CN202657010U - 一种防溜车驻车装置 - Google Patents

Abstract

一种防溜车驻车装置，它包括轴和制动盘，制动盘固定在轴上，其特征在于，还包括U形块、楔形块、弹簧和制动索，U形块设置在制动盘的边沿处，且制动盘的外沿卡设置在U形块的U形槽内，U形槽侧壁倾斜设置且与制动盘之间在周向上形成一楔形空间，楔形块放置在楔形空间中，通过制动索驱动楔形块在楔形空间内运动达到锁紧楔形块、U形块和制动盘的目的。本实用新型相对于传统的驻车机构具有以下优点：驻车制动的主要部件为楔形结构，具有刹车效果更好的特点，且β角的存在使得驻车时具有一定的自锁能力，绝对不会出现向后溜车的现象，保证驻车的安全。

Description

一种防溜车驻车装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动驻车装置，具体地说是一种防溜车驻车装置。

背景技术

驻车制动说是就是手刹车,这种制动在坡道起步时对新手来说有非常重要作用,在停放车时,熄火后拉上手刹(手制动)使手刹紧包住变速箱的手制动盘,控制传动轴的转动以达到稳住车子的作用。

驻车制动目前有三种形式：

1.轿车类，手制动柄以杠杆原理拉动制动索，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。

2.轻、中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手制动柄多通过机械方式，将传动轴上的制动鼓锁死，以达到固定后轮的目的。

3.重型卡车和大型客车，后轮制动气室多带有弹簧储能制动，行车时压缩空气顶起弹簧，驻车时，司机只要操作一个阀开关，把气放掉，弹簧就会把后轮锁死。

其中在第一中方式中，有与结构设计不合理，存在锁不紧的情况，容易溜车，造成不必要的事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防溜车驻车装置，通过在制动盘上再增加一套装置，达到安全制动的目的，可以保证驻车的安全。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种防溜车驻车装置，包括轴和制动盘，所述制动盘固定在轴上，其特征在于，还包括U形块、楔形块、弹簧和制动索，所述U形块设置在制动盘的边沿处，且所述制动盘的外沿卡设置在U形块的U形槽内，所述U形槽侧壁倾斜设置且与制动盘之间在制动盘周向上形成一楔形空间，所述楔形块放置在楔形空间中，且在楔形块和U形槽一侧之间安装有驱动楔形块复位的弹簧，所述制动索穿过U形槽一侧的通孔后一端固定在楔形块上，另一端与外界的操控机构连接，通过制动索驱动楔形块在楔形空间内运动达到锁紧楔形块、U形块和制动盘的目的，由于楔形结构具有自锁特性，具有良好的防溜车效果。

进一步地，所述U形槽内壁与制动盘在制动盘周向上的夹角大于0度，小于30度。

进一步地，所述U形槽内壁与制动盘在制动盘周向上的夹角大于5度，小于20度。

最佳地，所述U形槽内壁与制动盘在制动盘周向上的夹角为8度。

所述U形槽和楔形块之间设置导向限位侧板，所示楔形块仅在制动盘周向上做往复滑动。

进一步地，所述楔形块自小端到大端逆向布置在制动盘转动方向上，具有防止后溜车的主要功能。

本实用新型的有益效果是：本实用新型相对于传统的驻车机构具有以下优点：驻车制动的主要部件为楔形结构，具有刹车效果更好的特点，且β角的存在使得驻车时具有一定的自锁能力，绝对不会出现向后溜车的现象，保证驻车的安全；同时本实用新型结构简单，零部件较少，且利用原有的制动盘进行改造，无需进行大规模的改造，具有很好的改装性能。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1中A--A断面图；

图3为本实用新型的右视图；

图4为本实用新型驻车状态示意图；

图5为楔形块结构示意图；

图中：1轴，2制动盘，3U形块，31U形槽，4楔形块，5弹簧，6制动索。

具体实施方式

如图1～图5所示，

一种防溜车驻车装置，包括轴1和制动盘2，制动盘2固定在轴1上，且随着轴的转动而一起转动，轴和制动盘为汽车现有的结构，在制动盘上还设有盘式刹车结构，这些都为现有技术，不再累述。

