CN202728389U - 行驶用旋转体的支承装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种行驶用旋转体的支承装置，其通过抑制泥水等侵入设置于轴体与支承筒之间的密封部件而谋求提高密封部件的耐久性。在外嵌于轴体(30)的轴套(50)的外周面与支承筒(40)的内周面(40a)之间安装有密封部件(60)，在轴套(50)具备：能够外嵌安装密封部件(60)的密封部件安装部(51)；把持部(52)，其比密封部件安装部(51)更向筒端相对部件(31)侧延长，并且形成为其外径与密封部件安装部(51)的外径相同或者比密封部件安装部(51)的外径小，在支持筒(40)的内周面(40a)侧的轴套(50)的把持部(52)的外周面(52a)、筒端相对部件(31)的相对面(32)、密封部件(60)的支承筒(40)端部侧的端面(60a)之间，形成有用于积存从嵌合部侵入的泥水等的积存用空间(S)。

Description

行驶用旋转体的支承装置

技术领域

本实用新型涉及一种行驶用旋转体的支承装置，其在轴体与支承筒之间设置有密封部件，该轴体安装为与行驶用旋转体一体地旋转，该密封部件经由轴承相对旋转自如地支承该轴体。 

背景技术

作为上述行驶用旋转体的支承装置，公知一种结构，在轴体与支承筒之间设置有密封部件，该轴体安装为与行驶用旋转体一体地旋转，该支承筒经由轴承相对旋转自如地支承该轴体；或者，将用于封闭支承筒的筒端侧的开口的密封盖安装于轴体，在该密封盖与支承所述轴体而设置的轴承之间，以外嵌于所述轴体的方式安装有定位用的轴套，并且在该轴套的外周与支承筒的内周面之间安装有密封部件（例如，参照专利文献1）。 

专利文献1：（日本）实公平06－5978号公报（参照公报说明书的第2页右侧第11行~第25行，第1图。） 

在构成上述结构的行驶用旋转体的支承装置中，在支承筒的筒端与密封盖嵌合的嵌合处限制泥水等的侵入，但是，很难完全防止侵入，一定程度上存在泥水等从所述嵌合处进入的倾向。在该情况下，从嵌合部进入的泥水进入密封部件的内部，导致容易对密封部件进行磨损。 

另外，因为在轴套的外周面外嵌有密封部件而进行定位，所以从支承筒的筒端侧的轴套的外周面朝向轴套的半径方向外侧一体地形成有用于定位的凸缘状的部分。因此，在更换密封部件等的维修作业时，需要装卸轴套和密封部件，但是由于该装卸操作困难，有可能出现轴套变形等不良情况，在该方面存在改善的余地。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于，通过抑制泥水等侵入设置于轴体与支承筒之间的密封部件，从而提高密封部件的耐久性，并且容易进行密封部件更换等维 修作业，该轴体安装为与行驶用旋转体一体地旋转，该支承筒支承该轴体。 

为了达到上述目的，本实用新型的行驶用旋转体的支承装置的技术手段在以下方面具有结构上的特征以及作用效果。 

本实用新型第一方面的行驶用旋转体的支承装置，其在轴体与支承筒之间设置有密封部件，该轴体安装为与行驶用旋转体一体地旋转，该支承筒经由轴承相对旋转自如地支承该轴体，所述行驶用旋转体的支承装置的特征在于，将与所述轴体一体地旋转的筒端相对部件设置在与所述支承筒的端部相对的位置，在该筒端相对部件的与所述支承筒的端部相对的相对面侧形成有外嵌或内嵌于所述支承筒的端部的嵌合部，将轴套外嵌于所述支承筒内的轴体，在该轴套的外周面与所述支承筒的内周面之间安装有所述密封部件，在所述支承筒的内周面侧的所述轴套的外周面、所述筒端相对部件的所述相对面及所述密封部件的靠所述支承筒端部侧的端面之间，形成有用于积存从所述嵌合部侵入的泥水的积存用空间。 

