CN202685906U - 一种电动汽车冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车冷却系统。它包括中央处理单元、驱动电机冷却水套、电机控制器冷却水套、散热器、电动水泵、驱动电机温度传感器、电机控制器温度传感器和水箱，所述电动水泵、驱动电机冷却水套、电机控制器冷却水套、散热器和水箱通过水管依次相连构成冷却回路，所述中央处理单元分别与电动水泵、驱动电机温度传感器和电机控制器温度传感器相连，所述驱动电机温度传感器设置在驱动电机内，所述电机控制器温度传感器设置在电机控制器内。本实用新型根据电动汽车的驱动电机温度信息和电机控制器温度信息控制电动水泵的工作状态，在不必要的情况下停止电动水泵的工作，可以有效的节约电能，延长电动汽车的续驶里程。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车驱动系统的冷却技术领域，尤其涉及一种电动汽车冷却系统。
背景技术
现有的电动汽车对驱动电机和电机控制器采用水冷的方式进行冷却。当汽车钥匙打到“ON”位置，汽车的电动水泵就开始运转，冷却水循环流动，冷却驱动电机和电机控制器。但是，如果驱动电机没有运转或是驱动电机和电机控制器温度不太高，电动水泵依然工作，冷却水循环流动作用不大，浪费了电能，减少了电动汽车的续驶里程。
中国专利公开号CN2897695，公开日2007年05月09日，实用新型的名称为电动汽车冷却系统，该申请案公开了一种电动汽车冷却系统，它包括水泵、至少4个热交换装置和可对循环水降温的散热器，4个热交换装置分别对电动汽车的车辆控制器、DC/DC转换器、电动机、空调控制器进行冷却；所述水泵直接与所述车辆控制器热交换装置连通、所述车辆控制器热交换装置再与所述DC/DC转换器热交换装置连通，或者所述水泵直接与所述DC/DC转换器热交换装置连通、所述DC/DC转换器热交换装置再与所述车辆控制器热交换装置连通，或者所述水泵同时直接与所述车辆控制器热交换装置和所述DC/DC转换器热交换装置连通。其不足之处是，如果电动汽车的驱动系统没有运转或是温度不太高，电动水泵依然工作，冷却水循环流动作用不大，浪费了电能，减少了电动汽车的续驶里程。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有电动汽车的驱动电机和电机控制器没有运转或是温度不太高时，电动水泵依然工作，冷却水循环流动作用不大，浪费了电能，减少了电动汽车的续驶里程的技术问题，提供了一种电动汽车冷却系统，其只有当电动汽车的驱动电机温度或电机控制器温度超过预先设定的温度值时，电动水泵才工作，可以有效节约电能，延长电动汽车的续驶里程。
为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
本实用新型的一种电动汽车冷却系统，包括中央处理单元、驱动电机冷却水套、电机控制器冷却水套、散热器、电动水泵、驱动电机温度传感器、电机控制器温度传感器和水箱，所述电动水泵、驱动电机冷却水套、电机控制器冷却水套、散热器和水箱通过水管依次相连构成冷却回路，所述中央处理单元分别与电动水泵、驱动电机温度传感器和电机控制器温度传感器相连，所述驱动电机温度传感器设置在驱动电机内，所述电机控制器温度传感器设置在电机控制器内。
在本技术方案中，驱动电机温度传感器检测电动汽车驱动电机的温度值，并将其发送到中央处理单元。电机控制器温度传感器检测电动汽车电机控制器的温度值，并将其发送到中央处理单元。中央处理单元将接收到的驱动电机温度值和电机控制器温度值分别与对应的预设值进行比较。当驱动电机温度值和电机控制器温度值的其中之一超过对应的预设值时，中央处理单元发送启动信号给电动水泵，电动水泵开始工作，冷却水在电动水泵、驱动电机冷却水套、电机控制器冷却水套、散热器和水箱构成的冷却回路内循环流动，吸收驱动电机和电机控制器的热量，并通过散热器散发到周围空气中；当驱动电机温度值和电机控制器温度值都低于对应的预设值时，中央处理单元发送停止信号给电动水泵，电动水泵停止工作，节约电能。
作为优选，所述一种电动汽车冷却系统还包括散热风扇，所述散热风扇与中央处理单元相连，并安装在散热器后部。散热风扇将散热器周围的热空气吹走，提高散热效率。
作为优选，所述一种电动汽车冷却系统还包括水温传感器，所述水温传感器与中央处理单元相连，并安装在散热器出口的水管中。水温传感器检测散热器出口处水管中的水温值，并将其发送到中央处理单元。当水温值超过预先设定的阈值时，中央处理单元发送启动信号给散热风扇，散热风扇开始工作；当水温值低于阈值时，中央处理单元发送停止信号给散热风扇，散热风扇停止工作，节约电能。
作为优选，所述一种电动汽车冷却系统还包括报警指示灯，所述报警指示灯与中央处理单元相连，并安装在电动汽车控制台上。当驱动电机温度值和电机控制器温度值的其中之一超过对应的温度上限值时，报警指示灯点亮，提醒驾驶员汽车冷却系统、驱动电机或者电机控制器可能出现故障，需要检修。
作为优选，所述一种电动汽车冷却系统还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器与中央处理单元相连，并安装在电动汽车控制台上。当驱动电机温度值和电机控制器温度值的其中之一超过对应的温度上限值时，蜂鸣器发出报警声，提醒驾驶员汽车冷却系统、驱动电机或者电机控制器可能出现故障，需要检修。
