CN202768645U - 组合密封型轴承座 - Google Patents

Abstract

一种组合密封型轴承座，包括：轴承盖、轴承底座、上端盖、下端盖、轴承密封圈、密封端盖、排油管，所述轴承盖与轴承底座均为半开结构，两者用螺栓和销钉联成一体，上、下形成完整的同心圆，轴承盖与轴承底座一侧都布有三道径向半圆迷宫槽，形成三道完整的环形迷宫槽。本实用新型组合密封型轴承座，采用轴向螺旋密封与径向迷宫密封相结合的组合密封方法，组成三道组合密封结构，解决了润滑油的泄漏问题，减少了因漏油而造成的浪费，提高对轴承的润滑效果，提高轴承和整机的使用寿命，减少维修次数，降低运行成本，使设备运行平稳、安全、可靠。

Description

组合密封型轴承座

技术领域

本实用新型涉及一种轴承座，具体的说，是涉及一种组合密封型轴承座。

背景技术

为解决洗煤厂浮选精煤水分偏高的问题，上世纪80年代，我国开始研究沉降过滤式离心机，首台WLG900型样机于1983年在灵山选煤厂投入使用，并通过技术鉴定，以后在全国选煤厂推广20多台。但由于轴承座密封结构存在一些问题，有漏油现象，加之由于机械加工精度不高，差速器使用时间短，推料螺旋和筛网磨损快，检修又比较困难等问题，致使该离心机未能得到进一步推广就用。针对该机存在的问题，1986年，我国又开发了WLG1100×2600型离心机，在湖南株洲选煤厂投入使用，取得了一定效果。由于受WLG900机型的影响，也未能推广使用。20世纪80年代初，为提高我国选煤机械水平，我国引进了美国BIRD公司的沉降过滤式离心机的图纸和技术，产品型号为TCL型沉降过滤式离心机，有一定应用，但使用数量也不多，因为这些图纸和技术属于该公司70年代的水平，特别是轴承的润滑和轴承座的密封存在的问题没能得到改进和解决，轴承的润滑和轴承座的密封采用轴向山字型迷宫密封有两道回油孔。存在如下缺陷：轴承润滑不够充分，轴承寿命短。2、山字型密封和回油孔不能彻底解决漏油问题，回油孔在内径处在离心力作用下，漏油向外流，所以不能有效回收漏油。3、维修次数多，漏油多，运行成本高。所以，该设备在我国一直没有大的发展和推广。

实用新型内容

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种能够解决轴承的润滑和轴承座的密封问题，提高轴承和整机的使用寿命，减少维修次数，降低运行成本的组合密封型轴承座。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种组合密封型轴承座，包括：轴承盖、轴承底座、上端盖、下端盖、轴承密封圈、密封端盖、排油管，所述轴承盖与轴承底座均为半开结构，两者用螺栓和销钉联成一体，上、下形成完整的同心圆，轴承盖与轴承底座一侧都布有三道径向半圆迷宫槽，形成三道完整的环形迷宫槽。

所述轴承密封圈设置于轴承内圈两侧。

所述轴承密封圈固定在转鼓的枢轴上。

所述轴承盖和轴承底座的轴承座位两侧各设置有一道油槽，上下配合形成两个完整的油腔，轴承底座的径向迷宫处设置有回油孔通向油腔。

所述回油孔为三个。

所述轴承底座的径向迷宫对面的油腔下方设置有螺纹孔，螺纹孔与排油管相连接。

所述轴承密封圈呈短管形。

所述轴承密封圈上设置有两段螺纹，端部螺纹与密封端盖配合，起固定密封端盖作用；内部螺纹则分别与轴承盖和轴承底座的内圈及上端盖与下端盖的内圈构成密封间隙。

所述轴承密封圈上的两段螺纹方向相反。

本实用新型相对现有技术的有益效果：

本实用新型组合密封型轴承座，采用轴向螺旋密封与径向迷宫密封相结合的组合密封方法，组成两道有效的防漏结构，另在轴承底座和下端盖上还有三道回油孔最后把关，回收残漏的润滑油，这三道组合密封结构，彻底解决了润滑油的泄漏问题，减少了因漏油而造成的浪费。另外，轴承两侧的轴承密封圈的密封螺纹有一种将润滑油由两侧推向轴承中心的推力，进一步改善轴承的润滑条件，提高对轴承的润滑效果，提高轴承和整机的使用寿命，减少维修次数，降低运行成本，使设备运行平稳、安全、可靠。

