CN203743128U - 汽车燃油箱翻边机液压系统 - Google Patents
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Abstract
汽车燃油箱翻边机液压系统，该液压系统主要包括：油箱、油泵、单向阀、溢流阀、电磁阀、节流阀、工作油缸以及由油泵、单向阀、电磁阀、工作油缸组成的进油通路和回油通路，其特征在于：所述液压系统还设置有卸载回路和减压回路，卸载回路和减压回路共用一个溢流阀；所述液压系统还设置有行程开关和PLC延时控制器，PLC延时控制器与行程开关和电磁阀连通；本实用新型通过电磁阀、行程开关及PLC延时控制，使整个卷制压边工作循环自动完成，生产效率高。夹紧缸Ⅰ和Ⅱ、翻边缸Ⅰ和Ⅱ主油路均采用回油路节流调速，液压缸工作进给时，形成背压，提高了液压缸运行的平稳性能。在油箱的翻边成形过程中，有利于改善翻边成形的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压系统，尤其涉及汽车燃油箱翻边机液压系统。
背景技术
汽车燃油箱泄漏率的高低，是衡量燃油箱产品质量的一个重要指标。燃油箱的泄漏往往发生在油箱体和油箱端盖咬合成形处，油箱咬合成形是油箱生产工艺中的一道关键工序。由于生产厂家常常对油箱咬合成形的箱体翻边工序缺乏重视，致使箱体翻边后的平整度和翻边后四周尺寸缺乏均匀性，而尺寸的均匀性往往决定咬合后的质量，由于油箱的截面类似于矩形，只能采用特殊的翻边工艺。
实用新型内容
本实用新型为了迎合此种特殊的翻边工艺，提供了一种自动化程度高，在油箱翻边成形过程中，通过电磁阀、行程开关及PLC延时控制，使整个卷制压边工作循环自动完成，生产效率高的液压系统。
为了实现本实用新型的目的，拟采用以下技术：
汽车燃油箱翻边机液压系统，该液压系统主要包括：油箱、油泵、单向阀、溢流阀、电磁阀、节流阀、工作油缸以及由油泵、单向阀、电磁阀、工作油缸组成的进油通路和回油通路 。
所述液压系统还设置有卸载回路和减压回路，卸载回路和减压回路共用一个溢流阀。
卸载回路：当工作油缸在工作原位停止时，油泵需要卸载时，此时，溢流阀的遥控口和二位二通电磁阀串接，二位二通电磁阀通电时，溢流阀的遥控口通油路，油泵开始卸载。
减压回路：减压回路由溢流阀根据油箱翻边成形过程中的翻边力要求，调整所需要的翻边压力，既保证工作需要的翻边力，又不能使翻边力过大，回路中的单向阀在翻边过程中可起到一定的保压作用。
所述液压系统还设置有行程开关和PLC延时控制器，PLC延时控制器与行程开关和电磁阀连通，工作时，行程开关反馈型号给PLC延时控制器，PLC延时控制器发出讯号切断或接通电磁阀。
进一步地，所述液压系统包括多个工作油缸。
具体地，所述工作油缸包括两个夹紧缸、两个翻边缸、一个驱动缸。
为提高工作油缸运行的平稳性，所述夹紧缸、翻边缸主油路均设置有由单向阀和调速阀组成的节流调速油路。
进一步地，所述电磁阀包括三位四通电磁阀和二位二通电磁阀。
进一步地，所述油箱与油泵之间设置有过滤器。
上述技术方案的优点在于：
1、自动化程度高，液压系统在油箱翻边成形过程中，通过电磁阀、行程开关及PLC延时控制，使整个卷制压边工作循环自动完成，生产效率高。
2、平衡性能好，夹紧缸Ⅰ和Ⅱ、翻边缸Ⅰ和Ⅱ主油路均采用回油路节流调速，液压缸工作进给时，形成背压，提高了液压缸运行的平稳性能。在油箱的翻边成形过程中，有利于改善翻边成形的质量。
3、设计了卸载回路，在工作原位停止时，液压泵卸载。既可以避免频繁启闭电机，又能够减少液压系统的能量损失，降低温升，提高了液压系统的传动效率，而且进行卸载时，液压系统冲击较小。
4、设计了减压回路，减压回路由溢流阀根据油箱翻边成形过程中的翻边力要求，调整所需要的翻边压力，既保证工作需要的翻边力，又不能使翻边力过大，回路中的单向阀在翻边过程中可起到一定的保压作用。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型做进一步说明。
