CN203297548U - 一种液力变速器 - Google Patents

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刘世明
王琴
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Abstract

一种液力变速器,它由发动机连接部件、输入部件、KV/K2离合器部件、KR/K1离合器部件、输出部件和操纵阀部件组成,所述的发动机连接部件包括有一与输入轴部件中的输入轴相连接的变矩器;输入轴上热套有输入齿轮,输入齿轮分别与KR/K1离合器部件和KV/K2离合器部件中的ZR齿轮和ZV齿轮啮合;KR/K1离合器部件中有K1轴、KR离合器、K1离合器,在两离合器之间设置有K1齿轮,相对于ZR齿轮另一侧的K1轴上热套有一Z1齿轮;KV/K2离合器部件中有K2轴、KV离合器、K2离合器,在两离合器之间设置有K2齿轮,相对于ZV齿轮另一侧的K2轴上热套有一Z2D齿轮;所述Z1齿轮和Z2齿轮常啮合;所述的K1齿轮与K2齿轮啮合,K2齿轮与输出部件中K3离合器边上固连的ZK齿轮啮合,相对ZK齿轮的K3离合器另一侧有一动力输出的输出轴,该输出轴上热套有一输出齿轮,该输出齿轮与Z2D齿轮同轴的Z2X齿轮啮合。

Description

一种液力变速器
技术领域
[0001] 本实用新型涉及的是一种新型液力变速器,主要应用于空间结构较小的工程车辆等相关传动装置。
背景技术
[0002]目前可以实现三前三倒的液力变速器基本上功率都比较大,如60Kw以上,无论定轴或转轴中心距都比较大(160mm以上),活塞内孔基本都在Φ58以上,相对于体积要求较小的小功率液力变速器显得不合适。
发明内容
[0003] 本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足,而提供一种结构合理、紧凑,能满足小功率、小体积的工程机械等传动装置配套的液力变速器。
[0004] 本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的,它由发动机连接部件、输入部件、KV/K2离合器部件、KR/K1离合器部件、输出部件和操纵阀部件组成,其特征在于所述的发动机连接部件包括有一与输入轴部件中的输入轴相连接的变矩器;输入轴上热套有输入齿轮,输入齿轮分别与KR/K1离合器部件和KV/K2离合器部件中的ZR齿轮和ZV齿轮啮合;KR/K1离合器部件中有Kl轴、KR离合器、Kl离合器,在两离合器之间设置有Kl齿轮,相对于ZR齿轮另一侧的Kl轴上热套有一 Zl齿轮;KV/K2离合器部件中有K2轴、KV离合器、K2离合器,在两离合器之间设置有K2齿轮,相对于ZV齿轮另一侧的K2轴上热套有一 Z2D齿轮;所述Zl齿轮和Z2齿轮常啮合;所述的Kl齿轮与K2齿轮啮合,K2齿轮与输出部件中K3离合器边上固连的ZK齿轮卩齿合,相对ZK齿轮的K3离合器另一侧有一动力输出的输出轴,该输出轴上热套有一输出齿轮,该输出齿轮与Z2D齿轮同轴的Z2X齿轮啮合。
[0005] 所述的输入轴、Kl轴、K2轴以及输出轴均为平行布置的传动轴,所述的KR离合器、Kl离合器、KV离合器、K2离合器以及K3离合器分别与通过压力油通断实现各离合器操控的操纵阀部件相连。
[0006] 本实用新型属于对现有技术的一种改进,它具有结构合理、紧凑,能满足小功率、小体积的工程机械等传动装置配套等特点。
附图说明
[0007] 图1是本实用新型的传动原理示意图。
具体实施方式
[0008] 下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍:图1所示,本实用新型由发动机连接部件、输入部件、KV/K2离合器部件、KR/K1离合器部件、输出部件和操纵阀部件组成。所述的发动机连接部件包括有一与输入轴部件中的输入轴I相连接的变矩器13 ;输入轴I上热套有输入齿轮2,输入齿轮2分别与KR/K1离合器部件和KV/K2离合器部件中的ZR齿轮7和ZV齿轮15啮合;KR/K1离合器部件中有Kl轴16、KR离合器8、Kl离合器9,在两离合器之间设置有Kl齿轮17,相对于ZR齿轮7另一侧的Kl轴16上热套有一 Zl齿轮10 ;KV/K2离合器部件中有K2轴18、KV离合器3、K2离合器4,在两离合器之间设置有Κ2齿轮19,相对于ZV齿轮15另一侧的Κ2轴18上热套有一 Z2D齿轮5 ;所述Zl齿轮10和Z2D齿轮5常啮合;所述的Kl齿轮17与Κ2齿轮19啮合,Κ2齿轮19与输出部件中Κ3离合器11边上固连的ZK齿轮20啮合,相对ZK齿轮20的Κ3离合器11另一侧有一动力输出的输出轴14,该输出轴14上热套有一输出齿轮12,该输出齿轮12与Z2D齿轮5同轴的Ζ2Χ齿轮6啮
[0009] 所述的输入轴1、Κ1轴16、Κ2轴18以及输出轴14均为平行布置的传动轴,所述的KR离合器8、Κ1离合器9、KV离合器3、K2离合器4以及Κ3离合器11分别与通过压力油通断实现各离合器操控的操纵阀部件相连。
[0010] 本实用新型在结构上采用平行轴传动,齿轮与齿轮之间为常啮合传动。各轴承及离合器均由经冷却后的油液进行润滑。变速器主要是通过五个离合器来实现档位的变化,其传动原理简图如图1所示。换档时,相应档位的离合器摩擦片由轴向作用的工作油压所推动的活塞压紧。摩擦片的松开则由回复弹簧的作用力将活塞返回,通过润滑油使其分离。
[0011] 当换档离合器KV和Kl同时工作时,动力通过下面线路传递:1 — 2—15 — 3 — 9—10 — 5 — 6—12— 14,此时为前进 I 档。
[0012] 当换档离合器KR和Kl同时工作时,由变矩器输入的动力通过下面线路传递:I — 2 — 7 — 8 — 9 — 10 — 5 — 6 — 12 — 14,此时为倒退 I 档。
[0013] 其余各档按下列表格中换档离合器的结合情况类推。
Figure CN203297548UD00041
[0016] 为了降低传动噪音以及达到传递平稳的目的,本传动系统除离合器外壳齿外其他齿轮均采用斜齿结构,由于结构紧凑所限,轴承定位套采用半环设计方案(将整圆环切割成两半,--配对使用)。
[0017] 实施例:
[0018] 动力由发动机传递给发动机连接部件,经过发动机连接部件中的变矩器三段花键传递至输入部件中输入轴、输入齿轮,输入齿轮与KV、KR齿轮处于常啮合状态,通过操纵阀部件控制使得动力传递至K1、K2或者Κ3齿轮,进而实现不同档位的切换。

