CN105952500A - 一种柴油机安全保护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种柴油机安全保护装置，包括中间齿轮组件、锥齿轮组件、飞车保护装置部件、电磁停车保护部件和停车机构部件，中间齿轮组件将柴油机的转速传递给锥齿轮组件，锥齿轮组件将输入的转速传送到调速器，调速器控制停车机构部件调节柴油机油门拉杆；中间齿轮组件将转速传递给飞车保护装置部件，当柴油机的转速大于飞车保护转速阈值时，飞车保护装置部件的输出端通过止动块带动第三摇臂转动，第三摇臂控制停车机构部件调节油门拉杆；电磁停车保护部件与第三摇臂连接，通过通电遥控或手动操纵电磁停车保护部件能驱动第三摇臂转动，第三摇臂控制停车机构部件调节油门拉杆。本发明具有调速传动辅助、超速保护和紧急停车等功能。

Description

一种柴油机安全保护装置

技术领域

本发明属于柴油机，具体涉及一种柴油机安全保护装置。

背景技术

液压调速器作为柴油机的一个转速控制机构。控制柴油机的供油量始终与外界负荷相适应，从而来保证柴油机的稳定运行。一般液压调速器安装在柴油机上是通过一个附加的齿轮传动装置来完成的，辅助传递柴油机转速到调速器，使得调速器根据传递的转速来控制柴油机供油量。

当柴油机转速失控时会产生飞车，飞车对柴油机本身有严重损害。为避免柴油机飞车，一般柴油机需具有超速保护功能。同时，紧急状况下柴油机需要停车时，柴油机还需具有紧急停车功能。现有的柴油机往往是另外单独设计附件来实现这些功能，使得机器的附件多，结构复杂。

发明内容

本发明的目的是提供一种柴油机安全保护装置，它具有柴油机的调速传动辅助功能、超速保护功能和紧急停车功能，能减少柴油机附件，并保障柴油机的可靠运行。

本发明所述的柴油机安全保护装置，包括中间齿轮组件、锥齿轮组件、飞车保护装置部件、电磁停车保护部件、停车机构部件、箱体、箱盖、止动块和第三摇臂；

所述中间齿轮组件用于将柴油机的转速传递给锥齿轮组件，该中间齿轮组件的输入端与柴油机的输出轴连接，中间齿轮组件的输出端与锥齿轮组件的输入端连接；所述锥齿轮组件用于将输入的转速传送到与锥齿轮组件连接的调速器上，该锥齿轮组件的输出端与调速器连接，所述调速器的输出轴与所述停车机构部件连接，调速器控制停车机构部件调节柴油机油门拉杆，以实现柴油机供油量的调节；

所述中间齿轮组件还用于将柴油机的转速传递给飞车保护装置部件，带动飞车保护装置部件转动，该中间齿轮组件的输出端还与飞车保护装置部件的输入端连接；所述止动块与第三摇臂通过第二小轴安装在箱体上，且止动块与第三摇臂能绕第二小轴的轴线转动，当柴油机的转速大于飞车保护转速阈值时，所述飞车保护装置部件的输出端通过止动块带动第三摇臂转动，第三摇臂控制停车机构部件调节油门拉杆，切断供油量，使柴油机停车，以实现超速保护；

所述电磁停车保护部件与第三摇臂连接，通过通电遥控或手动操纵电磁停车保护部件能驱动第三摇臂转动，第三摇臂控制停车机构部件调节油门拉杆，切断供油量，以实现在紧急状况下急停车。

进一步，所述中间齿轮组件包括第一花键轴、第一锥齿轮、第一法兰盘和直齿轮；

第一花键轴与第一锥齿轮之间花键连接，第一锥齿轮与直齿轮之间楔形自锁联接，第一锥齿轮与第一法兰盘之间通过轴承连接，第一法兰盘与箱体之间用双头螺柱固定。

所述锥齿轮组件包括第二锥齿轮和第二法兰盘；

第二锥齿轮和第二法兰盘之间通过轴承连接，第二法兰盘与箱体之间用螺钉固定，该第二锥齿轮与所述中间齿轮组件的第一锥齿轮相啮合。

进一步，所述停车机构部件包括第二壳体、第一输出轴、第二摇臂、调速器摇臂、油门拉杆摇臂、摇柄、齿筒、第二齿轮、第二花键轴、第二弹簧、第一小轴、衬套、小弹簧和调节凸轮；