本实用新型的有益效果是：（1）根据电动汽车的驱动电机温度信息和电机控制器温度信息控制电动水泵的工作状态，在不必要的情况下停止电动水泵的工作，可以有效的节约电能，延长电动汽车的续驶里程。（2）当驱动电机温度值或电机控制器温度值超过温度上限值时，发出报警，提醒驾驶员汽车冷却系统、驱动电机或者电机控制器可能出现故障，需要检修。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构连接框图（虚线代表电连接，实线代表水管连接）。
图中：1、中央处理单元，2、驱动电机冷却水套，3、电机控制器冷却水套，4、散热器，5、电动水泵，6、驱动电机温度传感器，7、电机控制器温度传感器，8、水箱，9、散热风扇，10、水温传感器，11、报警指示灯，12、蜂鸣器。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：本实施例的一种电动汽车冷却系统，如图1所示，包括中央处理单元1、驱动电机冷却水套2、电机控制器冷却水套3、散热器4、电动水泵5、驱动电机温度传感器6、电机控制器温度传感器7、水箱8、散热风扇9、水温传感器10、报警指示灯11和蜂鸣器12，电动水泵5、驱动电机冷却水套2、电机控制器冷却水套3、散热器4和水箱8通过水管依次相连构成冷却回路，中央处理单元1分别与电动水泵5、驱动电机温度传感器6、电机控制器温度传感器7、散热风扇9、水温传感器10、报警指示灯11和蜂鸣器12相连，驱动电机温度传感器6安装在驱动电机内，电机控制器温度传感器7安装在电机控制器内，水温传感器10安装在散热器4出口的水管中，报警指示灯11和蜂鸣器12都安装在电动汽车控制台上。
驱动电机温度传感器6检测电动汽车驱动电机的温度值，并将其发送到中央处理单元1。电机控制器温度传感器7检测电动汽车电机控制器的温度值，并将其发送到中央处理单元1。中央处理单元1将接收到的驱动电机温度值和电机控制器温度值分别与对应的预设值进行比较。当驱动电机温度值和电机控制器温度值的其中之一超过对应的预设值时，中央处理单元1发送启动信号给电动水泵5，电动水泵5开始工作，电动水泵5将冷却水从水箱8中抽出，输送到驱动电机冷却水套2，接着冷却水经过电机控制器冷却水套3和散热器4之后回到水箱8中。冷却水在电动水泵5、驱动电机冷却水套2、电机控制器冷却水套3、散热器4和水箱8构成的冷却回路内循环流动，吸收驱动电机和电机控制器的热量，并通过散热器4散发到周围空气中；当驱动电机温度值和电机控制器温度值都低于对应的预设值时，中央处理单元1发送停止信号给电动水泵5，电动水泵5停止工作，节约电动汽车动力电池电能，延长电动汽车的续驶里程。
同时，中央处理单元1监控驱动电机温度值和电机控制器温度值是否超过对应的温度上限值。当驱动电机温度值和电机控制器温度值的其中之一超过对应的温度上限值时，中央处理单元1分别发送控制信号给报警指示灯11和蜂鸣器12，报警指示灯11点亮，蜂鸣器12发出报警声，提醒驾驶员汽车冷却系统、驱动电机或者电机控制器可能出现故障，需要检修。
水温传感器10检测散热器4出口处水管中的水温值，并将其发送到中央处理单元1，中央处理单元1将接收到的水温值与预先设定的阈值进行比较。当水温值超过阈值时，中央处理单元1发送启动信号给散热风扇9，散热风扇9开始工作，将散热器4周围的热空气吹走，提高散热效率；当水温值低于阈值时，中央处理单元1发送停止信号给散热风扇9，散热风扇9停止工作，节约电能。
Claims (5)
1. 一种电动汽车冷却系统，其特征在于：包括中央处理单元（1）、驱动电机冷却水套（2）、电机控制器冷却水套（3）、散热器（4）、电动水泵（5）、驱动电机温度传感器（6）、电机控制器温度传感器（7）和水箱（8），所述电动水泵（5）、驱动电机冷却水套（2）、电机控制器冷却水套（3）、散热器（4）和水箱（8）通过水管依次相连构成冷却回路，所述中央处理单元（1）分别与电动水泵（5）、驱动电机温度传感器（6）和电机控制器温度传感器（7）相连，所述驱动电机温度传感器（6）设置在驱动电机内，所述电机控制器温度传感器（7）设置在电机控制器内。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车冷却系统，其特征在于：还包括散热风扇（9），所述散热风扇（9）与中央处理单元（1）相连，并安装在散热器（4）后部。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车冷却系统，其特征在于：还包括水温传感器（10），所述水温传感器（10）与中央处理单元（1）相连，并安装在散热器（4）出口的水管中。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车冷却系统，其特征在于：还包括报警指示灯（11），所述报警指示灯（11）与中央处理单元（1）相连，并安装在电动汽车控制台上。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车冷却系统，其特征在于：还包括蜂鸣器（12），所述蜂鸣器（12）与中央处理单元（1）相连，并安装在电动汽车控制台上。
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