CN204172804U - 一种车用固定支架、座椅及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车用固定支架、座椅及汽车，涉及汽车设计技术领域，解决用户在汽车上长期使用手机，而导致的身体疲劳，影响用户舒适度的问题。其中所述车用固定支架，包括：保持架本体、保持架连杆以及与座椅头枕背面下部的导杆相吻合的保持架夹口；所述保持架连杆的一端与所述保持架本体连接，所述保持架连杆的另一端与所述保持架夹口连接。由于保持架连杆连接于保持架夹口和保持架本体之间，通过保持架夹口夹在座椅头枕背面下部的导杆，保持架本体就会固定在导杆上，从而将手机固定在保持架本体上，这样可以解放双手，同时降低了疲劳，并且结构简单，成本低廉，应用范围较广。

Description

一种车用固定支架、座椅及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车设计技术领域，特别是涉及一种车用固定支架、座椅及汽车。 

背景技术

手机已经占据了人们大部分空闲时间，目前坐车的空闲时间变长，尤其是长途客车的行驶过程较长，乘客在车上的娱乐设施很少，主要是车载电视，或者使用自己随身携带的设备，如手机。乘客在使用手机时长期手持着阅读，这种长时间阅读会使得乘客导致身体疲劳，从而使得乘客舒适度差，长期如此有可能会产生某些慢性疾病。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用固定支架、座椅及汽车，解决用户在汽车上长期使用手机，而导致的身体疲劳，影响用户舒适度的问题。 

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供的一种车用固定支架，其中，包括： 

保持架本体、保持架连杆以及与座椅头枕背面下部的导杆相吻合的保持架夹口，其中所述保持架本体具有一平板，所述平板的第一面上设置有多个安装接头； 

每一个安装接头上对应安装有一个保持架吸力圈； 

所述平板的第二面具有安装所述保持架连杆的安装结构，其中所述安装结构为设置于所述第二面上的第一凸起，所述第一凸起上具有一凹槽，所述保持架连杆一端安装于所述凹槽中； 

所述保持架连杆的一端与所述保持架本体连接，所述保持架连杆的另一端与所述保持架夹口连接。 

进一步的，所述保持架连杆的另一端还具有第二凸起，所述第二凸起上开设有所述保持架夹口。 

进一步的，所述安装接头的数目为四个或六个。 

进一步的，所述保持架吸力圈呈圆形或者中间凹陷的盘状。 

进一步的，所述保持架吸力圈的材质是橡胶材料。 

进一步的，所述保持架连杆的材质是橡胶材料。 

本实用新型还提供一种座椅，包括：座椅头枕背面下部的导杆，所述座椅还包括如上述的车用固定支架。 

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的座椅。 

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下： 

本实用新型的方案中，由于保持架连杆连接于保持架夹口和保持架本体之间，通过保持架夹口夹在座椅头枕背面下部的导杆，保持架本体就会固定在导杆上，从而将手机固定在保持架本体上，这样可以解放双手，同时降低了疲劳，并且结构简单，成本低廉，应用范围较广。 

附图说明

图1为本实用新型的车用固定支架在座椅上的安装示意图； 

图2为本实用新型的车用固定支架结构示意图； 

图3为图2的剖面图； 

图4为本实用新型的保持架本体示意图一； 

图5为本实用新型的保持架本体示意图二； 

图6为本实用新型的保持架连杆示意图； 

图7为本实用新型的保持架吸力圈示意图。 

附图标记说明： 

1-车用固定支架，2-导杆，3-保持架本体，31-平板，32-第一面，321-安装接头，33-保持架吸力圈，34-第二面，35-第一凸起，351-凹槽，4-保持架连杆，51-保持架夹口，5-第二凸起。 

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 

本实用新型提供一种车用固定支架、座椅及汽车，通过将手机固定在保持架本体上，这样可以解放双手，同时降低了疲劳，并且结构简单，成本低廉，应用范围较广。 

本实用型实施例是用手机举例，为了方便理解和实现本实用新型的一个应用场景，如果可以将手机简单的替换为MP3或者MP5等，能够利用该车用固定支架进行承载，均属于本实用新型的保护范围。 

如图1至图7所示，本实用新型实施例的车用固定支架1，其中，包括： 

保持架本体3、保持架连杆4以及与座椅头枕背面下部的导杆2相吻合的保持架夹口51； 

所述保持架连杆4的一端与所述保持架本体3连接，所述保持架连杆4的另一端与所述保持架夹口51连接。 

由于保持架连杆4连接于保持架夹口51和保持架本体3之间，通过保持架夹口51夹在座椅头枕背面下部的导杆2，保持架本体3就会固定在导杆2上，从而将手机固定在保持架本体3上，这样可以解放双手，同时降低了疲劳，提高用户体验效果，增加使用者的舒适度。 

