CN202789129U - 柴油机外置式多功能断电停机调速器 - Google Patents

柴油机外置式多功能断电停机调速器 Download PDF

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Abstract

一种柴油机外置式多功能断电停机调速器，它包括齿条拨叉部件（12），齿条拨叉部件（12）的下端插入油泵齿条拉杆（13）中，油泵齿条拉杆（13）与油泵（1）的油泵齿条（14）相连，油泵齿条（15）与油门相连，其特征是所述的齿条拨叉部件（12）的另一端分别与停车手柄板（4）及油门调节机构相连，停车手柄板（4）一方面与停车手柄（2）相连，另一方面通过一个凸块与停车电磁铁（3）的推杆相对，停车电磁铁（3）失电后推杆推动停车手柄板（4）动作，停车手柄板（4）带动齿条拨叉部件（12）动作，齿条拨叉部件（12）拉动油泵齿条拉杆（13）克服起动弹簧（11）的阻力带动油泵齿条（14）移动，从而带动油门关闭。本实用新型结构简单，既能手动停车又能电动停车，操作方便，安全性好。

Description

柴油机外置式多功能断电停机调速器
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机调速器，尤其是一种能像汽车一样断电即停车的具有手动和电动停车的柴油机调速器，具体地说是一种柴油机外置式多功能断电停机调速器。 
背景技术
现代柴油机的使用基本趋于无人值守，以往的分离式调速柴油机的自动停机保护大都是采用关断油门，甚至还有采用关断高压油泵进油的方式进行停机，而不是像多缸整体调速柴油机那样直接推动调速齿条关断油泵供油的方式进行停机。因此，目前的柴油机停车存在一定的安全问题，操作也不方便。 
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的柴油机存在的停车不便，需手动操作的问题，设计一种既能手动又能电动停车的柴油机外置式多功能断电停机调速器。 
本实用新型的技术方案是： 
一种柴油机外置式多功能断电停机调速器，它包括齿条拨叉部件12，齿条拨叉部件12的下端插入油泵齿条拉杆13中，油泵齿条拉杆13与油泵1的油泵齿条14相连，油泵齿条15与油门相连，其特征是所述的齿条拨叉部件12的另一端分别与停车手柄板4及油门调节机构相连，停车手柄板4一方面与停车手柄2相连，另一方面通过一个凸块与停车电磁铁3的推杆相对，停车电磁铁3失电后推杆推动停车手柄板4动作，停车手柄板4带动齿条拨叉部件12动作，齿条拨叉部件12拉动油泵齿条拉杆13克服起动弹簧11的阻力带动油泵齿条14移动，从而带动油门关闭。
所述的油门调节机构包括怠速螺钉5、调速弹簧6、调速手柄部件7、调速限位螺栓8、调速器传动齿轮9和飞锤部件10，调速器传动齿轮9的输入端与起动机的输出相连，飞锤部件10安装在调速器传动齿轮9的输出轴上，飞锤部件10的锤头与齿条拨叉部件12相对并在起动后伸出顶住齿条拨叉部件12从而拉动油泵油门供油，调速限位螺栓8安装在调速手柄部件7一侧，调速弹簧6的两端分别与调速手柄部件7及油泵齿条拉杆12相连，怠速螺钉5与齿条拨叉部件12相抵。 
本实用新型的有益效果： 
本实用新型结构简单，既能手动停车又能断电停机，调速稳定，停机方便，起动迅速。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。 
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。 
如图1所示。 
一种柴油机外置式多功能断电停机调速器，采用外置独立式结构以便于今后进一步进行电子调速的改进。它包括齿条拨叉部件12，齿条拨叉部件12的下端插入油泵齿条拉杆13中，油泵齿条拉杆13与油泵1的油泵齿条14相连，油泵齿条15与油门相连，其特征是所述的齿条拨叉部件12的另一端分别与停车手柄板4及油门调节机构相连，停车手柄板4一方面与停车手柄2相连，另一方面通过一个凸块与停车电磁铁3的推杆相对，停车电磁铁3失电后推杆推动停车手柄板4动作，停车手柄板4带动齿条拨叉部件12动作，齿条拨叉部件12拉动油泵齿条拉杆13克服起动弹簧11的阻力带动油泵齿条14移动，从而带动油门关闭。其中的油门调节机构可采用与现有的柴油机相同的结构，也可采用图1所示的结构，图1中的油门调节机构包括怠速螺钉5、调速弹簧6、调速手柄部件7、调速限位螺栓8、调速器传动齿轮9和飞锤部件10，调速器传动齿轮9的输入端与起动机的输出相连，飞锤部件10安装在调速器传动齿轮9的输出轴上，飞锤部件10的锤头与齿条拨叉部件12相对并在起动后伸出顶住齿条拨叉部件12从而拉动油泵油门供油，调速限位螺栓8安装在调速手柄部件7一侧，调速弹簧6的两端分别与调速手柄部件7及齿条拨叉部件12相连，怠速螺钉5与油泵齿条拉杆12相抵。 
本实用新型通过在调速杠杆与齿条拨叉之间增加一个停车手柄板4，这样调速杠杆与齿条拨叉之间形成了单向受力结构，在调速手柄7不变的情况下，可直接拨动停车手柄2，使停车手柄板4顶住齿条拨叉部件12的顶部，把油泵齿条推到停油位置，使柴油机停车。同时，在停车电磁铁3不通电时，电磁铁3推动齿条拨叉部件12将油泵齿条推到停油位置，这样就能像汽油机一样，关断电路便可让柴油机停机。另外，还在齿条拉杆上增加了一个小弹簧，将齿条拉杆拉向最大油门位置，弹簧力经过计算和试验，既能保证齿条拉杆在停机时拉至起动油量位置，又能保证在柴油机起动后对调速没有影响。 
  在调速手柄7和高速限位螺钉8不变的情况下，可直接拨动停车手柄2，使停车手柄板4压住齿条拨叉部件12的顶部，然后通过拨叉部件的拨杆拉动油泵齿条拉杆13并将油泵齿条推到停油位置，使柴油机停车。 
停车电磁铁3在不通电的情况下，停车电磁铁的顶杆自然伸出并压住齿条拨叉部件12的顶部，然后通过拨叉部件的拨杆拉动油泵齿条拉杆13并将油泵齿条推到停油位置，此时柴油机处于停车状态；而当柴油机起动时停车电磁铁3通电（停车电磁铁与起动电机同步），此时停车电磁铁3的顶杆收回，并与齿条拨叉部件12的顶部脱离，其他运动件如调速弹簧6、调速手柄部件7、齿条拨叉部件12和油泵齿条拉杆13等通过起动弹簧11的弹力回到起动最大油量状态，柴油机可顺利起动。这样就能像汽油机一样，打开电路开关柴油机可顺利起动，关断电源便可让柴油机立即停机。 
本实用新型未涉及部分与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。 