本实用新型第二方面的行驶用旋转体的支承装置，所述轴套具备：密封部件安装部，其能够外嵌安装所述密封部件；把持部，其比该密封部件安装部更向所述筒端相对部件侧延长，并且形成为与所述密封部件安装部的外径相同或者比所述密封部件安装部的外径小，所述积存用空间形成于所述把持部的外周面、所述筒端相对部件的所述相对面及所述密封部件的靠所述支承筒端部侧的端面之间。 

当使用上述实用新型时，即使泥水等从支承筒的筒端侧与嵌合于该筒端侧的筒端相对部件的嵌合部之间侵入，也能够抑制该侵入的泥水等直接地进入至密封部件的内部，而能够暂时积存在积存用空间内。 

因此，如果泥水等的进入量很小，则能够限制泥水等到达至密封部件的内部，假设泥水等的进入量多，即使泥水等进入至密封部件的内部，也有利于减少该进入量。 

另外，在轴套具备把持部，该把持部形成为，与密封部件安装部的外径相同或者比所述密封部件安装部的外径小，因此，因为能够握住该把持部进行轴套的装卸操作，所以使轴套的装卸操作变得容易，伴随于此，也使密封部件的装卸操作变得容易进行，有利于容易效率良好地进行维修作业。在此基础上，如果把持部的外径小，则与该把持部的外径大的情况相比，能够有利于扩大所述积存用空间的容积。 

本实用新型第三方面的行驶用旋转体的支承装置，在所述轴套的远离所述筒端相对部件侧的端部形成有：与所述密封部件的远离所述筒端相对部件侧的端部卡合的抽出用突部。 

当使用上述第三方面的实用新型时，在握住轴套的把持部进行拔出操作时，由于与密封部件的远离筒端相对部件侧的端部卡合的抽出用突部形成于轴套，因此，伴随着轴套的拔出操作，该密封部件也一起被拔出。因此，有利于更简单、效率良好地进行维修作业。 

本实用新型第四方面的行驶用旋转体的支承装置，为了解决上述技术问题的本实用新型的其他技术手段，所述筒端相对部件的所述相对面侧的嵌合部由筒状突起部构成，该筒状突起部以内嵌于所述支承筒的端部侧的内周面的方式筒状地突出而形成，使该筒状突起部的突出端接近所述密封部件的靠所述支承筒端部侧的端面。 

当使用上述第四方面的实用新型时，由于在筒端相对部件的相对面侧突出地形成有内嵌于支承筒的端部的筒状突起部，因此，仅通过相当于该筒状突起部的突出量的量，就有利于将积存用空间的支承筒长度方向上的尺寸确保得很大。另外，该筒状突起部也兼作为阻止拔出密封部件的部件而起作用。 

另外，本实用新型第五方面的行驶用旋转体的支承装置，所述密封部件具备：安装于所述轴套的外周面侧的内部密封部、安装于所述支承筒的内周面侧的外部密封部。 

本实用新型第六方面的行驶用旋转体的支承装置，所述内部密封部与所述外部密封部构成为一边相互滑动接触一边相对旋转。 

本实用新型第七方面的行驶用旋转体的支承装置，在所述轴套的远离所述筒端相对部件侧的端部形成有：与所述密封部件的远离所述筒端相对部件侧的端部卡合的抽出用突部，所述内部密封部的内部深处侧的端部构成为，与所述抽出用突部抵接。 

本实用新型第八方面的行驶用旋转体的支承装置，所述密封部件具备：安装于所述轴套的外周面侧的内部密封部、安装于所述支承筒的内周面侧的外部密封部，所述筒状突起部的突出端面与所述密封部件的靠所述支承筒的筒端侧的端面的间隔形成为，比密封部件的内部密封部的具备所述端面的位置的外周端缘与所述支承筒的内周面的间隔大。 

本实用新型第九方面的行驶用旋转体的支承装置，在所述轴套的外周面, 在位于所述密封部件安装部与所述把持部的边界的部分，形成使所述把持部侧为小径并使密封部件安装部侧为大径的倾斜面，在所述密封部件的所述内部密封部的内周侧，在靠近所述端面侧的端部，形成有越靠近所述端面直径越大而越离开所述端面侧直径越小的倾斜面。 

