CN202783578U - 折叠自行车座管改良结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种折叠自行车座管改良结构，其延伸导管体相对于座管体延伸，并以中段部的导孔所设弹性按压件，相对于座管体的内导管部端缘抵持固定，而缓冲弹力拉伸组的拉伸弹性体，提供延伸导管体相对于座管体延伸后的回复拉力，使其可简易固定并延伸回复，无须调整座管体即可进行延伸导管体的调整，以达结构功能性及使用便利性佳的功效。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车结构技术领域，特别涉及一种折叠自行车座管改良结构。
背景技术
按目前已知的折叠自行车如图8所示，其折叠自行车５０由前车身支架５１及后车身支架５２所构成，而其前车身支架５１与后车身支架５２以枢接结合，通过枢接结合的前车身支架５１与后车身支架５２，使其在自行车使用完毕后得以收折，但其具有下列问题存在：
1.结构功能性差：其前车身支架及后车身支架折叠后，是以前车身支架或后车身支架表面与地面接触，无法辅助支撑隔离前、后车身支架与地面接触，且无法提供移动的辅助，故其结构功能性差。
2.使用便利性差：其前车身支架及后车身支架折叠后，须将折叠的车体以搬运提行的方式移动，故其使用便利性差。
实用新型内容
有鉴于已知折叠自行车结构功能性及使用便利性差的问题，本实用新型折叠自行车座管改良结构的主要目的在于提供一种折叠自行车座管改良结构，其结构功能性及使用便利性得到提高。
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：
一种折叠自行车座管改良结构，它包括：
一座管体，该座管体设有一结合座及一内导管部；
一延伸导管体，该延伸导管体设有一中空内管部、一顶端部、一底端部及一中段部，该底端部二侧相对设有一定位锁孔，而该中段部二侧相对设有至少一导孔，且该中空内管部相对于该导孔弹性卡制设有一弹性按压件，该延伸导管体呈可滑动状态套设于该座管体的内导管部内，而该中空内管部相对于该导孔所设弹性按压件，抵持于该座管体的内导管部端缘；以及
一轮组，该轮组设有一勾制固定座及一旋转活动滑轮，该旋转活动滑轮呈可转动状态结合于该勾制固定座一侧，而该勾制固定座侧缘相对设有一结合孔，该结合孔结合锁设有一结合件，该结合孔与该延伸导管体的底端部所设定位锁孔相对，并以该勾制固定座的结合孔所设该结合件相互结合锁固。
一种折叠自行车座管改良结构，它包括：
一座管体，该座管体设有一结合座及一内导管部；
一延伸导管体，该延伸导管体设有一中空内管部、一顶端部、一底端部及一中段部，该底端部二侧相对设有一定位锁孔，而该中段部二侧相对设有至少一导孔，且该中空内管部相对于该导孔弹性卡制设有一弹性按压件，该延伸导管体呈可滑动状态套设于该座管体的内导管部内，而该弹性按压件抵持于该座管体所设内导管部端缘；
一缓冲弹力拉伸组，该缓冲弹力拉伸组设有一拉伸弹性体及一勾制固定座体，该拉伸弹性体设有一上勾持部及一下勾持部，而该勾制固定座体设有至少一抵持部及一勾固部，该勾固部与该拉伸弹性体的上勾持部勾制固定，该缓冲弹力拉伸组设于该座管体的内导管部内，该勾制固定座体卡制固定于该座管体的内导管部内壁，且该拉伸弹性体穿制入该延伸导管体所设中空内管部内；以及
一轮组，该轮组设有一勾制固定座、一旋转活动滑轮及一勾制部，该旋转活动滑轮呈可转动状态结合于该勾制固定座一侧，而该勾制部则固定设于该勾制固定座另侧，且该勾制固定座侧缘相对设有一结合孔，该结合孔结合锁设有一结合件，该结合孔与该延伸导管体的底端部所设定位锁孔相对，并以该勾制固定座的结合孔所设结合件相互结合锁固，而该勾制部则勾持于该缓冲弹力拉伸组的拉伸弹性体所设下勾持部。
所述延伸导管的中段部二侧相对设有数个导孔，且所述中空内管部相对于该导孔弹性卡制设有数个弹性按压件，增加所述延伸导管体在延伸后的距离延伸多点限位性。