上述保持架连杆4的另一端与上述保持架夹口51连接，其中上述保持架连杆4和上述保持架夹口51也可以是一体成型；上述保持架连杆4沿宽度方向的断面为矩形或者圆形，具体根据工艺需求及用户自行设定。本实用新型实施例优选为上述保持架连杆4沿宽度方向的断面为圆形，减少棱角，减少对用户的伤害。 

上述保持架本体3的材质是橡胶材料；上述保持架连杆4的材质是橡胶材料；上述保持架夹口51的材质是橡胶材料，为了保证在碰撞时，后排乘员的碰撞安全，所以需要使用柔性橡胶制品。 

上述保持架夹口51可拆卸的安装于座椅头枕背面下部的导杆2上，在不使用时可以拆下来放置车用固定支架1，选用橡胶制作，橡胶的柔韧性好，因此方便拆卸。 

上述保持架夹口51可以是活动夹子，也可以是在上述保持架连杆4和上 述保持架夹口51一体成型时，在保持架连杆4的末端直接开设有一凹槽351，作为保持架夹口51，任何可以进行夹在导杆2上，利用本方案的实现方式来完成的固定均属于本实用新型的保护范围。 

本实用新型的第一具体实施例： 

当上述保持架本体3为一个平板31上安装有多个卡爪，可形成一个手机的形状，在卡接手机时，当多个卡爪在闭合时，可以环绕着周围卡住手机，由于连接于保护架本体和保持架夹口51之间保持架连杆4，可以通过保持架夹口51将设置多个卡爪于平板31上的保持架本体3固定在导杆2上。 

本实用新型的第二具体实施例： 

当上述保持架本体3为一个平板31设置一与手机匹配的凹槽351，直接将手机放入其中限位，由于连接于保护架本体和保持架夹口51之间保持架连杆4，可以通过保持架夹口51将设置凹槽351于平板31上的保持架本体3固定在导杆2上。 

本实用新型的第三具体实施例： 

当上述保持架本体3为一斜面板和位于斜面板正下面一相配合的托盘，可托住手机，可以通过连接于保护架本体和保持架夹口51之间保持架连杆4，使得具有一斜面板和托盘的保护架本体通过保持架夹口51夹在固定在导杆2上。 

本实用新型的第四具体实施例： 

当上述保持架本体3为一平板31上具有一预设结构的凹槽351和与凹槽351相配合的一个可以吸附在手机上的一吸附接头，可以通过连接于保护架本体和保持架夹口51之间保持架连杆4，使得具有一凹槽351的平板31和吸附接头的保护架本体通过保持架夹口51夹在固定在导杆2上。 

本实用新型的第五具体实施例： 

当上述保持架本体3为一侧面或者顶上开口的透明盒子，可以承装手机，然后通过连接于保护架本体和保持架夹口51之间保持架连杆4，使得具有侧面或者顶上开口的透明盒子的保护架本体通过保持架夹口51夹在固定在导杆2上。 

上述任何一种具体实施例均属于本实用新型的保护范围。 

为了使得结构简单，而且成本低廉，同时应用范围较广，优选的本实用新型实施例的车用固定支架1中，所述保持支架本体具有一平板31，所述平板31的第一面32上设置有多个安装接头321； 

其中上述保持架安装接头321是指在平板31上设置预设直径的接头，所述预设直径是指可以使上述保持架吸力圈33合适的装配在所述保持架本体3上。 

在所述保持架安装接头321有多个，其依次均匀分布在所述保持架本体3的第一面32。如图4所示，本实施例中具有六个安装接头321，分两排排列，每排设置三个安装接头321，具有多个安装接头321任意分布在所述保持架本体3的第一面32也是本实用新型所保护的范围，本实施例优选均匀分布在第一面32上有利于整个手机架的美观。 

每一个安装接头321上对应安装有一个保持架吸力圈33；如图5所示，上述保持架吸力圈33是指真空吸盘。所述真空吸盘特别环保，不管被吸物体是什么材料做的，只要能密封，不漏气，均能使用无污染；真空吸盘结构很简单、安装也方便、外形美观、吸持力强。 

所述平板31的第二面34具有安装所述保持架连杆4的安装结构，其中平板31的第二面34是指所述第一面32相对的所述平板31背面。 

其中，上述安装结构可以是将上述保持架连杆4和上述保持架本体3一体成型设置，也可以是在第二面34上设置有一卡接结构，可以将上述保持架连杆4限位在里面，也可以通过黏贴方式，将上述保持架连杆4黏贴在上述第二面34上。 

为了将保持架连杆4与保持架本体3稳定的连接，优选的本实用新型实施例的车用固定支架1中，所述安装结构为设置于所述第二面34上的第一凸起35，所述第一凸起35上有一凹槽351，所述保持架连杆4一端安装于所述凹槽351中。 

