CN202345563U - 改良结构的携车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型有关于一种改良结构的携车架，其U形支撑固定架体的结合侧管端部所设套合固定件，与枢动固定座体一侧所设结合固定部固定结合，而U形一体式固定支架体二侧所设枢孔，与枢动固定座体的枢动固定部所设枢孔相对，并以枢孔所设枢轴穿制枢合，借助U形一体式固定支架体二侧所设水平固定孔及垂直固定孔，相对于枢动固定座体的枢动固定部所设水平限位孔及垂直限位孔以固定件穿制固定，使枢动固定座体一端所结合的承架组相对于U形一体式固定支架体收折，以达使用便利性及结构变化性佳的有益效果。

Description

改良结构的携车架

技术领域

本实用新型有关于一种改良结构的携车架，尤指一种应用于自行车载设附挂装置的改良结构的携车架。

背景技术

目前现有的携车架，其附挂架设于车体后侧，用于载运自行车，而该携车架于附挂架设时，其支撑架与悬架呈固定设置，即悬架由车体后厢向后延伸，于停车时车体后方所需空间大，且无法有效收折，故停车时需将携车架予以拆除，综上所述其具有下列问题存在：

1.使用便利性差：其支撑架与悬架呈固定设置，即悬架由车体后厢向后延伸，于停车时车体后方所需空间大，且无法有效收折，故其使用便利性差。

2.结构变化性不足：其支撑架与悬架呈固定设置，即悬架由车体后厢向后延伸，于停车时车体后方所需空间大，且无法有效收折，故停车时需将携车架予以拆除，故其结构变化性不足。

实用新型内容

本实用新型有鉴于上述问题，为改善现有携车架使用便利性差及结构变化性不足的问题，乃完成本实用新型的改良结构的携车架。

本实用新型的主要目的在于提供一种改良结构的携车架，包含：数个枢动固定座体，该数个枢动固定座体分别设有一个结合固定部及一个枢动固定部，而枢动固定部设有一个枢孔、一个水平限位孔及一个垂直限位孔，该枢孔设有一个枢轴，而水平限位孔及垂直限位孔穿制设有一个固定件；一个承架组，该承架组设有一个U形支撑固定架体及数个弧形载架体，该U形支撑固定架体设有一个微弧前管，而微弧前管二端分别延伸设有一个结合侧管，该结合侧管设有数个结合孔，另弧形载架体二侧分设有一个穿制孔、一个互持件及一个束合件，而穿制孔穿制设有一个结合件，该弧形载架体设于U形支撑固定架体上方，而弧形载架体的穿制孔，相对于U形支撑固定架体的结合侧管所设结合孔，并以弧形载架体的穿制孔所设结合件相互固定结合，其U形支撑固定架体的结合侧管，与枢动固定座体的一侧所设结合固定部固定结合；以及，一个U形一体式固定支架体，该U形一体式固定支架体的二侧分设有一个枢孔、一个水平固定孔及一个垂直固定孔，其枢孔与枢动固定座体的枢动固定部所设枢孔相对，并以枢孔所设枢轴穿制枢合，而水平固定孔及垂直固定孔，则相对于枢动固定座体的枢动固定部所设水平限位孔及垂直限位孔，并以固定件穿制固定结合。

本实用新型的有益效果在于：

1.使用便利性佳：其枢动固定座体与U形一体式固定支架体的配合，使枢动固定座体一端所结合的承架组相对于U形一体式固定支架体收折，故其使用便利性佳。

2.结构变化性佳：其U形一体式固定支架体二侧所设枢孔，与枢动固定座体的枢动固定部所设枢孔相对，并以枢孔所设枢轴穿制枢合，而U形一体式固定支架体二侧所设水平固定孔及垂直固定孔，则可相对于枢动固定座体的枢动固定部所设水平限位孔及垂直限位孔，并以固定件穿制固定结合，故其结构变化性佳。

附图说明

图1为本实用新型的立体组合状态示意图。

图2为本实用新型的立体分解状态示意图。

图3为本实用新型的后视使用状态参考图。

图4为本实用新型的侧视使用状态参考图。

图5为本实用新型的承架组水平状态示意图。

图6为本实用新型的承架组垂直状态示意图。

其中：

10枢动固定座体     11结合固定部     12枢动固定部

120枢孔            120A枢轴         121水平限位孔

122垂直限位孔      122A固定件       20承架组

21U形支撑固定架体  210微弧前管      211结合侧管

211A结合孔         212套合固定件    213弹性扣带

22弧形载架体       220穿制孔        220A结合件

221互持件          222束合件        30U形一体式固定支架体

31枢孔             32水平固定孔     33垂直固定孔

34弹性缓冲护套     35固定扣合把     36弹性扣带

具体实施方式

为使能进一步了解本实用新型的结构，特征及其他目的，兹以较佳实施例附以图式详细说明如后，但本图例所说明的实施例是供说明之用，并非专利申请上的唯一限制。

请配合参阅图1、图2所示，为本实用新型改良结构的携车架的立体组合及立体分解状态示意图，其包括：

数个枢动固定座体10，该数个枢动固定座体10分别设有一结合固定部11及一枢动固定部12，而枢动固定部12设有一枢孔120、一水平限位孔121及一垂直限位孔122，该枢孔120设有一枢轴120A，而水平限位孔121及垂直限位孔122穿制设有一固定件122A；

