CN202691916U - 车灯光线调整装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车灯光线调整装置，其包含一主挡板，其遮挡于一车大灯的前侧，而该主挡板之上一侧处进一步设有两透光缺口，而该主挡板的内侧壁面邻近该透光缺口处分别设有一枢架；两调整挡板，其分别对应枢设于该主挡板的该枢架上，进而可藉枢转选择性阻挡于该透光缺口；及两遮板驱动器，其设于该主挡板的内侧且分别连接于一该调整挡板，并可选择性对应驱动该调整挡板的枢转动作以遮挡于该透光缺口与否。
Description
【技术领域】
本实用新型是涉及一种车灯光线调整装置，特别是涉及一种可随车体转弯产生倾斜时局部遮蔽车灯光源的光线挡件。
【背景技术】
目前的交通工具(例如:摩托车)为了夜间行车的安全，因此于车辆前方设置大灯，而为了避免摩托车的大灯投射到对面来车驾驶员的眼睛而造成视线受干扰，故目前的摩托车大灯主要采用扁平式向下投射的方式照射路面，且大灯皆与车体呈固定的接合。
而现有技术中的大灯，因为照射范围在转弯时会受车体倾斜之故，而发生照射面积缩减的情形，主因在于此时车辆的大灯是属于固定式，因此不仅易使得照射的光源高度有局部会提高而干扰到对向车道驾驶的视线，同时其有效的照射范围也缩减，如此一来恐于夜间或者视线不佳的天候中，导致驾驶无法充分有效掌握车前状况，于实际应用上有其不足之处，故综观前所述，本实用新型的创作人思索并设计一种车灯光线调整装置，以期针对现有技术的缺失加以改善，进而增进产业上的实施利用。
【实用新型内容】
有鉴于前述的现有技术的不足点，本实用新型设计一种具备新颖性、创造性及实用性等专利要件的车灯光线调整装置，以期克服现有技术的难点。
为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为设计一种车灯光线调整装置，包含:
一主挡板，其遮挡于一车大灯的前侧，而该主挡板之上一侧处进一步设有两透光缺口，而该主挡板的内侧壁面邻近该透光缺口处分别设有一枢架；两调整挡板，其分别对应枢设于该主挡板的该枢架上，进而可藉枢转选择性阻挡于该透光缺口；及两遮板驱动器，其设于该主挡板的内侧且分别连接于一该调整挡板，并可选择性对应驱动该调整挡板的枢转动作以遮挡于该透光缺口与否。
所述车灯光线调整装置，其中，该透光缺口呈横卧状的长型。
所述车灯光线调整装置，其中，该调整挡板的外型配合对应于该两透光缺口。
所述车灯光线调整装置，其中，该遮板驱动器具有一致动伸缩件，其设于该透光缺口的内侧，并可受电信号控制而做伸缩的动作，而该致动伸缩件上进一步设有一连动件，其对应连接于该调整挡板，进而可于该致动伸缩件朝外延伸时带动该调整挡板遮挡于该透光缺口，并于该致动伸缩件朝内缩入时带动该调整挡板枢转而离开该透光缺口。
所述车灯光线调整装置，其中，该致动伸缩件平行于该主挡板。
所述车灯光线调整装置，其中，该连动件设于该致动伸缩件的延伸端。
所述车灯光线调整装置，其中，该主挡板或为一半圆型的板片。
本实用新型的车灯光线调整装置于设计上是利用结构的配合而可搭配以自动斜度传感的电子组件做辅助实施，进而可于感应到车体发生倾斜之时以电子信号快速地驱动一该遮板驱动器以令调整挡板转动，以调整局部的照度，以确保照明区域范围的稳定，更可避免影响对向车道的来车，可避免现有车灯于过弯时车体呈倾斜状态所产生的缺失与行车危险性，且由于结构复杂度低且成本较低，故有利其实务上的推展，适用范围广泛，而为了让上述目的、技术特征以及实际实施后的增益性更为明显易懂，于下文中将以优选的实施范例辅佐对应相关的附图来进行更详细的说明。
【附图说明】
图1为本实用新型的车灯光线调整装置的外观图。
图2为本实用新型的车灯光线调整装置的动作实施外观图。
图3为本实用新型的车灯光线调整装置的动作实施外观图。
图4为本实用新型的车灯光线调整装置的另一视角外观图。
图5为本实用新型的车灯光线调整装置的另一视角动作实施外观图。
图6为本实用新型的车灯光线调整装置的另一视角动作实施外观图。
图7为本实用新型的车灯光线调整装置的实际实施应用示意图。
主挡板(10)
枢架(11)
透光缺口(12)
调整挡板(20)
遮板驱动器(30)
致动伸缩件(31)
连动件(32)
【具体实施方式】
