-第一四通电磁换向阀、51-节流插装阀、52-第二四通电磁换向阀、71-第一插装方向阀、72-电磁球阀、81-四通比例换向阀、82-第二插装方向阀。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的目的是提供一种升降液压控制系统，以解决现有技术存在的问题，保证设备安全可靠，保证工人人身安全。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
本发明提供一种升降液压控制系统，能够应用于电镀行业，以保证操作工人上挂下挂工件时设备稳定且安全可靠，保证工人安全，如图1所示，包括：进油管路1、回油管路11、进油控制阀组和回油控制阀组，回油管路11的两端分别用于连通油箱1和油缸中的油腔10，进油管路1的两端分别用于连通油箱1和油缸中的油腔10，进油控制阀组设置于进油管路1上，回油控制阀组设置于回油管路11上；进油控制阀组包括单向阀6和动力机构3，动力机构3为泵，动力机构3用于给油箱1内的液压油一朝向油腔10流动的动力，单向阀6仅允许进油管路1中的液压油从油箱1流至油腔10内；回油控制阀组包括设置于回油管路11上的通径为50mm的第一插装方向阀71和控制第一插装方向阀71通断的电磁球阀72，第一插装方向阀71和电磁球阀72组成回油阀7。
本发明提供的升降液压控制系统中的进油管路1上设置有仅允许液压油从油箱1流至油腔10内的单向阀6，防止在向油缸内充油或充油完成后在升降平台保持举升的状态下从进油管路1内回油造成升降平台下滑的现象，另外，在回油管路11上设置控制稳定且保压效果好的第一插装方向阀71和电磁球阀72来控制回油管路11的通断，因此，本发明通过单向阀6以及控制稳定的第一插装方向阀71和电磁球阀72来对升降平台进行充油、放油和保持举升的过程，大大地提高了系统的稳定性，防止升降平台在工人工作的时候出现突然下滑的现象，保证设备安全可靠，保证工人人身安全。
进一步的，进油控制阀组还包括压力控制插装阀4，压力控制插装阀4设置于动力机构3与单向阀6之间的进油管路1上，压力控制插装阀4用于对进油管路1中的油压进行控制，压力控制插装阀4包括通径为16mm的压力插装阀41和第一四通电磁换向阀42，第一四通电磁换向阀42为二位四通电磁换向阀，压力插装阀41的A口连通于单向阀6与油箱1之间的进油管路1，压力插装阀41的B口连通于油箱1，压力插装阀41的控制口与第一四通电磁换向阀42上的B口连通，第一四通电磁换向阀42的T口连通油箱1，压力控制插装阀4在进油管路1上的油压过高时对进油管路1进行卸油压的过程。
进一步的，进油控制阀组还包括流速控制插装阀5，流速控制插装阀5也叫做节流阀，流速控制插装阀5设置于压力控制插装阀4和单向阀6之间的进油管路1上，流速控制插装阀5用于调节进油时进油管路1内液压油的流速，流速控制插装阀5包括通径为16mm的节流插装阀51和第二四通电磁换向阀52，节流插装阀的A口连通于油腔10，节流插装阀的B口连通于油箱1，节流插装阀的控制口连通于第二四通电磁换向阀52的P口，第二四通电磁换向阀52的A口与进油管路1连通，第二四通电磁换向阀52的T口与控制油箱连通，流速控制插装阀5控制向油腔10充油时进油管路1内液压油的流速。
进一步的，回油控制阀组还包括比例节流插装阀8，比例节流插装阀8设置于第一插装方向阀71与油箱1之间的回油管路11上，比例节流插装阀8用于控制油腔10回油时的速率，当将需要下降升降平台时，比例节流插装阀8能够安全且稳定的控制液压油返回到油箱1，使得升降平台平稳的回程。
进一步的，回油管路11和进油管路1上均设置有用于检测管路内油压的压力表9，以提示操作供系统内的油压大小。
进一步的，单向阀6为保压单向阀，保压单向阀6适用于高油压环境。
进一步的，电磁球阀72为三通电磁球阀72，第一插装方向阀71的B口通过回油管路11连通于油腔10，第一插装方向阀71的A口通过回油管路11连通于油箱1，第一插装方向阀71的控制口连通于三通电磁球阀的B口，三通电磁球阀的P口通过回油管路11连通于油腔10，三通电磁球阀的T口连通控制油箱。