一承架组20，该承架组20设有一U形支撑固定架体21及数个弧形载架体22，该U形支撑固定架体21设有一微弧前管210，而微弧前管210二端分别延伸设有一结合侧管211，该结合侧管211设有数个结合孔211A，且二结合侧管211的端部套合固定设有一套合固定件212，另弧形载架体22二侧分设有一穿制孔220、一互持件221及一束合件222，而穿制孔220穿制设有一结合件220A，该弧形载架体22设于U形支撑固定架体21上方，而弧形载架体22的穿制孔220，相对于U形支撑固定架体21的结合侧管211所设结合孔211A，并以弧形载架体22的穿制孔220所设结合件220A相互固定结合，其U形支撑固定架体21的结合侧管211端部所设套合固定件212，与枢动固定座体10的一侧所设结合固定部11固定结合，且U形支撑固定架体21的微弧前管210弧线相对于弧形载架体22，而U形支撑固定架体21另设有数个弹性扣带213；以及

一U形一体式固定支架体30，该U形一体式固定支架体30的二侧分设有一枢孔31、一水平固定孔32及一垂直固定孔33，其枢孔31与枢动固定座体10的枢动固定部12所设枢孔120相对，并以枢孔120所设枢轴120A穿制枢合，而水平固定孔32及垂直固定孔33，则可相对于枢动固定座体10的枢动固定部12所设水平限位孔121及垂直限位孔122，并以固定件122A穿制固定结合，且该U形一体式固定支架体30的开放端二侧端部分别套设有一弹性缓冲护套34，且U形一体式固定支架体30的封闭端中段处设有一固定扣合把35，而U形一体式固定支架体30上另设有数个弹性扣带36；

借助上述结构的配合，以完成本实用新型改良结构的携车架。

请配合参阅图2至图6所示，为本实用新型改良结构的携车架的立体分解、后视使用、侧视使用、承架组水平及承架组垂直状态示意图，其U形支撑固定架体21的结合侧管211端部所设套合固定件212，与枢动固定座体10的一侧所设结合固定部11固定结合，而U形一体式固定支架体30二侧所设枢孔31，与枢动固定座体10的枢动固定部12所设枢孔120相对，并以枢孔120所设枢轴120A穿制枢合，而U形一体式固定支架体30二侧所设水平固定孔32及垂直固定孔33，则可相对于枢动固定座体10的枢动固定部12所设水平限位孔121及垂直限位孔122，并以固定件122A穿制固定结合，借助枢动固定座体10与U形一体式固定支架体30的配合，使枢动固定座体10一端所结合的承架组20相对于U形一体式固定支架体30收折，且自行车的轮体架设于承架组20的弧形载架体22所设互持部221，并以束合件222束合固定轮体，以达使用便利性及结构变化性佳的有益效果。

兹将本实用新型的优点论述如下：

1.使用便利性佳：其枢动固定座体与U形一体式固定支架体的配合，使枢动固定座体一端所结合的承架组相对于U形一体式固定支架体收折，故其使用便利性佳。

2.结构变化性佳：其U形一体式固定支架体二侧所设枢孔，与枢动固定座体的枢动固定部所设枢孔相对，并以枢孔所设枢轴穿制枢合，而U形一体式固定支架体二侧所设水平固定孔及垂直固定孔，则可相对于枢动固定座体的枢动固定部所设水平限位孔及垂直限位孔，并以固定件穿制固定结合，故其结构变化性佳。

综上所述，本实用新型确实可达到上述诸项功能及目的，故本实用新型应符合专利申请要件，爰依法提出申请。

但以上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施范围；故，凡依本实用新型申请专利范围及创作说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。

Claims (7)

1.一种改良结构的携车架，其特征在于，包括：

数个枢动固定座体，该数个枢动固定座体分别设有一个结合固定部及一个枢动固定部，而枢动固定部设有一个枢孔、一个水平限位孔及一个垂直限位孔，该枢孔设有一个枢轴，而水平限位孔及垂直限位孔穿制设有一个固定件；

一个承架组，该承架组设有一个U形支撑固定架体及数个弧形载架体，该U形支撑固定架体设有一个微弧前管，而微弧前管二端分别延伸设有一个结合侧管，该结合侧管设有数个结合孔，另弧形载架体二侧分设有一个穿制孔、一个互持件及一个束合件，而穿制孔穿制设有一个结合件，该弧形载架体设于U形支撑固定架体上方，而弧形载架体的穿制孔，相对于U形支撑固定架体的结合侧管所设结合孔，并以弧形载架体的穿制孔所设结合件相互固定结合，其U形支撑固定架体的结合侧管，与枢动固定座体的一侧所设结合固定部固定结合；以及

一个U形一体式固定支架体，该U形一体式固定支架体的二侧分设有一个枢孔、一个水平固定孔及一个垂直固定孔，其枢孔与枢动固定座体的枢动固定部所设枢孔相对，并以枢孔所设枢轴穿制枢合，而水平固定孔及垂直固定孔，则相对于枢动固定座体的枢动固定部所设水平限位孔及垂直限位孔，并以固定件穿制固定结合。

2.如权利要求1所述的改良结构的携车架，其特征在于，该U形支撑固定架体的微弧前管弧线相对于弧形载架体。

3.如权利要求1所述的改良结构的携车架，其特征在于，该U形一体式固定支架体的开放端二侧端部分别套设有一个弹性缓冲护套。

4.如权利要求1所述的改良结构的携车架，其特征在于，该承架组的微弧前管所设结合侧管端部，套合固定设有一个套合固定件，其套设套合固定件的结合侧管端部，与枢动固定座体的一侧所设结合固定部固定结合。

5.如权利要求1所述的改良结构的携车架，其特征在于，该U形一体式固定支架体的封闭端中段处设有一个固定扣合把。

6.如权利要求1所述的改良结构的携车架，其特征在于，该U形支撑固定架体设有数个弹性扣带。

7.如权利要求1所述的改良结构的携车架，其特征在于，该U形一体式固定支架体上设有数个弹性扣带。

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