Claims (2)

1.一种液力变速器,它由发动机连接部件、输入部件、KV/K2离合器部件、KR/K1离合器部件、输出部件和操纵阀部件组成,其特征在于所述的发动机连接部件包括有一与输入轴部件中的输入轴相连接的变矩器;输入轴上热套有输入齿轮,输入齿轮分别与KR/K1离合器部件和KV/K2离合器部件中的ZR齿轮和ZV齿轮啮合;KR/K1离合器部件中有Kl轴、KR离合器、Kl离合器,在两离合器之间设置有Kl齿轮,相对于ZR齿轮另一侧的Kl轴上热套有一 Zl齿轮;KV/K2离合器部件中有K2轴、KV离合器、K2离合器,在两离合器之间设置有K2齿轮,相对于ZV齿轮另一侧的K2轴上热套有一 Z2D齿轮;所述Zl齿轮和Z2齿轮常啮合;所述的Kl齿轮与K2齿轮啮合,K2齿轮与输出部件中K3离合器边上固连的ZK齿轮啮合,相对ZK齿轮的K3离合器另一侧有一动力输出的输出轴,该输出轴上热套有一输出齿轮,该输出齿轮与Z2D齿轮同轴的Z2X齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的液力变速器,其特征在于所述的输入轴、Kl轴、K2轴以及输出轴均为平行布置的传动轴,所述的KR离合器、Kl离合器、KV离合器、K2离合器以及K3离合器分别与通过压力油通断实现各离合器操控的操纵阀部件相连。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105422786A (zh) * 2015-12-16 2016-03-23 陕西航天动力高科技股份有限公司 一种装载机传动机构
CN112879552A (zh) * 2021-01-20 2021-06-01 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司 动力换挡变速器及其控制系统

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