附图说明

图1是联合收割机的整体侧面图。 

图2是表示变速箱内的传动系统的剖面图。 

图3是表示行驶驱动轴的密封部件安装部分的剖面图。 

图4是密封部件安装部分的放大剖面图。 

图5是表示密封部件安装部分的分解状态的剖面图。 

图6（a）和（b）是表示其他实施方式的密封部件安装部分的放大剖面图。 

附图标记说明 

30        轴体 

31        筒端相对部件 

32        相对面 

33        筒状突起部 

40        支承筒 

40a       内周面 

50        轴套 

51        密封部件安装部 

52        把持部 

52a       外周面 

53        抽出用突部 

60        密封部件 

60a       端面 

S         积存用空间 

具体实施方式

以下，基于附图对本实用新型的实施方式进行说明。 

[联合收割机的整体结构] 

图1表示作为适用本实用新型的行驶用旋转体的支承装置的作业车辆的一个例子的半喂入联合收割机。 

该联合收割机具备：作为机体的骨架的机体架1、支承机体的左右一对履带式的行驶装置2、与机体架1的前部连结的割取部3、设置于机体架1的后侧的脱粒装置4及集谷箱5。脱粒装置4在机体的横向左侧具备输送链9。另外，在机体架1的前侧具备在机体右侧具有驾驶座6a的驾驶部6。 

在驾驶部6的驾驶座6a的下部位置具备发动机E（参照图2）。另外，在机体架1的前部位置，在左右方向的中央位置配设有向左右履带行驶装置2传递驱动力的传动箱7（变速箱）。 

作为主变速部的静压式无级变速装置10与所述传动箱7的上部连接地设置。 

该静压式无级变速装置10构成为具备：容量可变的轴向柱塞式液压泵11、被来自液压泵11的液压驱动的轴向柱塞式液压电动机12，在设置于所述液压泵11的输入轴13的输入皮带轮14挂有传递发动机E的驱动力的传动带15。从该静压式无级变速装置10输出的驱动力经由与液压电动机12连结的输出轴16传递至传动箱7的内部。 

所述发动机E的驱动力构成为，虽未图示但是经由带传动机构等也向脱粒装置4传递动力。 

[传动箱的内部结构] 

对将发动机E的驱动力传递至行驶装置2、割取部3的结构进行说明。 

在传动箱7的内部具备行驶变速部20，该行驶变速部20将从所述静压式无级变速装置10的输出轴16输出并向前进侧及后退侧被无级地变速的驱动力进一步变速，并且向下方的行驶驱动轴30传递。 

在所述行驶变速部20具备行驶副变速机构21及旋转传动机构22。 

静压式无级变速装置10的输出轴16在传动箱7内，使行驶副变速机构21的输入轴21a与输出轴16进行齿轮连结。在该输入轴21a的轴端侧一体旋转自如地支承有用于向割取部3输出驱动力的割取输出皮带轮3a，并且设置有通过带传动机构等从该割取输出皮带轮3a朝向割取部3传递驱动力的传动机构。由此，从静压式无级变速装置10输出的驱动力分别传递至行驶副变速机构21与割取部3。 

行驶副变速机构21在所述输入轴21a上滑动移动，并且具备变速齿轮23，该变速齿轮23以三种减速比对从所述静压式无级变速装置10被传递的驱动力进行减速并且传递，被变速的动力传递至旋转传动机构22中后述的中心齿轮24。 

被传递至所述中心齿轮24的驱动力经由旋转传动机构22分别传递至左右驱动传递齿轮28L、28R。 

所述旋转传动机构22构成为具备：旋转自如地支承于传动箱7的支承轴25、作为旋转自如地支承于支承轴25的“驱动齿轮”的中心齿轮24、能够相对旋转地外装在所述支承轴25并且在中心齿轮24的左右两侧进行卡合或分离的左右一对离合器齿轮26、由左右一对湿式多板离合器构成的轮边制动器27。 

因此，通过使离合器齿轮26在支承轴25上移动，并且通过处于与中心齿轮24卡合的接合状态的左右离合器齿轮26分别解除卡合，从而分别处于离合器分离状态。通过将被操作至离合器分离侧的离合器齿轮26进一步向分离方向操作，使该离合器分离侧的轮边制动器27切换至制动作用状态。 