创新点在于，在不改变原有制动系统的前提下，在制动盘的空白处增加一套制动楔块，该制动楔块是由以下各部分有机组成的：

包括U形块3、楔形块4、弹簧5和制动索6，U形块3为锻件或者铸件，U形块3外侧通过紧固件固定在汽车车架上，U形块设置在制动盘的边沿处，且制动盘的外沿卡设置在U形块的U形槽31内，如图所示，这样就在制动盘和U形槽侧壁之间形成一个楔形空间，呈敞口状。其中的楔形空间逆向布置在制动盘转动方向上，如图1所示。

楔形块4的截面形状为直角梯形，楔形块放置在楔形空间中，安装的角度为：楔形块自小端到大端逆向布置在制动盘转动方向（箭头所示）上，如图1、图3所示，也就是说楔形块的锁紧方向和制动盘的旋转方向是相反的。这样一来，楔形块就可以沿着U形槽在制动盘的周向上进行移动，通过在U形槽和楔形块之间设置导向限位侧板或者其他形式的导向结构，可以实现楔形块沿制动盘周向进行移动的目的。当楔形块4远离楔形空间底部时，楔形块4和制动盘2分离，如图3；当楔形块靠近楔形空间底部时，楔形块和制动盘接触，如图4，由于楔形块是由耐磨的刹车片材料制成的，具有良好的摩擦效果，可以将制动盘进行固定起到驻车的效果。在楔形块和楔形空间底之间安装弹簧5，制动索穿过U形块一侧通孔后一端固定在楔形块上，另一端与外界的操控机构连接，这样就可以实现楔形块得运动。

如图3，上述U形槽31内壁与制动盘2在周向上的夹角β大于0度，小于30度最佳的夹角为8度，这样设置的目的在于，由于汽车后溜的情况较多，当汽车后溜时，楔形块和U形槽内壁及制动盘之间会越来越紧，形成一种自锁的结构，即使制动索松弛，也不会造成后溜。

工作过程是这样的：汽车正常行驶的情况下，楔形块和制动盘是分离的，两者处于分离状态，当汽车上行坡道制动到静止状态后，在制动索外部力量的作用下，楔形块向楔形底方向运动，最终楔形块和制动盘接触，将制动盘固定起来，如图4所示，由于U形槽内壁与制动盘在制动盘周向上具有一个夹角β，当汽车后溜时，楔形块和U形槽内壁及制动盘之间会越来越紧，形成一种自锁的结构，可松开制动索，也不会溜车。当启动汽车时，在汽车动力的作用下制动盘向前旋转，楔形块自动释放，完成坡道驻车起步动作；当汽车静止在停车场时，可拉开制动索，作为手刹，完成驻车动作。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

Claims (6)

1.一种防溜车驻车装置，包括轴和制动盘，所述制动盘固定在轴上，其特征在于，还包括U形块、楔形块、弹簧和制动索，所述U形块设置在制动盘的边沿处，且所述制动盘的外沿卡设置在U形块的U形槽内，所述U形槽侧壁倾斜设置且与制动盘之间在制动盘周向上形成一楔形空间，所述楔形块放置在楔形空间中，且在楔形块和U形槽一侧之间安装有驱动楔形块复位的弹簧，所述制动索穿过U形槽一侧的通孔后一端固定在楔形块上，另一端与外界的操控机构连接。

2.根据权利要求1所述的一种防溜车驻车装置，其特征是，所述U形槽内壁与制动盘在制动盘周向上的夹角大于0度，小于30度。

3.根据权利要求2所述的一种防溜车驻车装置，其特征是，所述U形槽内壁与制动盘在制动盘周向上的夹角大于5度，小于20度。

4.根据权利要求3所述的一种防溜车驻车装置，其特征是，所述U形槽内壁与制动盘在制动盘周向上的夹角为8度。

5.根据权利要求4所述的一种防溜车驻车装置，其特征是，U形槽和楔形块之间设置导向限位侧板，所示楔形块仅在制动盘周向上做往复滑动。

6.根据权利要求2所述的一种防溜车驻车装置，其特征是，所述楔形块自小端到大端逆向布置在制动盘转动方向上。

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