CN202792720U - 微孔冷凝器 - Google Patents

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李信伟
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Abstract

本实用新型公开了一种微孔冷凝器，包括芯体和框架，框架由两侧的集流管和上下边板构成，芯体嵌在框架内；芯体由波纹翅片和中空的扁管交替焊接而成，扁管两端与集流管内腔相通；一侧的集流管的两端分别设有制冷介质入口和制冷介质出口；在制冷介质入口和制冷介质出口之间的区域内，两侧的集流管内交替设有挡流板；所述扁管的厚度为1mm，宽度为12mm；所述波纹翅片的波高为5.6mm。本实用新型具有体积小、换热能力强的优点。

Description

微孔冷凝器
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，具体一种微孔冷凝器。
背景技术
冷凝器是汽车空调的核心元件之一，高温高压液态制冷介质由压缩机进入冷凝器，在风机驱动下，空气从冷凝器外部流过带走热量，高温高压制冷介质变为中温高压制冷介质。通常情况下，为了获得更好的冷却效果，需要提供更大体积的冷凝器，但是受到汽车本身空间的限制，冷凝器体积过大并不现实。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型公开了一种微孔冷凝器，具有体积小、换热能力强的优点。
本实用新型采用了如下技术方案：
微孔冷凝器，包括芯体和框架，框架由两侧的集流管和上下边板构成，芯体嵌在框架内；
芯体由波纹翅片和中空的扁管交替焊接而成，扁管两端与集流管内腔相通；
一侧的集流管的两端分别设有制冷介质入口和制冷介质出口；在制冷介质入口和制冷介质出口之间的区域内，两侧的集流管内交替设有挡流板，将集流管分割为多个独立的空间，使制冷介质在芯体内往复流动，充分冷却；
所述扁管的厚度为1mm，宽度为12mm；所述波纹翅片的波高为5mm。
作为优选，扁管内设有轴向筋，将扁管内腔分割为若干平行且独立的孔道，制冷介质从各孔道中流过；这种方式提高了制冷介质与扁管的换热效率。
作为优选，扁管内壁设有齿条，进一步提高的换热面积。
本实用新型的优点在于：（1）现有冷凝器扁管厚度为2mm、宽度为20mm，本实用新型扁管的厚度为1mm、宽度为12mm，现有冷凝器翅片高8mm，本实用新型冷凝器高5mm，在体积相同的情况下，本实用新型具有更大的换热面积；（2）通过在扁管内设置轴向筋和齿条，进一步提高了换热面积。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型I部的放大图；
图3为本实用新型扁管的截面图；
附图说明：1-集流管、2-制冷介质出口、3-制冷介质入口、4-挡流板、5-边板、6-扁管、7-波纹翅片、8-轴向筋、9-齿条、10-孔道。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明：
微孔冷凝器，包括芯体和框架，框架由两侧的集流管1和上下边板5构成，芯体嵌在框架内；
芯体由波纹翅片7和中空的扁管6交替焊接而成，扁管两端与集流管内腔相通；
一侧的集流管的两端分别设有制冷介质入口3和制冷介质出口4；在制冷介质入口和制冷介质出口之间的区域内，两侧的集流管内交替设有挡流板4，将集流管分割为多个独立的空间，使制冷介质在芯体内往复流动，充分冷却；
所述扁管的厚度为1mm，宽度为12mm；所述波纹翅片的波高为5mm；
扁管内设有轴向筋8，将扁管内腔分割为若干平行且独立的孔道10，制冷介质从各孔道中流过；扁管内壁还设有齿条9，以进一步提高的换热面积。

Claims (3)

1.微孔冷凝器，其特征在于，包括芯体和框架，框架由两侧的集流管和上下边板构成，芯体嵌在框架内；
芯体由波纹翅片和中空的扁管交替焊接而成，扁管两端与集流管内腔相通；
一侧的集流管的两端分别设有制冷介质入口和制冷介质出口；在制冷介质入口和制冷介质出口之间的区域内，两侧的集流管内交替设有挡流板；
所述扁管的厚度为1mm，宽度为12mm；所述波纹翅片的波高为5mm。
2.如权利要求1所述的微孔冷凝器，其特征在于，扁管内设有轴向筋，将扁管内腔分割为若干平行且独立的孔道。
3.如权利要求1所述的微孔冷凝器，其特征在于，扁管内壁设有齿条。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103697641A (zh) * 2013-12-23 2014-04-02 安徽江淮汽车股份有限公司 一种12mm扁管冷凝器

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