本实用新型的有益效果是：本实用新型延伸导管体相对于座管体延伸，并以中段部的导孔所设弹性按压件，相对于座管体的内导管部端缘抵持固定，而缓冲弹力拉伸组的拉伸弹性体，提供延伸导管体相对于座管体延伸后的回复拉力，使其可简易固定并延伸回复，无须调整座管体即可进行延伸导管体的调整，以达结构功能性及使用便利性佳的功效。
附图说明
图1为本实用新型的立体组合状态。
图2为本实用新型的立体分解状态。
图3为本实用新型的立体组合内部示意状态。
图4为本实用新型的侧视剖面状态示意图。
图5为本实用新型的作动状态参考图。
图6为本实用新型的使用状态参考图。
图7为本实用新型的实施例参考图。
图8为本实用新型的已知状态参考图。
附图标号：１０：座管体；１１：结合座；１２：内导管部；２０：延伸导管体；２１：中空内管部；２２：顶端部；２３：底端部；２３０：定位锁孔；２４：中段部；２４０：导孔；２４１：弹性按压件；３０：缓冲弹力拉伸组；３１：拉伸弹性体；３１０：上勾持部；３１１：下勾持部；３２：勾制固定座体；３２０：抵持部；３２１：勾固部；４０：轮组；４１：勾制固定座；４１０：结合孔；４１１：结合件；４２：旋转活动滑轮；４３：勾制部；５０：折叠自行车；５１：前车身支架；５２：后车身支架。
具体实施方式
为使贵审查员能进一步了解本实用新型的结构，特征及其它目的，兹以如后的较佳实施例附以图式详细说明如后，惟本图例所说明的实施例系供说明之用，并非为专利申请上的唯一限制。
请配合参阅图1至4所示，本实用新型折叠自行车座管改良结构的立体组合状态、立体分解状态、立体组合内部示意状态及侧视剖面状态示意图，其包括：
一座管体１０，该座管体１０设有一结合座１１及一内导管部１２；
一延伸导管体２０，该延伸导管体２０设有一中空内管部２１、一顶端部２２、一底端部２３及一中段部２４，该底端部２３二侧相对设有一定位锁孔２３０，而中段部２４二侧相对设有至少一导孔２４０，且中空内管部２１相对于该导孔２４０弹性卡制设有一弹性按压件２４１，其延伸导管体２０呈可滑动状态套设于座管体１０的内导管部１２内，且弹性按压件２４１抵持于座管体１０的内导管部１２端缘；
一缓冲弹力拉伸组３０，该缓冲弹力拉伸组３０设有一拉伸弹性体３１及一勾制固定座体３２，该拉伸弹性体３１设有一上勾持部３１０及一下勾持部３１１，而勾制固定座体３２设有至少一抵持部３２０及一勾固部３２１，该勾固部３２１与拉伸弹性体３１的上勾持部３１０勾制固定，其缓冲弹力拉伸组３０设于座管体１０的内导管部１２内，该勾制固定座体３２卡制固定于座管体１０的内导管部１２内壁，且拉伸弹性体３１穿制入延伸导管体２０所设中空内管部２１内；以及
一轮组４０，该轮组４０设有一勾制固定座４１、一旋转活动滑轮４２及一勾制部４３，该旋转活动滑轮４２呈可转动状态结合于勾制固定座４１一侧，而勾制部４３则固定设于勾制固定座４１另侧，且勾制固定座４１侧缘相对设有一结合孔４１０，该结合孔４１０结合锁设有一结合件４１１，其结合孔４１０与延伸导管体２０的底端部２３所设定位锁孔２３０相对，并以勾制固定座４１的结合孔４１０所设结合件４１１相互结合锁固，而勾制部４３则勾持于缓冲弹力拉伸组３０的拉伸弹性体３１所设下勾持部３１１；
通过上述结构的配合，以完成本实用新型折叠自行车座管改良结构。
请配合参阅图5、6所示，本实用新型折叠自行车座管改良结构的作动状态及使用状态参考图，其延伸导管体２０呈可滑动状态套设于座管体１０的内导管部１２内，而缓冲弹力拉伸组３０设于座管体１０的内导管部１２内，该勾制固定座体３２卡制固定于座管体１０的内导管部１２内壁，且拉伸弹性体３１穿制入延伸导管体２０所设中空内管部２１内，而轮组４０的勾制固定座４１所设结合孔４１０，与延伸导管体２０的底端部２３所设定位锁孔２３０相对，并以勾制固定座４１的结合孔４１０所设结合件４１１相互结合锁固，而轮组４０所设勾制部４３，则勾持于缓冲弹力拉伸组３０的拉伸弹性体３１所设下勾持部３１１，通过延伸导管体２０相对于座管体１０延伸，并以中段部２４的导孔２４０所设弹性按压件２４１，相对于座管体１０的内导管部１２端缘抵持固定，而缓冲弹力拉伸组３０的拉伸弹性体３１，提供延伸导管体２０相对于座管体１０延伸后的回复拉力，使其可简易固定并延伸回复，无须调整座管体１０即可进行延伸导管体２０的调整，因折叠自行车的重心在座管体１０位置，在折叠自行车折叠后，该延伸导管体２０相对于座管体１０延伸，其端部所设轮组４０可提供多向性的转向及滑动而便于携行，以达结构功能性及使用便利性佳的功效。
