CN202689635U - 立体车库车辆检测装置 - Google Patents

Abstract

立体车库车辆检测装置，属于立体车库技术领域。它包括托板，控制中心和光电开关，所述光电开关的水平高度与车辆车身高度相适应，所述光电开关与控制中心配合连接。本实用新型将光电开关应用于回旋式立体车库，自动化程度高，节省了人力成本。并且检测设备安全可靠，安装和维修成本低，易于大面积推广，具有很强的适应性。同时，旋转盘根据需要确定是否旋转，克服了在空载的情况下仍会旋转的缺陷，不仅节约了电力和运行成本，也较快了车辆出库的时间，提高了车辆存取的效率。

Description

立体车库车辆检测装置

技术领域

本实用新型属于立体车库技术领域，具体涉及一种立体车库车辆检测装置。

背景技术

随着经济的持续发展，人们的生活水平不断提高，城市车辆拥有量的增速加快，停车难的问题越来越突出。因地制宜地增加路面停车泊位的数量，把路边闲置地块或小区内广场作为停车场，可缓解停车难问题，但增加的泊车位的数量始终有限，且易造成路面拥挤。一般情况下，机械式立体车库的占地面积为平面场地的1/2至1/25，空间利用率比建筑物自走式停车库提高75%以上，因此，发展立体车库是解决停车难问题的优选方案。

在回旋式立体车库中，出入口方向与存取车辆方向一致，为使存取的车辆方便调转方向，车库的回旋盘一般会调转180°，使得车辆在开出车库时候，车头仍面向车门，方便驾驶人员开车驶出车库。

但是，在实际的使用中，为了使车辆方便存库，通常会在升降机上放置托板。而在此时，当有库内的车辆需出库时，就需要将升降机上空置的托板卸去，然后再装载需要出库的车辆的托板。如果此时程序设定不变，则空置的托板在卸去入库时，仍将与载有车辆的托板一样，需要旋转一定的角度，这不仅浪费电力，造成运行成本的增加，也耽搁了车辆出库的时间，使得车库运行效率的低下。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足和缺陷，而提供一种立体车库车辆检测装置，使得车库的回旋盘只在托板上载有车辆时才自动旋转，节约了运行成本和车辆的出库时间。

本实用新型实现其目的所采用的技术方案是：

立体车库车辆检测装置，包括托板，控制中心和光电开关，所述光电开关的水平高度与车辆车身高度相适应，所述光电开关与控制中心配合连接。

所述光电开关上配合设置有防尘罩。

所述光电开关为对射型偏振式光电开关，所述光电开关包括发射器和接收器，所述发射器和接收器分别配合设置在托板两侧。

所述光电开关为镜面型偏振式光电开关，所述光电开关包括发射器、接收器和反射镜），所述发射器和反射镜分别配合设置在托板两侧，所述发射器和接收器设置在托板同侧。

所述光电开关为漫反射型偏振式光电开关，所述光电开关包括发射器和接收器，所述发射器和接收器设置在托板同侧。

与传统的立体车库相比，本实用新型将光电开关应用于回旋式立体车库，由光电开关的发射器发出红外线，根据接收器接收的红外线信号的强弱，判断托板上是否载有车辆，控制中心再根据信号自动选择回旋盘是否需要旋转。整个过程无需手动操作，自动化程度高，节省了人力成本。并且检测设备安全可靠，安装和维修成本低，易于大面积推广，具有很强的适应性。同时，旋转盘根据需要确定是否旋转，克服了在空载的情况下仍会旋转的缺陷，不仅节约了电力和运行成本，也较快了车辆出库的时间，提高了车辆存取的效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型实施例二的结构示意图；

图3是本实用新型实施例三的结构示意图；

图中，1-托板，2-光电开关，21-发射器， 22-接收器，23-反射镜，虚线表示检测红外光线，箭头表示检测红外光线的方向。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。

立体车库车辆检测装置，包括升降机、回旋盘、托板1，控制中心，巷道，它还包括光电开关2，所述光电开关2固定设置在巷道侧壁上；所述光电开关2的水平高度与车辆车身高度相对应，使得光电开关2发出的水平检测红外光线能够被停在底层的车辆遮挡；所述光电开关2与控制中心配合连接，光电开关2将信号及时地传送给控制中心，控制中心根据信号自动选择回旋盘是否需要旋转。