附图说明

图1为本实用新型组合密封型轴承座安装剖视结构示意图；

图2 轴承盖主视结构示意图；  

图3 轴承盖左视结构示意图；

图4 轴承底座主视结构示意图；

图5 轴承底座左视结构示意图；

图6上端盖主视结构示意图；

图7上端盖左视结构示意图；

图8下端盖主视结构示意图；

图9下端盖左视结构示意图。

附图中主要部件符号说明：

图中： 

1、轴承盖          2、轴承底座

3、上端盖          4、下端盖

5、轴承密封圈    6、密封端盖

7、排油管         8、轴承 

9、右部枢轴      10、滑动轴承

11、螺旋轴        12、入料管。

具体实施方式

以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明：

附图1至9可知，一种组合密封型轴承座，包括：轴承盖1、轴承底座2、上端盖3、下端盖4、轴承密封圈5、密封端盖6、排油管7，所述轴承盖1与轴承底座2均为半开结构，两者用螺栓和销钉联成一体，上、下形成完整的同心圆，轴承盖1与轴承底座2一侧都布有三道径向半圆迷宫槽，形成三道完整的环形迷宫槽；所述轴承密封圈5设置于轴承内圈两侧；所述轴承密封圈5固定在转鼓的枢轴上；所述轴承座位两侧各设置有一道油槽，与上轴承盖和下轴承盖配合形成两个完整的油腔，轴承底座的径向迷宫处设置有回油孔通向油腔；所述回油孔为三个；所述径向迷宫对面的油腔下方设置有螺纹孔，螺纹孔与排油管相连接；所述轴承密封圈呈短管形；所述轴承密封圈上设置有两段螺纹，端部螺纹与密封端盖配合，起固定密封端盖；内部螺纹则分别与轴承盖和轴承底座的内圈及上端盖与下端盖的内圈构成密封间隙；所述轴承密封圈上的两段螺纹方向相反。

本实用新型的工作原理是：

如图1所示：以右轴承座为例，当润滑油由轴承盖1的注油孔经轴承外圈中部的油槽进入轴承后，即向轴承两侧流动。在油泵压力作用下，一部分经轴承底座2的油腔下方的排油管7流回油箱，一部分则通过所有间隙向外渗漏，由于本实用新型的轴承密封圈5被固定在转鼓枢轴9上，随转鼓的右部枢轴9一起转动，从右向左看是顺时针转动时，其轴承左侧的轴承密封圈5的密封螺纹是右旋的，就象螺旋桨一样，具有将润滑油由左侧缝隙推向右侧轴承方向的推力，同样，轴承右侧的轴承密封圈5上的密封螺纹是左旋的，具有将润滑油由右侧缝隙推向左侧轴承方向的推力，使润滑油形成回流重新润滑轴承，既使有一小部分通过轴承密封圈5的侧隙向外泄漏的润滑油，也要经过轴承座左侧和右侧的三道径向迷宫的阻挡后，再经回油孔流回油箱。这种合理的组合密封结构不仅彻底解决了轴承座的漏油问题，还有效改善了轴承的润滑条件。

本实用新型组合密封型轴承座，采用轴向螺旋密封与径向迷宫密封相结合的组合密封方法，组成两道有效的防漏结构，另在轴承底座和下端盖上还有三道回油孔最后把关，回收残漏的润滑油，这三道组合密封结构，彻底解决了润滑油的泄漏问题，减少了因漏油而造成的浪费。另外，轴承两侧的轴承密封圈的密封螺纹有一种将润滑油内两侧推抽轴承中心的推力，进一步改善轴承的润滑条件，提高对轴承的润滑效果，提高轴承和整机的使用寿命，减少维修次数，降低运行成本，使设备运行平稳、安全、可靠。

Claims (9)

1.一种组合密封型轴承座，包括：轴承盖、轴承底座、上端盖、下端盖、轴承密封圈、密封端盖、排油管，所述轴承盖与轴承底座均为半开结构，两者用螺栓和销钉联成一体，上、下形成完整的同心圆，其特征在于：轴承盖与轴承底座一侧都布有三道径向半圆迷宫槽，形成三道完整的环形迷宫槽。

2.根据权利要求1所述组合密封型轴承座，其特征在于：所述轴承密封圈设置于轴承内圈两侧。

3.根据权利要求1所述组合密封型轴承座，其特征在于：所述轴承密封圈固定在转鼓的枢轴上。

4.根据权利要求1所述组合密封型轴承座，其特征在于：所述轴承盖和轴承底座的轴承座位两侧各设置有一道油槽，上下配合形成两个完整的油腔，轴承底座的径向迷宫处设置有回油孔通向油腔。

5.根据权利要求4所述组合密封型轴承座，其特征在于：所述回油孔为三个。

6.根据权利要求4所述组合密封型轴承座，其特征在于：所述轴承底座的径向迷宫对面的油腔下方设置有螺纹孔，螺纹孔与排油管相连接。

7.根据权利要求4所述组合密封型轴承座，其特征在于：所述轴承密封圈呈短管形。

8.根据权利要求4所述组合密封型轴承座，其特征在于：所述轴承密封圈上设置有两段螺纹，端部螺纹与密封端盖配合，起固定密封端盖作用；内部螺纹则分别与轴承盖和轴承底座的内圈及上端盖与下端盖的内圈构成密封间隙。

9.根据权利要求8所述组合密封型轴承座，其特征在于：所述轴承密封圈上的两段螺纹方向相反。

Images