请配合参阅图7所示，是本实用新型折叠自行车座管改良结构的实施例参考图，其整体结构与本实用新型图1至4相同，唯其在延伸导管体２０的中段部２４二侧相对设有数个导孔２４０，且中空内管部２１相对于该导孔２４０弹性卡制设有数个弹性按压件２４１，增加延伸导管体２０在延伸后的距离延伸多点限位性，以增加本实用新型的多重实用性。
兹将本实用新型的优点论述如下：
1.结构功能性佳：其延伸导管体相对于座管体延伸，并以中段部的导孔所设弹性按压件，相对于座管体的内导管部端缘抵持固定，而缓冲弹力拉伸组的拉伸弹性体，提供延伸导管体相对于座管体延伸后的回复拉力，使其可简易固定并延伸回复，故其结构功能性佳。
2.使用便利性佳：其折叠自行车的重心在座管体位置，在折叠自行车折叠后，该延伸导管体相对于座管体延伸，其端部所设轮组可提供多向性的便利携行，故其使用便利性佳。
综上所述，本实用新型确实可达到上述诸项功能及目的，故本实用新型应符合专利申请要件，爰依法提出申请。
Claims (4)
1. 一种折叠自行车座管改良结构，其特征在于，它包括：
一座管体，该座管体设有一结合座及一内导管部；
一延伸导管体，该延伸导管体设有一中空内管部、一顶端部、一底端部及一中段部，该底端部二侧相对设有一定位锁孔，而该中段部二侧相对设有至少一导孔，且该中空内管部相对于该导孔弹性卡制设有一弹性按压件，该延伸导管体呈可滑动状态套设于该座管体的内导管部内，而该中空内管部相对于该导孔所设弹性按压件，抵持于该座管体的内导管部端缘；以及
一轮组，该轮组设有一勾制固定座及一旋转活动滑轮，该旋转活动滑轮呈可转动状态结合于该勾制固定座一侧，而该勾制固定座侧缘相对设有一结合孔，该结合孔结合锁设有一结合件，该结合孔与该延伸导管体的底端部所设定位锁孔相对，并以该勾制固定座的结合孔所设该结合件相互结合锁固。
2. 根据权利要求1所述的折叠自行车座管改良结构，其特征在于，所述延伸导管的中段部二侧相对设有数个导孔，且所述中空内管部相对于该导孔弹性卡制设有数个弹性按压件，增加所述延伸导管体在延伸后的距离延伸多点限位性。
3. 一种折叠自行车座管改良结构，其特征在于，它包括：
一座管体，该座管体设有一结合座及一内导管部；
一延伸导管体，该延伸导管体设有一中空内管部、一顶端部、一底端部及一中段部，该底端部二侧相对设有一定位锁孔，而该中段部二侧相对设有至少一导孔，且该中空内管部相对于该导孔弹性卡制设有一弹性按压件，该延伸导管体呈可滑动状态套设于该座管体的内导管部内，而该弹性按压件抵持于该座管体所设内导管部端缘；
一缓冲弹力拉伸组，该缓冲弹力拉伸组设有一拉伸弹性体及一勾制固定座体，该拉伸弹性体设有一上勾持部及一下勾持部，而该勾制固定座体设有至少一抵持部及一勾固部，该勾固部与该拉伸弹性体的上勾持部勾制固定，该缓冲弹力拉伸组设于该座管体的内导管部内，该勾制固定座体卡制固定于该座管体的内导管部内壁，且该拉伸弹性体穿制入该延伸导管体所设中空内管部内；以及
一轮组，该轮组设有一勾制固定座、一旋转活动滑轮及一勾制部，该旋转活动滑轮呈可转动状态结合于该勾制固定座一侧，而该勾制部则固定设于该勾制固定座另侧，且该勾制固定座侧缘相对设有一结合孔，该结合孔结合锁设有一结合件，该结合孔与该延伸导管体的底端部所设定位锁孔相对，并以该勾制固定座的结合孔所设结合件相互结合锁固，而该勾制部则勾持于该缓冲弹力拉伸组的拉伸弹性体所设下勾持部。
4. 根据权利要求3所述的折叠自行车座管改良结构，其特征在于，所述延伸导管的中段部二侧相对设有数个导孔，且所述中空内管部相对于该导孔弹性卡制设有数个弹性按压件，增加所述延伸导管体在延伸后的距离延伸多点限位性。
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