所述第一输出轴装在第二壳体和第二摇臂的孔上；调速器摇臂和油门拉杆摇臂分别装在第一输出轴的两端；齿筒装在第二壳体内，并通过第二齿轮和第二花键轴固定；摇柄装在第二花键轴上，用螺钉锁紧；齿筒内装有一对串联的第二弹簧，并用第一小轴卡在齿筒上固定；衬套用销轴装在齿筒底部，调节凸轮用销轴装在衬套槽内，并用小弹簧卡在第二壳体的内腔，所述第三摇臂位于调节凸轮的下方，在第三摇臂的作用下能将调节凸轮向上抬起；第二壳体与箱体之间用双头螺柱固定。

进一步，所述飞车保护装置部件包括第一齿轮、轴、第三法兰盘、飞锺组件和第一弹簧；

第一齿轮与轴之间楔形自锁联接，轴两端分别与第三法兰盘和箱体之间通过轴承连接，飞锺组件用螺钉连接在轴上并压紧第一弹簧，第三法兰盘与箱体之间用螺钉固定，所述第一齿轮与中间齿轮组件的直齿轮相啮合，当柴油机的转速大于飞车保护转速阈值时，所述飞锺组件在离心力的作用下克服第一弹簧预紧力向外偏移，飞锺组件带动止动块转动，止动块转动的同时带动第三摇臂转动，第三摇臂将所述停车机构部件的调节凸轮向上抬起。

进一步，所述电磁停车保护部件包括第一壳体、杯形件、连接摇臂、杠杆摇臂、第一摇臂和电磁阀；

所述杯形件与第一壳体之间通过螺纹连接；连接摇臂与杯形件之间用销轴连接，且连接摇臂位于杯形件的下方；电磁阀安装在第一壳体的支架上，且电磁阀的输出端与第一摇臂用销轴连接；杠杆摇臂的两端分别与连接摇臂和第一摇臂通过销轴连接，杠杆摇臂的中间孔用销轴与第一壳体固定，所述连接摇臂还与所述第三摇臂连接，按压所述杯形件或通电所述电磁阀，电磁停车保护部件能驱动第三摇臂转动，第三摇臂转动的同时能将所述停车机构部件的调节凸轮向上抬起。

还包括喷射器，在喷射器与油管连接后，润滑油从喷射器的上端流入，并从喷射器的下端喷出，并喷到第一锥齿轮和第二锥齿轮上，第一锥齿轮和第二锥齿轮旋转的同时将润滑油飞溅到箱体的内腔以及位于该内腔内的零件上；在箱体与箱盖相连接的一面板上设有开孔，滴到箱体内腔底部的润滑油从该开孔流出，流到箱体与箱盖之间形成的外腔内，当外腔底部的润滑油沉积到飞车保护装置部件的第一齿轮上时，旋转的第一齿轮将润滑油带至一起传动的直齿轮上，并一起飞溅润滑该外腔及位于该外腔内的零件，对整个装置进行润滑。

所述第一花键轴、第一小轴和第二小轴上均设计有螺纹孔，便于拆装。

本发明具有以下优点：

（1）与现有的调速传动装置相比，本发明还具有柴油机的调速传动辅助功能、超速保护功能、紧急停车功能以及润滑整个装置的功能；

（2）柴油机与该装置，以及调速器与该装置均采用花键连接，承载能力高，对中性、导向性好；

（3）采用锥齿轮啮合将柴油机横向转速传动改变为纵向传动，便于布置调速器；

（4）中间齿轮组件和飞车保护装置部件均采用楔形自锁联接，传递轴向力；

（5）在电磁停车保护部件布置有电磁阀和杯形件，即可给电磁阀通电，遥控柴油机紧急停车；也可通过手动按下杯形件，手动控制柴油机紧急停车；

综上所述，本发明集成了柴油机的调速传动辅助系统、超速保护系统和紧急停车系统，减少了柴油机的附件，并能够保障柴油机的可靠运行。同时，本发明带有润滑系统，润滑零件，提高了齿轮传动的灵活性，有效防止了零件生锈，降低了配合零件的磨损。