所述光电开关2上配合设置有防尘罩。

实施例一。

如图1所示，所述光电开关2为对射型偏振式光电开关，所述光电开关2包括发射器21和接收器22，所述发射器21和接收器22分别配合设置在托板1两侧。

作为优选，发射器21和接收器22位于同一水平高度。当车库底层无车辆停放时，接收器22能够接受发射器21发出的检测红外光线。当车库底层托板1上载有车辆时，车辆遮蔽了发射器21发出的检测红外光线，接收器22无法接受检测红外光线，并将这信号传送给控制中心。控制中心包括PLC，可以根据信号自动确定是否需要旋转回旋盘。

对射型偏振式光电开关辨别有效距离大，可应用于巷道狭长的立体车库，且不易受干扰，稳定性好，故障率低。

实施例二。

如图2所示，光电开关2为镜面型偏振式光电开关，所述光电开关2包括发射器21、接收器22和反射镜23，所述发射器21和反射镜23分别配合设置在托板1两侧，所述发射器21和接收器22设置在托板1同侧。

作为优选，发射器21、接收器22和反射镜23位于同一水平高度。当车库底层无车辆停放时，反射镜23能够反射发射器21发出的检测红外光线，并将检测红外光线反射至接收器23。当车库底层托板1上载有车辆时，车辆遮蔽了发射器21和反射镜23之间检测红外光线，或者遮蔽了反射镜23和接受器22之间检测红外光线，最终接收器23都无法接受检测红外光线，并将这信号传送给控制中心。控制中心包括PLC，可以根据信号自动确定是否需要旋转回旋盘。

镜面型偏振式光电开关有效距离范围大，车辆只需要遮蔽发射器21和反射镜23之间或者反射镜23和接受器22之间的检测红外光线，即能使检测装置有效运行，因此，本实施例特别适合于小型车辆的停放。且本实施例不容易受干扰，对环境要求低，稳定性能好。

实施例三。

所述光电开关2为漫反射型偏振式光电开关，所述发射器21和接收器22设置在托板1同侧。

作为优选，发射器21和接收器22位于同一水平高度。当车库底层无车辆停放时，发射器21发出的检测红外光线经过远距离的直线传播，被其它物体反射之后，能够被接收器22接受的检测红外光线信号较弱。当车库底层托板1上载有车辆时，车辆与发射器21之间的距离较近，经车辆反射后的检测红外光线能较多的被接受器22接受。光电开关2将这信号传送给控制中心。控制中心包括PLC，可以根据信号自动确定是否需要旋转回旋盘。

本实用新型按照实施例进行了说明，在不脱离本实用新型原理的前提下，本产品还可以作出若干变形和改进。应当指出，凡采用等同替换或等效变换等方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.立体车库车辆检测装置，包括托板（1），控制中心，其特征在于，它还包括光电开关（2），所述光电开关（2）的水平高度与车辆车身高度相适应，所述光电开关（2）与控制中心配合连接。

2.如权利要求1所述的立体车库车辆检测装置，其特征在于所述光电开关（2）上配合设置有防尘罩。

3.如权利要求1所述的立体车库车辆检测装置，其特征在于所述光电开关（2）为对射型偏振式光电开关，所述光电开关（2）包括发射器（21）和接收器（22），所述发射器（21）和接收器（22）分别配合设置在托板（1）两侧。

4.如权利要求1所述的立体车库车辆检测装置，其特征在于所述光电开关（2）为镜面型偏振式光电开关，所述光电开关（2）包括发射器（21）、接收器（22）和反射镜（23），所述发射器（21）和反射镜（23）分别配合设置在托板（1）两侧，所述发射器（21）和接收器（22）设置在托板（1）同侧。

5.如权利要求1所述的立体车库车辆检测装置，其特征在于所述光电开关（2）为漫反射型偏振式光电开关，所述光电开关（2）包括发射器（21）和接收器（22），所述发射器（21）和接收器（22）设置在托板（1）同侧。

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