CN202753948U - 矿用牵引车的动力传输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种矿用牵引车的动力传输装置，设置在矿用牵引车内部，并且连接至车轮，上述动力传输装置包括发动机，上述发动机与上述车轮间依次连接有动力油泵、液压马达、差速控制器。本实用新型的有益效果在于，传递效率较高，传递平稳性较好，噪音较低，驾驶舒适性较好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动力传输装置，尤其是矿用牵引车的动力传输装置。
背景技术
目前，矿产相关行业中，矿山机械的轨道式牵引车应用较多，该类型的牵引车使用环境比较恶劣，粉尘较多，目前使用的牵引车以内燃机作为动力，通过变速箱进行速比转换后，通过链轮传递到牵引车车桥，再到车轮实现牵引功能。主要存在的问题结构复杂、故障率高、噪音大等问题。另外链轮传递平稳性也较差，动力传动系统磨损严重等现象。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种矿用牵引车的动力传输装置，传递效率较高，传递平稳性较好，噪音较低，驾驶舒适性较好。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的。
一种矿用牵引车的动力传输装置，设置在矿用牵引车内部，并且连接至车轮，上述动力传输装置包括发动机，上述发动机与上述车轮间依次连接有动力油泵、液压马达、差速控制器。
进一步地，上述差速控制器包括相连接的差速器和驱动半轴，上述差速器连接至上述液压马达，上述驱动半轴连接至上述车轮。
进一步地，上述动力油泵通过高压管道连接至液压马达。
本实用新型的有益效果在于：
1、液压传动平稳，噪音低；
2、整体结构简单，传递效率高，既降低了成本，也节约了能源；
3、操作简单、平稳，驾驶舒适性较好。
附图说明
图1为本实用新型矿用牵引车的动力传输装置的结构示意图。
具体实施方式
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型矿用牵引车的动力传输装置的结构示意图，本实用新型的原理是：在发动机1动力输出口连接一个匹配的动力油泵2，然后将动力油泵2输出的液压能通过高压管道20传递到液压马达3，实现由机械能向液压能，再有液压能转换为机械能过程，液压马达驱动差速器工作，再由差速控制器带动实现车轮6运转。
参照图1，本实用新型，矿用牵引车的动力传输装置，设置在矿用牵引车内部，并且连接至车轮6，上述动力传输装置包括发动机1，上述发动机1与上述车轮6间依次连接有动力油泵2、液压马达3、差速控制器。
进一步地，在本实施案例中，差速控制器包括相连接的差速器4和驱动半轴5，上述差速器4连接至上述液压马达3，上述驱动半轴5连接至上述车轮6。
进一步地，上述动力油泵2通过高压管道20连接至液压马达3。
本实用新型，通过发动机1驱动动力油泵2，将机械能转化为液压能，输出到液压马达3，由液压马达3再将液压能转化为机械能，驱动差速器4，差速器4通过驱动半轴5传递运动到车轮6。这样通过动力油泵、高压管路、液压马达、半轴、车轮就实现功率传递，结构布置简单。既省略了变速箱、链轮等部件也简化了结构。
本实用新型，矿用牵引车的动力传输装置，液压传动平稳，噪音低；整体结构简单，传递效率高，既降低了成本，也节约了能源；操作简单、平稳，驾驶舒适性较好。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种矿用牵引车的动力传输装置，设置在矿用牵引车内部，并且连接至车轮，所述动力传输装置包括发动机，特征在于，所述发动机与所述车轮间依次连接有动力油泵、液压马达、差速控制器。
2.根据权利要求1所述的矿用牵引车的动力传输装置，其特征在于，所述差速控制器包括相连接的差速器和驱动半轴，所述差速器连接至所述液压马达，所述驱动半轴连接至所述车轮。
3.根据权利要求1所述的矿用牵引车的动力传输装置，其特征在于，所述动力油泵通过高压管道连接至液压马达。
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| CN 201220397109 CN202753948U (zh) | 2012-08-10 | 2012-08-10 | 矿用牵引车的动力传输装置 |
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2012
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