附图说明

图1为本发明的结构示意图之一；

图2为本发明的结构示意图之二；

图3为本发明的结构示意图之三；

图中，A、中间齿轮组件，B、锥齿轮组件，C、飞车保护装置部件，D、电磁停车保护部件，E、停车机构部件，1、第一花键轴，2、第一锥齿轮，3、第一法兰盘，4、直齿轮，5、箱体，6、第二锥齿轮，7、第二法兰盘，8、第一齿轮，9、轴，10、第三法兰盘，11、飞锺组件，12、第一弹簧，13、第一壳体，14、杯形件，15、连接摇臂，16、杠杆摇臂，17、第一摇臂，18、电磁阀，19、第二壳体，20、第一输出轴，21、第二摇臂，22、调速器摇臂，23、油门拉杆摇臂，24、摇柄，25、齿筒，26、第二齿轮，27、第二花键轴，28、第二弹簧，29、第一小轴，30、衬套，31、小弹簧，32、调节凸轮，33、箱盖，34、止动块，35、第三摇臂，36、第二小轴，37、喷射器。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如1至图3所示的柴油机安全保护装置，包括中间齿轮组件A、锥齿轮组件B、飞车保护装置部件C、电磁停车保护部件D、停车机构部件E、箱体5、箱盖33、止动块34和第三摇臂35。

所述中间齿轮组件A用于将柴油机的转速传递给锥齿轮组件B，该中间齿轮组件A的输入端与柴油机的输出轴连接，中间齿轮组件A的输出端与锥齿轮组件B的输入端连接；所述锥齿轮组件B用于将输入的转速传送到与锥齿轮组件B连接的调速器上，该锥齿轮组件B的输出端与调速器连接，所述调速器的输出轴与所述停车机构部件E连接，调速器控制停车机构部件E调节柴油机油门拉杆，以实现柴油机供油量的调节。

所述中间齿轮组件A还用于将柴油机的转速传递给飞车保护装置部件C，带动飞车保护装置部件C转动，该中间齿轮组件A的输出端还与飞车保护装置部件C的输入端连接；所述止动块34与第三摇臂35通过第二小轴36安装在箱体5上，且止动块34与第三摇臂35能绕第二小轴36的轴线转动，当柴油机的转速大于飞车保护转速阈值时，所述飞车保护装置部件C的输出端通过止动块34带动第三摇臂35转动，第三摇臂35控制停车机构部件E调节油门拉杆，切断供油量，使柴油机停车，以实现超速保护。

所述电磁停车保护部件D与第三摇臂35连接，通过通电遥控或手动操纵电磁停车保护部件D能驱动第三摇臂35转动，第三摇臂35控制停车机构部件E调节油门拉杆，切断供油量，以实现在紧急状况下急停车。

如图1所示，所述中间齿轮组件A包括第一花键轴1、第一锥齿轮2、第一法兰盘3和直齿轮4，以上各零件的连接关系如下：

第一花键轴1与第一锥齿轮2之间花键连接，第一锥齿轮2与直齿轮4之间楔形自锁联接，第一锥齿轮2与第一法兰盘3之间通过轴承连接，第一法兰盘3与箱体5之间用双头螺柱固定。

如图1所示，所述锥齿轮组件B包括第二锥齿轮6和第二法兰盘7，以上各零件的连接关系如下：

第二锥齿轮6和第二法兰盘7之间通过轴承连接，第二法兰盘7与箱体5之间用螺钉固定，该第二锥齿轮6与所述中间齿轮组件A的第一锥齿轮2相啮合。

所述停车机构部件E包括第二壳体19、第一输出轴20、第二摇臂21、调速器摇臂22、油门拉杆摇臂23、摇柄24、齿筒25、第二齿轮26、第二花键轴27、第二弹簧28、第一小轴29、衬套30、小弹簧31和调节凸轮32；以上各零件的连接关系如下：

所述第一输出轴20装在第二壳体19和第二摇臂21的孔上；调速器摇臂22和油门拉杆摇臂23分别装在第一输出轴20的两端；齿筒25装在第二壳体19内，并通过第二齿轮26和第二花键轴27固定；摇柄24装在第二花键轴27上，用螺钉锁紧；齿筒25内装有一对串联的第二弹簧28，并用第一小轴29卡在齿筒25上固定；衬套30用销轴装在齿筒25底部，调节凸轮32用销轴装在衬套槽内，并用小弹簧31卡在第二壳体19的内腔，所述第三摇臂35位于调节凸轮32的下方，在第三摇臂35的作用下能将调节凸轮32向上抬起；第二壳体19与箱体5之间用双头螺柱固定。停车机构部件E作为输出，作用于柴油机油门拉杆，调节柴油机油量。柴油机运行前，须压下摇柄24，将停车机构部件E处于激发状态，即齿筒25和调节凸轮32往下移动，当调节凸轮32的凸肩下移超出第二壳体19底部时，在小弹簧31的作用下，调节凸轮32往外运动，并卡在第二壳体19底部。