进一步的，比例节流插装阀8包括通径为50mm的第二插装方向阀82和控制第二插装方向阀82通断的四通比例换向阀81。
本发明提供的升降液压控制系统的工作过程：
向油缸内持续充油升降平台持续起升：第一四通电磁换向阀42(YA1)以及第二四通电磁换向阀52(YA3)均处于通电状态，电磁球阀72(YA2)处于断电状态，油箱1内的液压油在泵的作用下依次通过节流插装阀以及单向阀6进入到油缸内，且因为单向阀6的存在此过程不可逆；
升降平台处于同一高度下的举升状态：电磁球阀72(YA2)以及第二四通电磁换向阀52(YA3)处于断电状态，升降系统内的油液处于保压状态，升降平台不下滑，保证工人安全；
将油缸内的油放回至油箱1升降平台持续下降：电磁球阀72(YA2)以及比例换向阀(YAB)均通电，油缸内的液压油在比例节流插装阀8的稳定控制下流向油箱1，升降平台平稳回程；压力表9测试油路中的压力大小，以便方便检查，整个系统流量可调，操作方便，简单易行。
本发明中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (9)

1.一种升降液压控制系统，其特征在于：包括：进油管路、回油管路、进油控制阀组和回油控制阀组，所述回油管路的两端分别用于连通油箱和油缸中的油腔，所述进油管路的两端分别用于连通油箱和油缸中的油腔，所述进油控制阀组设置于所述进油管路上，所述回油控制阀组设置于所述回油管路上；
所述进油控制阀组包括单向阀和动力机构，所述动力机构用于给所述油箱内的液压油一朝向所述油腔流动的动力，所述单向阀仅允许所述进油管路中的液压油从所述油箱流至所述油腔内；
所述回油控制阀组包括设置于所述回油管路上的第一插装方向阀和控制所述第一插装方向阀通断的电磁球阀。
2.根据权利要求1所述的升降液压控制系统，其特征在于：所述进油控制阀组还包括压力控制插装阀，所述压力控制插装阀设置于所述动力机构与所述单向阀之间的所述进油管路上，所述压力控制插装阀用于对所述进油管路中的油压进行控制。
3.根据权利要求2所述的升降液压控制系统，其特征在于：所述进油控制阀组还包括流速控制插装阀，所述流速控制插装阀设置于所述压力控制插装阀和所述单向阀之间的所述进油管路上，所述流速控制插装阀用于调节进油时所述进油管路内液压油的流速。
4.根据权利要求1所述的升降液压控制系统，其特征在于：所述回油控制阀组还包括比例节流插装阀，所述比例节流插装阀设置于所述第一插装方向阀与所述油箱之间的所述回油管路上，所述比例节流插装阀用于控制所述油腔回油时的速率。
5.根据权利要求1所述的升降液压控制系统，其特征在于：所述回油管路和所述进油管路上均设置有用于检测管路内油压的压力表。
6.根据权利要求1所述的升降液压控制系统，其特征在于：所述单向阀为保压单向阀。
7.根据权利要求1所述的升降液压控制系统，其特征在于：所述电磁球阀为三通电磁球阀，所述第一插装方向阀的B口通过所述回油管路连通于所述油腔，所述第一插装方向阀的A口通过所述回油管路连通于所述油箱，所述第一插装方向阀的控制口连通于所述三通电磁球阀的B口，所述三通电磁球阀的P口通过所述回油管路连通于所述油腔，所述三通电磁球阀的T口连通控制油箱。
8.根据权利要求2所述的升降液压控制系统，其特征在于：所述压力控制插装阀包括压力插装阀和第一四通电磁换向阀，所述压力插装阀的A口连通于所述单向阀与所述油箱之间的所述进油管路，所述压力插装阀的B口连通于所述油箱，所述压力插装阀的控制口与所述第一四通电磁换向阀上的B口连通，所述第一四通电磁换向阀的T口连通所述油箱。
9.根据权利要求3所述的升降液压控制系统，其特征在于：所述流速控制插装阀包括节流插装阀和第二四通电磁换向阀，所述节流插装阀的A口连通于所述油腔，所述节流插装阀的B口连通于所述油箱，所述节流插装阀的控制口连通于所述第二四通电磁换向阀的P口，所述第二四通电磁换向阀的A口与所述进油管路连通，所述第二四通电磁换向阀的T口与控制油箱连通。
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