在旋转传动机构22的行驶机体下方侧，在传动箱7旋转自如地支承驱动传递轴28，在该驱动传递轴28旋转自如地支承左右一对驱动传递齿轮28L、28R。 

左侧驱动传递齿轮28L与左侧行驶齿轮29L始终啮合，当从左侧驱动传递齿轮28L向左侧行驶齿轮29L传递驱动力时，经由行驶驱动轴30及履带驱动轮体31（相当于行驶用旋转体及筒端相对部件）驱动左侧行驶装置2。同样地，右侧驱动传递齿轮28R与右侧行驶齿轮29R始终啮合，当从右侧驱动传递齿轮28R向右侧行驶齿轮29R传递驱动力时，经由行驶驱动轴30及履带驱动轮体31（相当于行驶用旋转体及筒端相对部件）驱动右侧行驶装置2。 

如果所述左右离合器齿轮26中的任一个都不向解除与中心齿轮24卡合的分离侧操作，而保持与中心齿轮24一起卡合的接合状态，则机体直线行驶。 

所述旋转传动机构22构成为，通过操作作为设置于驾驶部6的转向操作工具的转向把8（参照图1），使与其连结而动作的档位操作体17L、17R分别对左右的离合器齿轮26进行接合、分离操作。 

[密封部件安装部分的结构] 

如图2至图4所示，在与所述传动箱7的左右两侧连接地设置的筒状的车轴壳体40（相当于支承筒）的端部附近经由滚珠轴承41支承所述行驶驱动轴30（相当于轴体）的端部。 

所述行驶驱动轴30在端部具备花键轴部30a及螺纹轴部30b，并且外嵌有所述履带驱动轮体31，所述履带驱动轮体31形成有与该花键轴部30a嵌合的花键孔31b，所述行驶驱动轴30通过旋入螺纹轴部30b的螺母34及压板35拧紧并固定。 

所述履带驱动轮体31在外周侧具有卡合爪31a，该卡合爪31a用于与形成于履带行驶装置2的履带2a的卡合孔（未图示）卡合而进行驱动，在与所述车轴壳体40的筒端相对的相对侧的相对面32侧，以内嵌于所述车轴壳体40的筒端的内周面40a的方式形成有筒状突出地形成的筒状突起部33（相当于嵌合部）。 

在外嵌于所述行驶驱动轴30的滚珠轴承41的内圈41a与所述履带驱动轮体31的所述相对面32之间安装有金属材料制的壁比较厚的轴套50，该轴套50的行驶驱动轴30的轴线方向的两端侧被挟持。 

所述滚珠轴承41的外圈41b在靠车轴壳体40的筒端侧的位置通过限制环42而卡止，在比该外圈41b更靠所述车轴壳体40的筒端侧的位置，在所述轴套50的外周面与所述车轴壳体40的内周面40a之间安装有密封部件60。 

所述密封部件60通过将安装于所述轴套50的外周面侧的内部密封部61与安装于所述车轴壳体40的内周面40a侧的外部密封部62组合而构成，并且构成为随着行驶驱动轴30的旋转，内部密封部61与外部密封部62一边相互滑动接触一边相对旋转。 

所述轴套50具备嵌合安装有所述密封部件60的内部深处侧的密封部件安装部51，并且具备比该密封部件安装部51更向靠车轴壳体40的筒端侧的履带驱动轮体31侧延长的部分，该延长部分形成为，比所述密封部件安装部51的直径稍小，该部分构成当拔出轴套50时用于把持的把持部52。 

即，由于该把持部52比所述密封部件60的靠车轴壳体40的筒端侧的端面60a更向车轴壳体40的筒端侧延长，因此，在行驶驱动轴30的轴线方向具有通过工具等把持所需要的规定以上的长度，而且，该把持部52形成 为小径，使得在该把持部52与车轴壳体40的内周面40a之间具有使工具等插入的充分的径向的间隙，因此，容易通过把持该把持部52而拔出轴套50。 

