CN202719081U - 一种动力换档变速器 - Google Patents
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Abstract
一种动力换档变速器，它的输入端连接液力变矩器、输出端连接驱动桥，它主要由离合器部件、输出部件、箱体部件、操纵阀部件组成，所述的离合器部件采用结构相同的四套离合器，每套离合器的离合器外壳与油缸体通过焊接连成一体，离合器一侧的油缸体上通过螺栓固定有主传动齿轮，离合器另一侧与离合器座相连有副传动齿轮，其中输入主传动齿轮与第二主传动齿轮啮合，第二副传动齿轮分别与第三、第四副传动齿轮啮合；输入副传动齿轮又与第三、第四副传动齿轮啮合；而所述的第三、第四主传动齿轮与输出齿轮啮合；它具有结构合理、紧凑，装拆方便、生产效率高、便于批量生产，低噪音，传递能力大等特点；尤其适用于中小型工程机械装载机等。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种输入端连液力变矩器、输出端连驱动桥的动力换档变速器，属于一种动力传递装置。
背景技术
现有的ZL16、ZL18装载机上配置的动力换档变速器的离合器部件结构是：有四套离合器部件，其中每两套离合器部件做成一体，这样离合器外壳的轴向尺寸过长，离合器外壳有轮齿，内有花键，内花键采用插齿工艺进行加工，制造成本高，生产效率低，零件热处理后容易变形，加工精度不能保证，轴类零件的长度过长，润滑油孔加工困难，且零件加工精度难以保证，因而生产成本较高，变速器体积大，结构不够紧凑，装拆不方便、维修不便，具体结构内容如图1所示。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有结构及加工方面存在的不足，而提供一种制造成本低，结构布置紧凑合理，安全性和可靠性更高，低噪音的动力换档变速器。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种输入端连接液力变矩器、输出端连接驱动桥的动力换档变速器，它主要由离合器部件、输出部件、箱体部件、操纵阀部件组成，其特征在于所述的离合器部件采用结构相同的四套离合器，每套离合器的离合器外壳与油缸体通过焊接连成一体，离合器一侧的油缸体上通过螺栓固定有主传动齿轮，离合器另一侧与离合器座相连有副传动齿轮，其中输入主传动齿轮与第二主传动齿轮啮合，第二副传动齿轮分别与第三、第四副传动齿轮啮合；输入副传动齿轮又与第三、第四副传动齿轮啮合；而所述的第三、第四主传动齿轮与输出齿轮啮合。
本实用新型所述的油缸体内置有快速放油阀，四套离合器的内部花键采用拉削工艺加工，所述四套离合器上的主传动齿轮和副传动齿轮均采用斜齿结构，并通过磨齿加工制成。
本实用新型所述的四套离合器结构完全一样，与齿轮等零件组成离合器部件，具有很好的互换性。
本实用新型与市场上现有的同档位，同功率范围动力换档变速器相比有以下优点：
1）四套离合器部件单独放置，变速器轴向尺寸缩短，利于轴类零件及离合器外壳的加工，便于变速器向轻量化发展；2）四套离合器完全一样，与齿轮等零件组成离合器部件，具有很好的互换性，便于产品的批量生产；3）离合器外壳没有轮齿，内部花键采用拉削工艺加工，提高了生产效率，大大节约了成本；4）离合器外壳与油缸体通过焊接的方式成为一体，便于离合器外壳和油缸体的加工，大大降低了加工成本； 5）变速器所有齿轮采用斜齿结构，采用磨齿加工工艺，大大降低了变速器的噪音；
本实用新型具有结构合理、紧凑，装拆方便、生产效率高、便于批量生产，低噪音，传递能力大等特点；尤其适用于中小型工程机械装载机等。
附图说明
图1是现有技术的传动原理示意图。
图2是本实用新型的传动原理示意图。
图3本实用新型所述离合器结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图2所示，一种输入端连接液力变矩器、输出端连接驱动桥的动力换档变速器，它主要由离合器部件、输出部件、箱体部件、操纵阀部件组成，所述的离合器部件采用结构相同的四套离合器，见图3所示，每套离合器的离合器外壳1与油缸体2通过焊接连成一体，离合器一侧的油缸体2上通过螺栓3固定有主传动齿轮4，离合器另一侧与离合器座相连有副传动齿轮5，其中输入主传动齿轮41与第二主传动齿轮啮合42啮合，第二副传动齿轮52分别与第三、第四副传动齿轮53、54啮合；输入副传动齿轮51又与第三、第四副传动齿轮53、54啮合；而所述的第三、第四主传动齿轮43、44又与输出齿轮6啮合。
本实用新型所述的油缸体2内置有快速放油阀7，四套离合器的内部花键采用拉削工艺加工，所述四套离合器上的主传动齿轮4和副传动齿轮5均采用斜齿结构，并通过磨齿加工制成。
本实用新型主要由四套离合器部件和输出部件组成，每两套离合器部件同时工作实现2前2倒的输出。即第二离合器部件V和第三离合器部件11同时工作实现前进1档的输出，第二离合器部件V和第四离合器部件22同时工作实现前进2档的输出，第一离合器部件R和第三离合器部件11同时工作实现后退1档的输出，第一离合器部件R和第四离合器部件22同时工作实现后退2档的输出。四套离合器部件中的离合器完全相同，可实现完全互换。
图3所示，离合器外壳不带轮齿，内花键通过拉削工艺加工，大大提高了生产效率，离合器外壳与油缸体通过焊接方式成为一体，便于各个零件的加工，油缸体内置快速放油阀，确保变速器档位结合与脱离顺畅。
Claims (2)
1.一种动力换档变速器，它的输入端连接液力变矩器、输出端连接驱动桥，它主要由离合器部件、输出部件、箱体部件、操纵阀部件组成，其特征在于所述的离合器部件采用结构相同的四套离合器，每套离合器的离合器外壳与油缸体通过焊接连成一体，离合器一侧的油缸体上通过螺栓固定有主传动齿轮，离合器另一侧与离合器座相连有副传动齿轮，其中输入主传动齿轮与第二主传动齿轮啮合，第二副传动齿轮分别与第三、第四副传动齿轮啮合；输入副传动齿轮又与第三、第四副传动齿轮啮合；而所述的第三、第四主传动齿轮与输出齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的动力换档变速器，其特征在于所述的油缸体内置有快速放油阀，四套离合器的内部花键采用拉削工艺加工，所述四套离合器上的主传动齿轮和副传动齿轮均采用斜齿结构，并通过磨齿加工制成。
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|---|---|---|---|
| CN 201220377195 CN202719081U (zh) | 2012-08-01 | 2012-08-01 | 一种动力换档变速器 |
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| CN 201220377195 CN202719081U (zh) | 2012-08-01 | 2012-08-01 | 一种动力换档变速器 |
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| CN202719081U true CN202719081U (zh) | 2013-02-06 |
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| CN (1) | CN202719081U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104879398A (zh) * | 2015-05-27 | 2015-09-02 | 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司 | 一种用于液压离合器的快速泄油结构 |
-
2012
- 2012-08-01 CN CN 201220377195 patent/CN202719081U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Legal Events
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Granted publication date: 20130206 Termination date: 20200801 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |