CN202743148U

CN202743148U - 携车架可调式自行车轮承托座

Info

Publication number: CN202743148U
Application number: CN 201220442860
Authority: CN
Inventors: 王秋桂
Original assignee: King Rack Industrial Co Ltd
Current assignee: King Rack Industrial Co Ltd
Priority date: 2012-08-31
Filing date: 2012-08-31
Publication date: 2013-02-20
Anticipated expiration: 2022-08-31

Abstract

本实用新型是一种携车架可调式自行车轮承托座，其穿制卡固套筒组的锁合环盖体所设锁合内环部，反向螺旋脱离套筒本体所设锁合部，使套筒本体的固定侧盖所设数个卡制凸齿，脱离承托座体的穿制导孔部所设环缘齿卡制，令承托座体相对于穿制卡固套筒组作上下角度的调整，并由承托座体的轮体缓冲承托部，提供自行车轮体固定护持及缓冲的辅助，以达结构缓冲性及结构稳定性佳的功效。

Description

携车架可调式自行车轮承托座

技术领域

本实用新型为一种携车架可调式自行车轮承托座，尤指一种应用于自行车携车架体的车轮固定结构所属技术领域的携车架可调式自行车轮承托座。

背景技术

按目前现有的携车架抵靠结构，其是将自行车架设于携车架上，并以束带束合于自行车轮体，再使自行车的车身倚靠于携车架所设活动支架，以借助活动支架的倚靠使自行车架设于携车架上更为稳固，但其具有下列问题存在：

1.结构缓冲性差：其自行车的车身倚靠于携车架所设活动支架，于车辆行驶晃动或震动时，该自行车的车身直接与活动支架碰触撞击，且车轮没有提供一托抵护持，故其结构缓冲性差。

2.结构稳定性差：其自行车的车身倚靠于携车架所设活动支架，于车辆行驶晃动或震动时，该自行车的车身直接与活动支架接触，而自行车的车身及活动支架的表面皆为光滑表面，易使自行车的车身相对于活动支架惯性滑动，且车轮没有提供一托抵护持，故其结构稳定性差。

实用新型内容

有鉴于现有携车架可调式自行车轮承托座结构缓冲性及结构稳定性差的问题，本实用新型的目的在于提供一种携车架可调式自行车轮承托座。

本实用新型的一种携车架可调式自行车轮承托座，其是由一承托座体及一穿制卡固套筒组所构成，该承托座体一侧设有一个穿制导孔部，而承托座体另侧设有一个轮体缓冲承托部，且穿制导孔部的开口环缘设有一个卡制环缘齿；该穿制卡固套筒组设有一个套筒本体及一个锁合环盖体，该套筒本体一侧设有一个固定侧盖，而固定侧盖内侧与套筒本体接合处环设有数个卡制凸齿，且套筒本体另侧环缘设有一个锁合部，另锁合环盖体内侧环缘设有一个锁合内环部。该穿制卡固套筒组的套筒本体，穿制设于承托座体所设穿制导孔部，而固定侧盖所设内侧所设数个卡制凸齿，卡制固定于穿制导孔部的开口环缘所设的卡制环缘齿，且套筒本体所设锁合部，与锁合环盖体所设锁合内环部锁合固定。

本实用新型的有益技术效果在于，其能借助锁合环盖体的锁合内环部，反向螺旋脱离套筒本体所设锁合部，使套筒本体的固定侧盖所设数个卡制凸齿，脱离穿制导孔部的环缘齿卡制，令承托座体相对于穿制卡固套筒组作上下角度的调整，并由承托座体的轮体缓冲承托部，提供自行车轮体固定护持及缓冲的辅助，以达结构缓冲性及结构稳定性佳的功效。

优选的，该承托座体的穿制导孔部上方枢设有束合固定部。

优选的，该承托座体的穿制导孔部一侧开口环缘设有卡制环缘齿。

优选的，该承托座体的穿制导孔部二侧开口环缘设有卡制环缘齿。

优选的，该套筒本体内环设有数个抵固肋片部。

附图说明

图1是本实用新型的立体组合状态示意图。

图2是本实用新型的立体组合的另一角度状态示意图。

图3是本实用新型的立体分解状态示意图。

图4是本实用新型的剖面状态示意图。

图5是本实用新型的调整动作状态参考图。

图6是本实用新型的结合于携车架侧视使用状态参考图。

图7是本实用新型的结合于携车架立体状态参考图。

图8是本实用新型的结合于携车架立体使用状态参考图。

【主要元件符号说明】

10承托座体

11穿制导孔部

110卡制环缘齿

12轮体缓冲承托部

13束合固定部

20穿制卡固套筒组

21套筒本体

210固定侧盖

210A卡制凸齿

211锁合部

212抵固肋片部

22锁合环盖体

220锁合内环部。

具体实施方式

为使能进一步了解本实用新型的结构，特征及其他目的，兹以较佳实施例附以图式详细说明如后，只是本图例所说明的实施例供说明之用，并非为专利申请上的唯一限制。

请配合参阅图1至4所示，是本实用新型携车架可调式自行车轮承托座的立体组合、另一角度、立体分解及剖面状态示意图，其包括：

一承托座体（10），该承托座体（10）一侧设有一穿制导孔部（11），而承托座体（10）另侧设有一轮体缓冲承托部（12），该穿制导孔部（11）上方枢设有一束合固定部（13），且穿制导孔部（11）的一侧或二侧开口环缘设有一卡制环缘齿（110）；以及

一穿制卡固套筒组（20），该穿制卡固套筒组（20）设有一套筒本体（21）及一锁合环盖体（22），该套筒本体（21）一侧设有一固定侧盖（210），而固定侧盖（210）内侧与套筒本体（21）接合处环设有数个卡制凸齿（210A），且套筒本体（21）另侧环缘设有一锁合部（211），而套筒本体（21）内环设有数个抵固肋片部（212），另锁合环盖体（22）内侧环缘设有一锁合内环部（220），其套筒本体（21）穿制设于承托座体（10）所设穿制导孔部（11），而固定侧盖（210）所设内侧所设数个卡制凸齿（210A），卡制固定于穿制导孔部（11）的开口环缘所设卡制环缘齿（110），且套筒本体（21）所设锁合部（211），与锁合环盖体（22）所设锁合内环部（220）锁合固定；

借助上述结构的配合，以完成本实用新型携车架可调式自行车轮承托座。

请配合参阅图5至8所示，是本实用新型携车架可调式自行车轮承托座的调整动作、结合于携车架侧视使用、结合于携车架立体及结合携车架立体使用状态参考图，其穿制卡固套筒组（20）的套筒本体（21），穿制设于承托座体（10）所设穿制导孔部（11），而固定侧盖（210）所设内侧所设数个卡制凸齿（210A），卡制固定于穿制导孔部（11）的开口环缘所设卡制环缘齿（110），且套筒本体（21）所设锁合部（211），与锁合环盖体（22）所设锁合内环部（220）锁合固定，而穿制卡固套筒组（20）穿制固定设于携车架的支杆体上，并受套筒本体（21）内所设数个抵固肋片部（212）抵制固定，借助锁合环盖体（22）的锁合内环部（220），反向螺旋脱离套筒本体（21）所设锁合部（211），使套筒本体（21）的固定侧盖（210）所设数个卡制凸齿（210A），脱离穿制导孔部（11）的环缘齿（110）卡制，使承托座体（10）相对于穿制卡固套筒组（20）作上下角度的调整，并由承托座体（10）的轮体缓冲承托部（12），提供自行车轮体固定护持及缓冲的辅助，以达结构缓冲性及结构稳定性佳的功效。

故此将本实用新型的优点论述如下：

1.结构缓冲性佳：其承托座体设有一轮体缓冲承托部，而锁合环盖体的锁合内环部，反向螺旋脱离套筒本体所设锁合部，使套筒本体的固定侧盖所设数个卡制凸齿，脱离穿制导孔部的环缘齿卡制，使承托座体相对于穿制卡固套筒组作上下角度的调整，提供自行车轮体固定护持及缓冲的辅助，故其结构缓冲性佳。

2.结构稳定性佳：其锁合环盖体的锁合内环部，反向螺旋脱离套筒本体所设锁合部，使套筒本体的固定侧盖所设数个卡制凸齿，脱离穿制导孔部的环缘齿卡制，使承托座体相对于穿制卡固套筒组作上下角度的调整，且于角度调整后可稳定固持，故其结构稳定性佳。

综上所述，本实用新型确实可达到上述诸项功能及目的。

只是以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施范围；故，凡依本实用新型申请专利范围及创作说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。

Claims

1.一种携车架可调式自行车轮承托座，其特征在于，包括：

一个承托座体，该承托座体一侧设有一个穿制导孔部，而承托座体另侧设有一个轮体缓冲承托部，且穿制导孔部的开口环缘设有一个卡制环缘齿；以及

一个穿制卡固套筒组，该穿制卡固套筒组设有一个套筒本体及一个锁合环盖体，该套筒本体一侧设有一个固定侧盖，而固定侧盖内侧与套筒本体接合处环设有数个卡制凸齿，且套筒本体另侧环缘设有一个锁合部，另锁合环盖体内侧环缘设有一个锁合内环部，该套筒本体穿制设于承托座体所设穿制导孔部，而固定侧盖内侧所设的数个卡制凸齿卡制固定于穿制导孔部的开口环缘所设的卡制环缘齿，且套筒本体所设锁合部与锁合环盖体所设的锁合内环部锁合固定。

2.如权利要求1所述的携车架可调式自行车轮承托座，其特征在于，该承托座体的穿制导孔部上方枢设有一个束合固定部。

3.如权利要求1所述的携车架可调式自行车轮承托座，其特征在于，该承托座体的穿制导孔部一侧开口环缘设有卡制环缘齿。

4.如权利要求1所述的携车架可调式自行车轮承托座，其特征在于，该承托座体的穿制导孔部二侧开口环缘设有卡制环缘齿。

5.如权利要求1所述的携车架可调式自行车轮承托座，其特征在于，该套筒本体内环设有数个抵固肋片部。