为利于了解本实用新型的创作特征、内容与优点及其所能达成之功效，兹将本实用新型配合附图，并以实施例的表达形式详细说明如下，而其中所使用的附图，其主旨仅为示意及辅助说明书之用，未必为本实用新型实施后的真实比例与精准配置，故不应就所附的附图的比例与配置关系解读、局限本实用新型于实际实施上的权利范围，合先叙明。
请配合参看图1至图6所示，本实用新型提出一种车灯光线调整装置，其中一优选的实施方式可包含一主挡板10、两调整挡板20及两遮板驱动器30。
前述的主挡板10或可为一半圆型的板片，以对应遮挡于一车大灯的前侧，而该主挡板10之上对应于该车大灯之一侧处进一步设有两透光缺口12，该透光缺口12或可呈横卧的长型配置，而该主挡板10的内侧壁面邻近该透光缺口12处分别设有一枢架11。
前述的调整挡板20分别对应枢设于该主挡板10的该枢架11上，该调整挡板20的外型配合对应于该两透光缺口12，进而可藉枢转选择性阻挡于该透光缺口12。
前述的遮板驱动器30设于该主挡板10的内侧，其分别连接于一该调整挡板20，并可选择性对应驱控该调整挡板20的枢转动作以遮挡于该透光缺口12与否，其中该遮板驱动器30于一优选实施例中可具有一致动伸缩件31，其设于该透光缺口12的内侧且平行于该主挡板10，并可受电信号控制而做伸缩的动作，而该致动伸缩件31的延伸端上进一步设有一连动件32，其对应连接于该调整挡板20，进而可于该致动伸缩件31朝外延伸时带动该调整挡板20遮挡于该透光缺口12，并于该致动伸缩件31朝内缩入时带动该调整挡板20枢转而离开该透光缺口12。
请进一步配合参看图7所示，通过本实用新型的车灯光线调整装置于设计上的巧思变化，其利用结构的配合而可搭配以自动斜度传感的电子组件做辅助实施，进而可于感应到车体发生倾斜之时以电子信号快速地驱动一该遮板驱动器30以令该调整挡板20转动，以调整局部的照度，以确保照明区域范围的稳定，更可避免影响对向车道的来车，可避免现有车灯于过弯时车体呈倾斜状态所产生的缺失与行车危险性，且由于结构复杂度低且成本较低，故有利其实务上的推展，适用范围广泛，在实际应用上更提供了高度的便利性，为现有技术所不能及者，故可见其增益性所在。
以上所述的实施例仅是为说明本实用新型的技术思想及特点，其目的在使熟习此项技艺之人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，当不能以此限定本实用新型的权利要求范围，即大凡依本实用新型所揭示的精神所作的均等变化或修饰，仍应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。
综观上述，可见本实用新型在突破现有的技术下，确实已达到所欲增进的功效，且也非熟悉该项技艺者所易于思及，其所具之创造性、实用性，显已符合专利之申请要件。
Claims (7)
1.一种车灯光线调整装置，其特征在于：包含：
一主挡板，遮挡于一车大灯的前侧，而该主挡板之上一侧处进一步设有两透光缺口，而该主挡板的内侧壁面邻近该透光缺口处分别设有一枢架；
两调整挡板，分别对应枢设于该主挡板的该枢架上，进而能够借由枢转选择性阻挡于该透光缺口；及
两遮板驱动器，设于该主挡板的内侧且分别连接于该调整挡板，并能够选择性对应驱动该调整挡板的枢转动作以遮挡于该透光缺口与否。
2.如权利要求1所述的车灯光线调整装置，其特征在于：该透光缺口呈长型。
3.如权利要求2所述的车灯光线调整装置，其特征在于：该调整挡板的外型配合对应于该两透光缺口。
4.如权利要求3所述的车灯光线调整装置，其特征在于：该遮板驱动器具有一致动伸缩件，该致动伸缩件设于该透光缺口的内侧，并能够受电信号控制而做伸缩的动作，而该致动伸缩件上进一步设有一连动件，该连动件对应连接于该调整挡板，进而能够于该致动伸缩件朝外延伸时带动该调整挡板遮挡于该透光缺口，并于该致动伸缩件朝内缩入时带动该调整挡板枢转而离开该透光缺口。
5.如权利要求4所述的车灯光线调整装置，其特征在于：该致动伸缩件平行于该主挡板。
6.如权利要求5所述的车灯光线调整装置，其特征在于：该连动件设于该致动伸缩件的延伸端。
7.如权利要求5所述的车灯光线调整装置，其特征在于：该主挡板为一半圆型的板片。
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