CN202673837U - 油缸行程控制机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了油缸行程控制机构，包括行程控制杆，所述行程控制杆上设置有碰块,还包括缸体，所述行程控制杆滑动连接于缸体上，所述缸体侧壁上设置有第一感应器和第二感应器，缸体滑动时，碰块与第一感应器、第二感应器接触，所述行程控制杆包括一滑动杆和一导向杆，所述导向杆固定于缸体上，且导向杆套设于滑动杆中并且能在滑动杆中相对滑动，所述碰块设置于滑动杆上。本实用新型使得行程控制杆一端始终在油缸长度内滑行，方便了压铸模在压铸机中的安装，减少了不安全因素。

Description

油缸行程控制机构

技术领域

本实用新型涉及一种油缸控制器，尤其设置一种油缸行程控制机构。 

背景技术

传统的油缸行程控制机构如图1，包括行程控制杆1和缸体100，所述行程控制杆1滑动连接于缸体100上，在行程控制杆1上设置有碰块2，在缸体100上设置有行程开关，通过碰块2和行程开关的接触来控制缸体在行程控制杆1上的往复运动，一般行程控制杆为一较长的杆，油缸复位后，行程控制杆1一端会超出油缸长度。导致压铸模在压铸机中安装困难和产生不安全因素，不能良好的发挥全自动生产。 

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种油缸行程控制机构，该机构使行程控制杆始终在油缸长度内滑行，减少了不安全因素，且使得压铸机能良好的发挥全自动生产。 

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：油缸行程控制机构，包括行程控制杆，所述行程控制杆上设置有碰块,还包括缸体，所述行程控制杆滑动连接于缸体上，所述缸体侧壁上设置有第一感应器和第二感应器，缸体滑动时，碰块与第一感应器、第二感应器接触，所述行程控制杆包括一滑动杆和一导向杆，所述导向杆固定于缸体上，且导向杆插设于滑动杆中并且能在滑动杆中相对滑动，所述滑动杆上设置有碰块。 

上述技术方案中，所述的第一感应器与第二感应器为行程开关。  

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：把原先较长的行程控制感设置成相互套设的导向杆和滑动杆，使得行程控制杆一端始终在油缸长度内滑行，方便了压铸模在压铸机中的安装，减少了不安全因素。 

附图说明

图1 为传统油缸行程控制机构结构示意图。 

图2为本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图2， 油缸行程控制机构，包括行程控制杆1和缸体100，所述行程控制杆1包括一滑动杆10和一导向杆11，所述导向杆11固定于缸体100上，且所述的导向杆11的长度不超出缸体100，导向 杆11插设于滑动杆10中并且能在滑动杆10中相对滑动，所述滑动杆10上设置有碰块2。 

所述缸体100侧壁上设置有第一感应器30和第二感应器31，具体的所述第一感应器30和第二感应器31为行程开关。当缸体100滑动时，碰块2和行程开关接触。 

缸体100滑动时，带动导向杆11在滑动杆10内进行滑动，当碰块2接触到第一感应器30时，此时第一感应器30便发出信号，令缸体100沿第二感应器31方向运动，当碰块2接触第二感应器31时，第二感应器31便发出信号，令缸体100沿第一感应器30方向运动，这样缸体100便能在第一感应器30和第二感应器31之间做往复运动，由于采用导向杆11和滑动杆10配合的结构，这样就不会有行程控制杆一端伸出缸体的情况发生，方便了压铸模在压铸机中的安装，减少了不安全因素。 

Claims (2)

1.油缸行程控制机构，包括行程控制杆（1），所述行程控制杆（1）上设置有碰块（2）,还包括缸体（100），所述行程控制杆（1）滑动连接于缸体（100）上，所述缸体（100）侧壁上设置有第一感应器（30）和第二感应器（31），缸体（100）滑动时，碰块（2）与第一感应器（30）、第二感应器（31）接触，其特征在于：所述行程控制杆（1）包括一滑动杆（10）和一导向杆（11），所述导向杆（11）固定于缸体（100）上，且导向杆（11）插设于滑动杆（10）中并且能在滑动杆（10）中相对滑动，所述碰块（2）设置于滑动杆（10）上。

2.根据权利要求1所述的油缸行程控制机构，其特征在于：所述的第一感应器（30）与第二感应器（31）为行程开关。

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