在此基础上，如上所述，通过使把持部52形成为小径，也有利于将形成于该把持部52与外侧的车轴壳体40的内周面40a之间的后述的积存用空间S确保得很大。 

在所述轴套50的远离车轴壳体40的筒端的内部深处侧的端部，形成有比密封部件安装部51的外周面更向半径方向外侧突出的凸缘状的抽出用突部53。 

由于该抽出用突部53形成为比密封部件安装部51的外周面更向外侧突出，因此安装于密封部件安装部51的密封部件60的内部密封部61的内部深处侧的端部与该抽出用突部53抵接，从而限制其插入端位置。 

因此，当该抽出用突部53作为用于对密封部件60的插入安装位置进行定位的定位装置而起作用时，在把持轴套50的把持部52将密封部件60拔出时，由于该抽出用突部53与密封部件60的后方侧（远离车轴壳体40的筒端侧）卡合，所以从后方侧挤压密封部件60的同时也起到作为用于拔出的卡合装置的作用。 

如图4所示，轴套50形成为，所述抽出用突部53的外径最大，其次，密封部件安装部51的外径也很大，把持部52的外径最小。外径最大的抽出用突部53的外径形成为，比对滚珠轴承41的外圈41b进行定位的限制环42的内周侧的内径小，轴套50的内部深处侧的端部在处于进入限制环42的内侧的状态下，与滚珠轴承41的内圈41a抵接。 

这时，与密封部件60抵接的抽出用突部53的靠近所述车轴壳体40的筒端侧的面53a形成为，与限制环42的靠近所述车轴壳体40的筒端侧的面42a大致为相同面。 

另外，在所述密封部件60的内部密封部61的内周侧，在靠近所述抽出用突部53的内部深处侧的端部形成有，越向端部侧直径越大的倾斜面，在处于与该倾斜面相对位置的轴套50的外周面52a设置有槽部分，该槽部分形成为其外径比该外周面52a的最大外径部分小。 

另外，图4中的附图标记63是设置于滚珠轴承41的内圈41a与轴套50的远离所述车轴壳体40的筒端侧的端部之间的油封，同一图中的附图标记64是设置于轴套50的靠近所述车轴壳体40的筒端侧的端部与履带驱动轮 体31的相对面32之间的油封。 

设置于该轴套50与履带驱动轮体31的相对面32之间的油封64在轴套50的靠近所述车轴壳体40的筒端侧的平坦的端面50a与形成于履带驱动轮体31的相对面32的凹部32a之间，在大部分都被插入该凹部32a的状态下被安装。 

如图3及图4所示，在所述车轴壳体40的内周面40a侧，在轴套50的把持部52的外周面52a、履带驱动轮体31的相对面32及所述密封部件60的靠所述车轴壳体40的筒端侧的端面60a之间形成有，用于积存从外部侵入的泥水等的积存用空间S。 

筒状地突出形成于所述履带驱动轮体31的相对面32的筒状突起部33具备：与车轴壳体40的内周面40a相对的外周面33a、该筒状突起部33的内周侧的内周面33b、离开所述相对面32的突出端面33c，通过在所述内周面33b的内周侧形成从所述突出端面33c向相对面32侧凹入的空间，增大所述积存用空间S的容积。 

在该积存用空间S，如图4的虚线所示，泥水等通过车轴壳体40的内周面40a与形成于履带驱动轮体31的相对面32的筒状突起部33的外周面33a之间的小间隙侵入，但是，由于该侵入的泥水等滞留在积存用空间S内，因此能够降低泥水等进入密封部件60的内部密封部61与外部密封部62接触的接触位置。或者，即使进入，也能够降低该进入量。 

在形成于所述履带驱动轮体31的相对面32的筒状突起部33的突出端面33c与所述密封部件60的靠所述车轴壳体40的筒端侧的端面60a的间隔形成为，比密封部件60的内部密封部61的具备所述端面60a的位置的外周端缘61a与所述车轴壳体40的内周面40a的间隔大，从外部侵入的泥水等，且形成为相比于所述内部密封部61的外周端缘61a与车轴壳体40的内周面40a的间隔，更容易通过所述筒状突起部33的突出端面33c与所述密封部件60的所述端面60a的间隔进入积存用空间S。 