如图1所示，所述飞车保护装置部件C包括第一齿轮8、轴9、第三法兰盘10、飞锺组件11和第一弹簧12；以上各零件的连接关系如下：

第一齿轮8与轴9之间楔形自锁联接，轴9两端分别与第三法兰盘10和箱体5之间通过轴承连接，飞锺组件11用螺钉连接在轴9上并压紧第一弹簧12，第三法兰盘10与箱体5之间用螺钉固定，所述第一齿轮8与中间齿轮组件A的直齿轮4相啮合，当柴油机的转速大于飞车保护转速阈值时，所述飞锺组件11在离心力的作用下克服第一弹簧12预紧力向外偏移，飞锺组件11带动止动块34转动，止动块34转动的同时带动第三摇臂35转动，第三摇臂35将所述停车机构部件E的调节凸轮32向上抬起。可通过改变飞车保护装置部件C上的调整垫片厚度，调整第一弹簧12的预紧力，达到调整柴油机的飞车保护转速。

如图1和图2所示，所述电磁停车保护部件D包括第一壳体13、杯形件14、连接摇臂15、杠杆摇臂16、第一摇臂17和电磁阀18；以上各零件的连接关系如下：

所述杯形件14与第一壳体13之间通过螺纹连接；连接摇臂15与杯形件14之间用销轴连接，且连接摇臂15位于杯形件14的下方；电磁阀18安装在第一壳体13的支架上，且电磁阀18的输出端与第一摇臂17用销轴连接；杠杆摇臂16的两端分别与连接摇臂15和第一摇臂17通过销轴连接，杠杆摇臂16的中间孔用销轴与第一壳体13固定，所述连接摇臂15还与所述第三摇臂35连接，按压所述杯形件14或通电所述电磁阀18，电磁停车保护部件D能驱动第三摇臂35转动，第三摇臂35转动的同时能将所述停车机构部件E的调节凸轮32向上抬起。

如图2所示，本发明所述的柴油机安全保护装置，还包括喷射器37，在喷射器37与油管连接后，润滑油从喷射器的上端流入，并从喷射器的下端喷出，并喷到第一锥齿轮2和第二锥齿轮6上，第一锥齿轮2和第二锥齿轮6旋转的同时将润滑油飞溅到箱体5的内腔以及位于该内腔内的零件上；在箱体5与箱盖33相连接的一面板上设有开孔，滴到箱体5内腔底部的润滑油从该开孔流出，流到箱体5与箱盖33之间形成的外腔内，当外腔底部的润滑油沉积到飞车保护装置部件C的第一齿轮8上时，旋转的第一齿轮8将润滑油带至一起传动的直齿轮4上，并一起飞溅润滑该外腔及位于该外腔内的零件。

本发明所述的柴油机安全保护装置，所述第一花键轴1、第一小轴29和第二小轴36上均设计有螺纹孔，便于拆装。

本发明所述的柴油机安全保护装置的主要工作原理如下：

（一）调速传动辅助功能

柴油机转速通过第一花键轴1传递到中间齿轮组件A的第一锥齿轮2，经过第一锥齿轮2传动，将柴油机的转速传递到锥齿轮组件B上，从而输入转速到与锥齿轮组件B花键连接的调速器上。而调速器的调节功能则是通过停车机构部件E辅助实现的，调速器的输出轴摇臂通过拉杆传动停车机构部件E的调速器摇臂22，同时传动停车机构部件E的油门拉杆摇臂23（油门拉杆摇臂与柴油机油门拉杆之间用销轴连接），调节柴油机油门拉杆，调节柴油机供油量。

（二）超速保护功能

柴油机通过第一花键轴1带动中间齿轮组件A上的直齿轮4转动，通过齿轮一级传动，直齿轮4将柴油机转速传递到飞车保护装置部件C的第一齿轮8上，带动飞车保护装置部件C转动。飞车保护装置部件C上的飞锺组件11由于处于偏心状态，旋转时飞锺组件11受到向外的离心力。当柴油机转速超过设计的飞车保护转速（即飞车保护转速阈值）时，飞锺组件11在离心力的作用下克服第一弹簧12的预紧力向外偏移，作用于止动块34，止动块34通过平面转动作用于第三摇臂35，第三摇臂35将调节凸轮32压回壳体19内，在第二弹簧28的作用下，齿筒25向上移动，作用于第二摇臂21，带动油门拉杆摇臂23旋转，调节油门拉杆，切断供油量，使柴油机停车，从而实现超速保护。