如图1所示，本液压系统主要包括：油箱（21）、油泵（2）、单向阀（5）、溢流阀（4）、电磁阀Ⅰ（3）、电磁阀Ⅱ（6）、电磁阀Ⅲ（11）、电磁阀Ⅳ（16）、电磁阀Ⅴ（18）、节流阀Ⅰ（7）、节流阀Ⅱ（8）、节流阀Ⅲ（12）、节流阀Ⅳ（13）、节流阀Ⅴ（17）、工作油缸以及由工作油缸和这些部件构成的进油通路和回油通路 。
本液压系统包括多个工作油缸，具体地，所述工作油缸包括夹紧缸Ⅰ（9）、夹紧缸Ⅱ（10）、翻边缸Ⅰ（14）、翻边缸Ⅱ（15）以及驱动缸（19）。
本液压系统在油箱（21）和油泵（2）之间还设置有过滤器（1）。
本液压系统中溢流阀（4）连接有压力继电器（20）、行程开关、PLC延时控制器。
本液压系统的翻边成形自动工作循环过程为：油泵（2）加载，驱动缸（19）快进，驱动缸（19）慢进，动缸（19）停留，此时燃油箱装夹到位。此后，夹紧缸Ⅰ（9）和夹紧缸Ⅱ（10）开始慢进，当夹紧缸Ⅰ（9）和夹紧缸Ⅱ（10）驱动夹紧爪夹紧燃油箱后，翻边缸Ⅰ（14）和翻边缸Ⅱ（15）开始慢进，当翻边缸Ⅰ（14）和翻边缸Ⅱ（15）停留时，此时，燃油箱开始翻边，翻边结束后，翻边缸Ⅰ（14）和翻边缸Ⅱ（15）快退回原位，此后夹紧缸Ⅰ（9）和夹紧缸Ⅱ（10）快退回原位，最后驱动缸（19）快退回原位，油泵（2）卸载。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下以工作顺序对本实用新型进行进一步详细说明。
驱动缸（19）工作循环工程（主要把燃油箱装夹到位）：
1、快进：电磁阀Ⅰ（3）通电，电磁阀Ⅳ（16）左工位5DT通电。
进油通路：高压油经过滤器（1）泵入油泵（2），流经单向阀（5）、电磁阀Ⅳ（16）进入驱动缸（19）下腔；
回油通路：驱动缸（19）上腔的高压油流经电磁阀Ⅴ（18）、电磁阀Ⅳ（16），回到油箱（21）。
2、慢进：电磁阀Ⅰ（3）通电，电磁阀Ⅳ（16）左工位5DT通电，驱动缸（19）快进到指定位置时，挡块碰到行程开关4QA，使电磁阀Ⅴ（18）通电，电磁阀Ⅴ（18）右工位接入油路，油路切换，开始慢进。
进油通路：高压油经过滤器（1）泵入油泵（2），流经单向阀（5）、电磁阀Ⅳ（16）进入驱动缸（19）下腔；
回油通路：驱动缸（19）上腔的高压油流经节流阀Ⅴ（17）、电磁阀Ⅳ（16），回到油箱（21）。
3、停留：慢进到终点时，挡块碰到行程开关5QA，使5DT断电，驱动缸（19）两腔的油被封住，起保压作用，停留时间可由PLC控制。
4、快退：PLC 发讯号后，6DT通电，电磁阀Ⅴ（18）断电，使阀左工位接入，快退，挡块碰到行程开关3QA时，6DT断电，驱动缸（19）停止工作。
进油通路：高压油经过滤器（1）泵入油泵（2），流经单向阀（5）、电磁阀Ⅳ（16）右工位、电磁阀Ⅴ（18）左工位，进入驱动缸（19）上腔；
回油通路：驱动缸（19）下腔的液压油流经电磁阀Ⅳ（16），回到油箱（21）。
夹紧缸Ⅰ（9）和夹紧缸Ⅱ（10）工作循环过程（燃油箱夹紧）：
1、慢进：电磁阀Ⅰ（3）通电，电磁阀Ⅱ（6）右工位2DT通电。
进油通路：高压油经过滤器（1）泵入油泵（2），流经单向阀（5）、电磁阀Ⅱ（6）右工位，进入夹紧缸Ⅰ（9）和夹紧缸Ⅱ（10）下腔；
回油通路：夹紧缸Ⅰ（9）和夹紧缸Ⅱ（10）上腔的液压油经节流阀Ⅰ（7）、节流阀Ⅱ（8），流经电磁阀Ⅱ（6）右工位进入油箱（21）。
2、停留：慢进到终点时，挡块碰到行程开关2QA、7QA，使2DT断电，夹紧缸Ⅰ（9）和夹紧缸Ⅱ（10）油路被封住，起保压作用，停留时间由PLC控制，此过程主要起夹紧燃油箱的作用。
3、快退：PLC 发讯号后，1DT通电，电磁阀Ⅱ（6）左工位接入，快退，挡块碰到行程开关1QA、6QA时，1DT断电，夹紧缸Ⅰ（9）和夹紧缸Ⅱ（10）停止工作。
进油通路：高压油经过滤器（1）泵入油泵（2），流经单向阀（5）、电磁阀Ⅱ（6）左工位，节流阀Ⅰ（7）、节流阀Ⅱ（8），进入夹紧缸Ⅰ（9）和夹紧缸Ⅱ（10）上腔；