其中，上述凸起可以是矩形，也可以是圆形，当保持架连杆4为沿宽度方向的断面为圆形，需要上述凸起为圆形时的几何中心的位置为中心画圆，圆的直径不小于保持架连杆4的末端。本实用新型实施例的上述凸起优选为圆形。 

通过在上述第二面34的上设置第一凸起35，并在第一凸起35上开凹槽 351，使得保持架连杆4一端安装于凹槽351中，这个第一凸起35增加了保持架连杆4在其凹槽351内的面积，增大了摩擦了，稳定了保持架连杆4。 

如图6所示，为了可以使保持夹口稳定的连接在导杆2上，优选的本实用新型实施例的车用固定支架1中，所述保持架连杆4的另一端还具有第二凸起5，所述第二凸起5上开设有所述保持架夹口51。 

通过将所述保持架夹口51设置在第二凸起5上，则增加了夹口夹设在导杆2的面积变大，增加了导杆2的受力面积，使得保持架夹口51稳定的连接在导杆2上，从而固定支架1稳定在导杆2上，这样就提高了整个车用固定支架1的稳定性，提高车用固定支架1的实用性，也可以解放用户双手，同时降低了疲劳，并且结构简单，成本低廉，应用范围较广。 

为了节约材料，增强外观的可视性，而且使得保持架吸力圈33发挥最好稳定性，因此本实用新型实施例的车用固定支架1中，所述安装接头321的数目为四个或者六个，相应的所述保持架吸力圈33与之对应，因此也是四个或者六个，所述保持架吸力圈33主要是保证吸附性好，如果数目为两个，在颠簸路，将无法实现稳定手机的可能。 

在保持架本体3上的第一面32上通过多个安装接头321安装了多个保持架吸力圈33，并在平板31的第二面34上通过第一凸起35上的凹槽351将保持架连杆4设置在保持架本体3上，然后再通过保持架连杆4的另一端具有一与座椅头枕背面下部的导杆2相吻合的保持架夹口51，可拆卸安装于所述导杆2上。通过在保持架本体3上设置多个保持架吸力圈33和可拆卸安装在导杆2上的保持架连杆4，这样可以解放双手，同时降低了疲劳，并且结构简单，成本低廉，应用范围较广。 

如图7所示，优选的，本实用新型实施例的车用固定支架1中，所述保持架吸力圈33呈圆形或者中间凹陷的盘状。其中，所述保持架吸力圈33的材质是橡胶材料。 

该车用固定支架1均为橡胶制作，柔韧性好，使用时将保持架夹口51一侧夹到座椅头枕杆上，另外一侧为保持架吸力圈33，将手机用力按在保持架吸力圈33上，保持架吸力圈33受挤压排出气体，吸紧手机，取下手机时用力将手机从吸力圈中取下即可实现，这样可以解放双手，同时降低了疲劳，提高 用户体验效果，增加使用者的舒适度，并且结构简单，成本低廉，应用范围较广。 

相应的由于本实用新型实施例的车用固定支架1，应用于座椅，因此本实用新型实施例还提供了一种座椅，包括：座椅头枕背面下部的导杆2，所述座椅还包括上述的车用固定支架1，上述车用固定支架1的所述实现实施例均适用于该座椅的实施例中，也能达到相同的技术效果。 

相应的由于本实用新型实施例的座椅，应用于汽车，因此本实用新型实施例还提供了一种汽车，其中，上述座椅的所述实现实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。 

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。 

Claims (8)

1.一种车用固定支架，其特征在于，包括： 

保持架本体、保持架连杆以及与座椅头枕背面下部的导杆相吻合的保持架夹口，其中所述保持架本体具有一平板，所述平板的第一面上设置有多个安装接头； 

每一个安装接头上对应安装有一个保持架吸力圈； 

所述平板的第二面具有安装所述保持架连杆的安装结构，其中，所述安装结构为设置于所述第二面上的第一凸起，所述第一凸起上具有一凹槽，所述保持架连杆一端安装于所述凹槽中； 

所述保持架连杆的一端与所述保持架本体连接，所述保持架连杆的另一端与所述保持架夹口连接。 

2.根据权利要求1所述的车用固定支架，其特征在于，所述保持架连杆的另一端还具有第二凸起，所述第二凸起上开设有所述保持架夹口。 

3.根据权利要求1所述的车用固定支架，其特征在于，所述安装接头的数目为四个或六个。 

4.根据权利要求1所述的车用固定支架，其特征在于，所述保持架吸力圈呈圆形或者中间凹陷的盘状。 

5.根据权利要求1所述的车用固定支架，其特征在于，所述保持架吸力圈的材质是橡胶材料。 

6.根据权利要求1所述的车用固定支架，其特征在于，所述保持架连杆的材质是橡胶材料。 

7.一种座椅，包括：座椅头枕背面下部的导杆，其特征在于，还包括如权利要求1至6任一项所述的车用固定支架。 

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求7所述的座椅。