（三）紧急停车功能

在紧急状况下，可给电磁阀18通电，遥控电磁阀18抬起第一摇臂17和杠杆摇臂16一端，在杠杆作用下，杠杆摇臂16另一端拉动第三摇臂35转动，第三摇臂35将调节凸轮32压回第二壳体19内，齿筒25向上移动，作用于第二摇臂21上，带动油门拉杆摇臂23旋转，调节油门拉杆，使柴油机停车，从而实现紧急停车。此外，也可手动按下杯形件14，直接作用于摇臂第三摇臂35，实现紧急停车。

（四）润滑功能

喷射器37可接上油管，润滑安全装置零件。油管开关开启后，压力油从喷射器37上端流入，并由喷射器37下端的小孔喷出，喷到第一锥齿轮2和第二锥齿轮6上，旋转的第一锥齿轮2和第二锥齿轮6将润滑油飞溅到箱体5内腔及内腔的其它零件。在箱体5与箱盖33连接的一面板上设有开孔，滴到箱体5内腔底部的润滑油从开孔流出，流到箱体5与箱盖33间形成的外腔，当外腔底部的润滑油沉积到飞车保护装置部件C的第一齿轮8上时，旋转的第一齿轮8将润滑油带至一起传动的直齿轮4上，并一起飞溅润滑外腔及外腔的其它零件。

Claims (8)

1.一种柴油机安全保护装置，其特征在于：包括中间齿轮组件（A）、锥齿轮组件（B）、飞车保护装置部件（C）、电磁停车保护部件（D）、停车机构部件（E）、箱体（5）、箱盖（33）、止动块（34）和第三摇臂（35）；

所述中间齿轮组件（A）用于将柴油机的转速传递给锥齿轮组件（B），该中间齿轮组件（A）的输入端与柴油机的输出轴连接，中间齿轮组件（A）的输出端与锥齿轮组件（B）的输入端连接；所述锥齿轮组件（B）用于将输入的转速传送到与锥齿轮组件（B）连接的调速器上，该锥齿轮组件（B）的输出端与调速器连接，所述调速器的输出轴与所述停车机构部件（E）连接，调速器控制停车机构部件（E）调节柴油机油门拉杆，以实现柴油机供油量的调节；

所述中间齿轮组件（A）还用于将柴油机的转速传递给飞车保护装置部件（C），带动飞车保护装置部件（C）转动，该中间齿轮组件（A）的输出端还与飞车保护装置部件（C）的输入端连接；所述止动块（34）与第三摇臂（35）通过第二小轴（36）安装在箱体（5）上，且止动块（34）与第三摇臂（35）能绕第二小轴（36）的轴线转动，当柴油机的转速大于飞车保护转速阈值时，所述飞车保护装置部件（C）的输出端通过止动块（34）带动第三摇臂（35）转动，第三摇臂（35）控制停车机构部件（E）调节油门拉杆，切断供油量，使柴油机停车，以实现超速保护；

所述电磁停车保护部件（D）与第三摇臂（35）连接，通过通电遥控或手动操纵电磁停车保护部件（D）能驱动第三摇臂（35）转动，第三摇臂（35）控制停车机构部件（E）调节油门拉杆，切断供油量，以实现在紧急状况下急停车。

2.根据权利要求1所述的柴油机安全保护装置，其特征在于：所述中间齿轮组件（A）包括第一花键轴（1）、第一锥齿轮（2）、第一法兰盘（3）和直齿轮（4）；

第一花键轴（1）与第一锥齿轮（2）之间花键连接，第一锥齿轮（2）与直齿轮（4）之间楔形自锁联接，第一锥齿轮（2）与第一法兰盘（3）之间通过轴承连接，第一法兰盘（3）与箱体（5）之间用双头螺柱固定。

3.根据权利要求2所述的柴油机安全保护装置，其特征在于：所述锥齿轮组件（B）包括第二锥齿轮（6）和第二法兰盘（7）；

第二锥齿轮（6）和第二法兰盘（7）之间通过轴承连接，第二法兰盘（7）与箱体（5）之间用螺钉固定，该第二锥齿轮（6）与所述中间齿轮组件（A）的第一锥齿轮（2）相啮合。