回油通路：夹紧缸Ⅰ（9）和夹紧缸Ⅱ（10）下腔的液压油经电磁阀Ⅱ（6）左工位进入油箱（21）。
翻边缸Ⅰ（14）和翻边缸Ⅱ（15）工作循环过程（燃油箱翻边）：
1、慢进：电磁阀Ⅰ（3）通电，电磁阀Ⅲ（11）右工位4DT通电。
进油通路：高压油经过滤器（1）泵入油泵（2），流经单向阀（5）、电磁阀Ⅲ（11）右工位，进入翻边缸Ⅰ（14）和翻边缸Ⅱ（15）下腔；
回油通路：翻边缸Ⅰ（14）和翻边缸Ⅱ（15）上腔的液压油经节流阀Ⅲ（12）、节流阀Ⅳ（13），电磁阀Ⅲ（11）右工位进入油箱（21）。
2、停留：慢进到终点时，PLC发信号，使4DT断电，翻边缸Ⅰ（14）和翻边缸Ⅱ（15）油路被封住，起保压作用，停留时间由PLC控制，此过程主要对燃油箱翻边。
3、快退：PLC 发讯号后，3DT通电，电磁阀Ⅲ（11）左工位接入，快退。
进油通路：高压油经过滤器（1）泵入油泵（2），流经单向阀（5）、电磁阀Ⅲ（11）左工位，节流阀Ⅲ（12）、节流阀Ⅳ（13），进入翻边缸Ⅰ（14）和翻边缸Ⅱ（15）上腔；
回油通路：翻边缸Ⅰ（14）和翻边缸Ⅱ（15）下腔的液压油电磁阀Ⅲ（11）左工位进入油箱（21）。
液压系统的压力由溢流阀（4）设定。
本实用新型自动化程度高，液压系统在油箱翻边成形过程中，通过电磁阀、行程开关及PLC延时控制，使整个卷制压边工作循环自动完成，生产效率高。夹紧缸Ⅰ和Ⅱ、翻边缸Ⅰ和Ⅱ主油路均采用回油路节流调速，液压缸工作进给时，形成背压，提高了液压缸运行的平稳性能。在油箱的翻边成形过程中，有利于改善翻边成形的质量。
Claims (6)
1.汽车燃油箱翻边机液压系统，该液压系统主要包括：油箱、油泵、单向阀、溢流阀、电磁阀、节流阀、工作油缸以及由油泵、单向阀、电磁阀、工作油缸组成的进油通路和回油通路，其特征在于：
所述液压系统还设置有卸载回路和减压回路，卸载回路和减压回路共用一个溢流阀；
所述液压系统还设置有行程开关和PLC延时控制器，PLC延时控制器与行程开关和电磁阀连通。
2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于：所述液压系统包括多个工作油缸。
3.根据权利要求1或者2所述的液压系统，其特征在于：所述工作油缸包括两个夹紧缸、两个翻边缸、一个驱动缸。
4.根据权利要求3所述的液压系统，其特征在于：所述夹紧缸、翻边缸主油路均设置有由单向阀和调速阀组成的节流调速油路。
5.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于：所述电磁阀包括三位四通电磁阀和二位二通电磁阀。
6.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于：所述油箱与油泵之间设置有过滤器。
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|---|---|---|---|---|
| CN104329307A (zh) * | 2014-11-12 | 2015-02-04 | 中国石油天然气股份有限公司勘探开发研究院 | 一种用于原油采样阀芯的自动夹持装置 |
| CN107131164A (zh) * | 2017-05-23 | 2017-09-05 | 上海应用技术大学 | 升降机构的液压控制系统和方法 |
| CN111203702A (zh) * | 2020-03-02 | 2020-05-29 | 衢州职业技术学院 | 一种转子卧式自动化压装装置及其控制方法 |
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| CN111203702B (zh) * | 2020-03-02 | 2021-04-16 | 衢州职业技术学院 | 一种转子卧式自动化压装装置及其控制方法 |
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