Claims (2)

1.一种柴油机外置式多功能断电停机调速器，它包括齿条拨叉部件（12），齿条拨叉部件（12）的下端插入油泵齿条拉杆（13）中，油泵齿条拉杆（13）与油泵（1）的油泵齿条（14）相连，油泵齿条（15）与油门相连，其特征是所述的齿条拨叉部件（12）的另一端分别与停车手柄板（4）及油门调节机构相连，停车手柄板（4）一方面与停车手柄（2）相连，另一方面通过一个凸块与停车电磁铁（3）的推杆相对，停车电磁铁（3）失电后推杆推动停车手柄板（4）动作，停车手柄板（4）带动齿条拨叉部件（12）动作，齿条拨叉部件（12）拉动油泵齿条拉杆（13）克服起动弹簧（11）的阻力带动油泵齿条（14）移动，从而带动油门关闭。
2.根据权利要求1所述的柴油机外置式多功能断电停机调速器，其特征是油门调节机构包括怠速螺钉（5）、调速弹簧（6）、调速手柄部件（7）、调速限位螺栓（8）、调速器传动齿轮（9）和飞锤部件（10），调速器传动齿轮（9）的输入端与起动机的输出相连，飞锤部件（10）安装在调速器传动齿轮（9）的输出轴上，飞锤部件（10）的锤头与齿条拨叉部件（12）相对并在起动后伸出顶住齿条拨叉部件（12）从而拉动油泵油门供油，调速限位螺栓（8）安装在调速手柄部件（7）一侧，调速弹簧（6）的两端分别与调速手柄部件（7）及齿条拨叉部件（12）相连，怠速螺钉（5）与齿条拨叉部件（12）相抵。
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