另外，所述轴套50的外周面52a中的位于密封部件安装部51与把持部52的边界的部分形成使把持部52侧的外径小并使密封部件安装部51侧的外径大的倾斜面，在密封部件60的内部密封部61的内周侧，在靠近所述端面60a侧的端部形成越靠近所述端面60a侧直径越大而越离开所述端面60a侧直径越小的倾斜面。通过位于该轴套50的外周面52a的所述边界的部分 的倾斜面与形成于所述内部密封部61的内周侧并形成于靠近所述端面60a侧的端部的倾斜面，形成作为所述积存用空间S的一部分的截面呈三角形的空间。 

形成于履带驱动轮体31的相对面32的筒状突起部33是构成用于内嵌于车轴壳体40的筒端的嵌合部的部件。通过使上述筒状突起部33形成于履带驱动轮体31的相对面32，使形成有由车轴壳体40的筒端侧的内周面40a与筒状突起部33的外周面33a构成的小间隙的范围形成为，向车轴壳体40的轴线方向长，抑制来自外部的泥水等的侵入，并且因为该筒状突起部33的前端也位于接近密封部件60的靠车轴壳体40的筒端侧的端面60a，所以也作为限制拔出密封部件60的装置而起作用。 

在上述结构中，如图5所示，伴随着密封部件60的装卸的维修作业，相对于行驶驱动轴30，拧松螺母34并拔出压板35及履带驱动轮体31，之后，把持轴套50的把持部52，将轴套50与密封部件60一起从行驶驱动轴30拔出，并且从拔出的轴套50拆下密封部件60，从而能够简单地拆下密封部件60。 

在安装时，通过相反的顺序，在轴套50安装密封部件60，之后，通过支承轴套50的把持部52在行驶驱动轴30安装轴套50，将拆下的履带驱动轮体31及压板35插入行驶驱动轴30的花键轴部30a，并且通过拧紧螺母34而进行安装。 

[其他实施方式一] 

在上述实施方式中，使形成于履带驱动轮体31的相对面32的筒状突起部33以内嵌于车轴壳体40的筒端的方式构成嵌合部，但是，并不限定于此，例如，如图6（a）所示，也可以以外嵌于车轴壳体40的筒端的方式构成嵌合部。 

另外，如图6（b）所示，也可以以将车轴壳体40的筒端侧外嵌于相对面32所具有的台阶部36的方式构成嵌合部，而不在履带驱动轮体31的相对面32侧设置筒状突起部33。 

其他结构采用与上述实施方式相同的结构即可。 

[其他实施方式二] 

在上述实施方式中，在与车轴壳体40的筒端相对的位置，列举履带驱动轮体31作为与行驶驱动轴30一体地旋转的筒端相对部件，但是，并不限 定于此，例如，除了履带驱动轮体31以外，也可以设置安装于行驶驱动轴30并且具备与车轴壳体40的筒端相对的相对面32的未图示的其他部件。 

在该情况下，内嵌或外嵌于所述车轴壳体40的筒端的嵌合部也可以形成于其他部件的相对面32。 

另外，具备筒端相对部件的轴体不限定为行驶驱动轴30，例如，可以仅是轴体而不传递驱动力，行驶用旋转体也不限定于像履带驱动轮体31那样传递驱动力，也可以是转轮等空转的旋转体。 

其他结构采用与上述实施方式相同的结构即可。 

[其他实施方式三] 

在上述实施方式中表示，形成于轴套50的把持部52形成为，比嵌合安装密封部件60的密封部件安装部51的外径更小，但是并不限定于此，例如，也可以使把持部52与密封部件安装部51为相同外径。 

其他结构采用与上述实施方式相同的结构即可。 

工业实用性 

本实用新型的行驶用旋转体的支承装置不限定适用于实施方式所示的半喂入联合收割机，可以适用于普通型联合收割机，另外，也可以适用于水稻插秧机或割草机等农业工作装置、挖土机等建设工作装置。而且，不限定于履带行驶装置2，也同样能够适用于车轮（前轮或后轮）的行驶用旋转体。 

Claims (9)

1.一种行驶用旋转体的支承装置，其在轴体（30）与支承筒（40）之间设置有密封部件（60），该轴体（30）安装为与行驶用旋转体一体地旋转，该支承筒（40）经由轴承（41）相对旋转自如地支承该轴体（40），所述行驶用旋转体的支承装置的特征在于，