4.根据权利要求2或3所述的柴油机安全保护装置，其特征在于：所述停车机构部件（E）包括第二壳体（19）、第一输出轴（20）、第二摇臂（21）、调速器摇臂（22）、油门拉杆摇臂（23）、摇柄（24）、齿筒（25）、第二齿轮（26）、第二花键轴（27）、第二弹簧（28）、第一小轴（29）、衬套（30）、小弹簧（31）和调节凸轮（32）；

所述第一输出轴（20）装在第二壳体（19）和第二摇臂（21）的孔上；调速器摇臂（22）和油门拉杆摇臂（23）分别装在第一输出轴（20）的两端；齿筒（25）装在第二壳体（19）内，并通过第二齿轮（26）和第二花键轴（27）固定；摇柄（24）装在第二花键轴（27）上，用螺钉锁紧；齿筒（25）内装有一对串联的第二弹簧（28），并用第一小轴（29）卡在齿筒（25）上固定；衬套（30）用销轴装在齿筒（25）底部，调节凸轮（32）用销轴装在衬套槽内，并用小弹簧（31）卡在第二壳体（19）的内腔，所述第三摇臂（35）位于调节凸轮（32）的下方，在第三摇臂（35）的作用下能将调节凸轮（32）向上抬起；第二壳体（19）与箱体（5）之间用双头螺柱固定。

5.根据权利要求4所述的柴油机安全保护装置，其特征在于：所述飞车保护装置部件（C）包括第一齿轮（8）、轴（9）、第三法兰盘（10）、飞锺组件（11）和第一弹簧（12）；

第一齿轮（8）与轴（9）之间楔形自锁联接，轴（9）两端分别与第三法兰盘（10）和箱体（5）之间通过轴承连接，飞锺组件（11）用螺钉连接在轴（9）上并压紧第一弹簧（12），第三法兰盘（10）与箱体（5）之间用螺钉固定，所述第一齿轮（8）与中间齿轮组件（A）的直齿轮（4）相啮合，当柴油机的转速大于飞车保护转速阈值时，所述飞锺组件（11）在离心力的作用下克服第一弹簧（12）预紧力向外偏移，飞锺组件（11）带动止动块（34）转动，止动块（34）转动的同时带动第三摇臂（35）转动，第三摇臂（35）将所述停车机构部件（E）的调节凸轮（32）向上抬起。

6.根据权利要求4或5所述的柴油机安全保护装置，其特征在于：所述电磁停车保护部件（D）包括第一壳体（13）、杯形件（14）、连接摇臂（15）、杠杆摇臂（16）、第一摇臂（17）和电磁阀（18）；

所述杯形件（14）与第一壳体（13）之间通过螺纹连接；连接摇臂（15）与杯形件（14）之间用销轴连接，且连接摇臂（15）位于杯形件（14）的下方；电磁阀（18）安装在第一壳体（13）的支架上，且电磁阀（18）的输出端与第一摇臂（17）用销轴连接；杠杆摇臂（16）的两端分别与连接摇臂（15）和第一摇臂（17）通过销轴连接，杠杆摇臂（16）的中间孔用销轴与第一壳体（13）固定，所述连接摇臂（15）还与所述第三摇臂（35）连接，按压所述杯形件（14）或通电所述电磁阀（18），电磁停车保护部件（D）能驱动第三摇臂（35）转动，第三摇臂（35）转动的同时能将所述停车机构部件（E）的调节凸轮（32）向上抬起。

7.根据权利要求1所述的柴油机安全保护装置，其特征在于：还包括喷射器（37），在喷射器（37）与油管连接后，润滑油从喷射器的上端流入，并从喷射器的下端喷出，并喷到第一锥齿轮（2）和第二锥齿轮（6）上，第一锥齿轮（2）和第二锥齿轮（6）旋转的同时将润滑油飞溅到箱体（5）的内腔以及位于该内腔内的零件上；在箱体（5）与箱盖（33）相连接的一面板上设有开孔，滴到箱体（5）内腔底部的润滑油从该开孔流出，流到箱体（5）与箱盖（33）之间形成的外腔内，当外腔底部的润滑油沉积到飞车保护装置部件（C）的第一齿轮（8）上时，旋转的第一齿轮（8）将润滑油带至一起传动的直齿轮（4）上，并一起飞溅润滑该外腔及位于该外腔内的零件。

8.根据权利要求4所述的柴油机安全保护装置，其特征在于：所述第一花键轴（1）、第一小轴（29）和第二小轴（36）上均设计有螺纹孔。