将与所述轴体（30）一体地旋转的筒端相对部件（31）设置在与所述支承筒（40）的端部相对的位置，在该筒端相对部件（31）的与所述支承筒（40）的端部相对的相对面（32）侧形成有外嵌或内嵌于所述支承筒（40）的端部的嵌合部，

将轴套（50）外嵌于所述支承筒（40）内的轴体（30），在该轴套（50）的外周面与所述支承筒（40）的内周面之间安装有所述密封部件（60），

在所述支承筒（40）的内周面侧的所述轴套（50）的外周面（52a）、所述筒端相对部件（31）的所述相对面（32）及所述密封部件（60）的靠所述支承筒（40）端部侧的端面（60a）之间，形成有用于积存从所述嵌合部侵入的泥水的积存用空间（S）。

2.如权利要求1所述的行驶用旋转体的支承装置，其特征在于，所述轴套（50）具备：密封部件安装部（51），其能够外嵌安装所述密封部件（60）；把持部（52），其比该密封部件安装部（51）更向所述筒端相对部件（31）侧延长，并且形成为与所述密封部件安装部（51）的外径相同或者比所述密封部件安装部（51）的外径小，

所述积存用空间（S）形成于所述把持部（52）的外周面、所述筒端相对部件（31）的所述相对面（32）及所述密封部件（60）的靠所述支承筒（40）端部侧的端面（60a）之间。

3.如权利要求1或2所述的行驶用旋转体的支承装置，其特征在于，在所述轴套（50）的远离所述筒端相对部件（31）侧的端部形成有：与所述密封部件（60）的远离所述筒端相对部件（31）侧的端部卡合的抽出用突部（53）。

4.如权利要求1或2所述的行驶用旋转体的支承装置，其特征在于，在所述筒端相对部件（31）的所述相对面（32）侧形成的嵌合部由筒状突起部（33）构成，该筒状突起部（33）以内嵌于所述支承筒（40）的端部侧的 内周面（40a）的方式筒状地突出而形成，使该筒状突起部（33）的突出端接近所述密封部件（60）的靠所述支承筒（40）端部侧的端面（60a）。

5.如权利要求1或2所述的行驶用旋转体的支承装置，其特征在于，所述密封部件（60）具备：安装于所述轴套（50）的外周面侧的内部密封部（61）、安装于所述支承筒（40）的内周面（40a）侧的外部密封部（62）。

6.如权利要求5所述的行驶用旋转体的支承装置，其特征在于，所述内部密封部（61）与所述外部密封部（62）构成为一边相互滑动接触一边相对旋转。

7.如权利要求5所述的行驶用旋转体的支承装置，其特征在于，在所述轴套（50）的远离所述筒端相对部件（31）侧的端部形成有：与所述密封部件（60）的远离所述筒端相对部件（31）侧的端部卡合的抽出用突部（53），

所述内部密封部（61）的内部深处侧的端部构成为，与所述抽出用突部（53）抵接。

8.如权利要求4所述的行驶用旋转体的支承装置，其特征在于，所述密封部件（60）具备：安装于所述轴套（50）的外周面侧的内部密封部（61）、安装于所述支承筒（40）的内周面（40a）侧的外部密封部（62），

所述筒状突起部（33）的突出端面（33c）与所述密封部件（60）的靠所述支承筒（40）的筒端侧的端面（60a）的间隔形成为，比所述密封部件（60）的内部密封部（61）的具备所述端面（60a）的位置的外周端缘（61a）与所述支承筒（40）的内周面（40a）的间隔大。

9.如权利要求5所述的行驶用旋转体的支承装置，其特征在于，在所述轴套（50）的外周面（52a）,

在位于所述密封部件安装部（51）与所述把持部（52）的边界的部分，形成使所述把持部（52）侧为小径并使所述密封部件安装部（51）侧为大径的倾斜面，

在所述密封部件（60）的所述内部密封部（61）的内周侧，在靠近所述端面（60a）侧的端部，形成有越靠近所述端面（60a）直径越大而越离开所述端面（60a）侧直径越小的倾斜面。 

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