CN102700518A - 一种防溜车驻车装置 - Google Patents
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Abstract
一种防溜车驻车装置,它包括轴和制动盘,制动盘固定在轴上,其特征在于,还包括U形块、楔形块、弹簧和制动索,U形块设置在制动盘的边沿处,且制动盘的外沿卡设置在U形块的U形槽内,U形槽侧壁倾斜设置且与制动盘之间在周向上形成一楔形空间,楔形块放置在楔形空间中,通过制动索驱动楔形块在楔形空间内运动达到锁紧楔形块、U形块和制动盘的目的。本发明相对于传统的驻车机构具有以下优点:驻车制动的主要部件为楔形结构,具有刹车效果更好的特点,且β角的存在使得驻车时具有一定的自锁能力,绝对不会出现向后溜车的现象,保证驻车的安全。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车制动驻车装置,具体地说是一种防溜车驻车装置。
背景技术
驻车制动说是就是手刹车,这种制动在坡道起步时对新手来说有非常重要作用,在停放车时,熄火后拉上手刹(手制动)使手刹紧包住变速箱的手制动盘,控制传动轴的转动以达到稳住车子的作用。
驻车制动目前有三种形式:
1.轿车类,手制动柄以杠杆原理拉动制动索,使后轮制动蹄片或制动钳锁死。
2.轻、中型卡车及有传动轴的轿车、越野车,手制动柄多通过机械方式,将传动轴上的制动鼓锁死,以达到固定后轮的目的。
3.重型卡车和大型客车,后轮制动气室多带有弹簧储能制动,行车时压缩空气顶起弹簧,驻车时,司机只要操作一个阀开关,把气放掉,弹簧就会把后轮锁死。
其中在第一中方式中,有与结构设计不合理,存在锁不紧的情况,容易溜车,造成不必要的事故。
发明内容
本发明的目的在于提供一种防溜车驻车装置,通过在制动盘上再增加一套装置,达到安全制动的目的,可以保证驻车的安全。
本发明解决其技术问题所采取的技术方案是:一种防溜车驻车装置,包括轴和制动盘,所述制动盘固定在轴上,其特征在于,还包括U形块、楔形块、弹簧和制动索,所述U形块设置在制动盘的边沿处,且所述制动盘的外沿卡设置在U形块的U形槽内,所述U形槽侧壁倾斜设置且与制动盘之间在制动盘周向上形成一楔形空间,所述楔形块放置在楔形空间中,且在楔形块和U形槽一侧之间安装有驱动楔形块复位的弹簧,所述制动索穿过U形槽一侧的通孔后一端固定在楔形块上,另一端与外界的操控机构连接,通过制动索驱动楔形块在楔形空间内运动达到锁紧楔形块、U形块和制动盘的目的,由于楔形结构具有自锁特性,具有良好的防溜车效果。
进一步地,所述U形槽内壁与制动盘在制动盘周向上的夹角大于0度,小于30度。
进一步地,所述U形槽内壁与制动盘在制动盘周向上的夹角大于5度,小于20度。
最佳地,所述U形槽内壁与制动盘在制动盘周向上的夹角为8度。
所述U形槽和楔形块之间设置导向限位侧板,所示楔形块仅在制动盘周向上做往复滑动。
进一步地,所述楔形块自小端到大端逆向布置在制动盘转动方向上,具有防止后溜车的主要功能。
本发明的有益效果是:本发明相对于传统的驻车机构具有以下优点:驻车制动的主要部件为楔形结构,具有刹车效果更好的特点,且β角的存在使得驻车时具有一定的自锁能力,绝对不会出现向后溜车的现象,保证驻车的安全;同时本发明结构简单,零部件较少,且利用原有的制动盘进行改造,无需进行大规模的改造,具有很好的改装性能。
附图说明
图1为本发明的主视图;
图2为图1中A--A断面图;
图3为本发明的右视图;
图4为本发明驻车状态示意图;
图5为楔形块结构示意图;
图中:1轴,2制动盘,3U形块,31U形槽,4楔形块,5弹簧,
6制动索。
具体实施方式
如图1~图5所示,
一种防溜车驻车装置,包括轴1和制动盘2,制动盘2固定在轴1上,且随着轴的转动而一起转动,轴和制动盘为汽车现有的结构,在制动盘上还设有盘式刹车结构,这些都为现有技术,不再累述。
创新点在于,在不改变原有制动系统的前提下,在制动盘的空白处增加一套制动楔块,该制动楔块是由以下各部分有机组成的:
包括U形块3、楔形块4、弹簧5和制动索6,U形块3为锻件或者铸件,U形块3外侧通过紧固件固定在汽车车架上,U形块设置在制动盘的边沿处,且制动盘的外沿卡设置在U形块的U形槽31内,如图所示,这样就在制动盘和U形槽侧壁之间形成一个楔形空间,呈敞口状。其中的楔形空间逆向布置在制动盘转动方向上,如图1所示。
楔形块4的截面形状为直角梯形,楔形块放置在楔形空间中,安装的角度为:楔形块自小端到大端逆向布置在制动盘转动方向(箭头所示)上,如图1、图3所示,也就是说楔形块的锁紧方向和制动盘的旋转方向是相反的。这样一来,楔形块就可以沿着U形槽在制动盘的周向上进行移动,通过在U形槽和楔形块之间设置导向限位侧板或者其他形式的导向结构,可以实现楔形块沿制动盘周向进行移动的目的。当楔形块4远离楔形空间底部时,楔形块4和制动盘2分离,如图3;当楔形块靠近楔形空间底部时,楔形块和制动盘接触,如图4,由于楔形块是由耐磨的刹车片材料制成的,具有良好的摩擦效果,可以将制动盘进行固定起到驻车的效果。在楔形块和楔形空间底之间安装弹簧5,制动索穿过U形块一侧通孔后一端固定在楔形块上,另一端与外界的操控机构连接,这样就可以实现楔形块得运动。
如图3,上述U形槽31内壁与制动盘2在周向上的夹角β大于0度,小于30度最佳的夹角为8度,这样设置的目的在于,由于汽车后溜的情况较多,当汽车后溜时,楔形块和U形槽内壁及制动盘之间会越来越紧,形成一种自锁的结构,即使制动索松弛,也不会造成后溜。
工作过程是这样的:汽车正常行驶的情况下,楔形块和制动盘是分离的,两者处于分离状态,当汽车上行坡道制动到静止状态后,在制动索外部力量的作用下,楔形块向楔形底方向运动,最终楔形块和制动盘接触,将制动盘固定起来,如图4所示,由于U形槽内壁与制动盘在制动盘周向上具有一个夹角β,当汽车后溜时,楔形块和U形槽内壁及制动盘之间会越来越紧,形成一种自锁的结构,可松开制动索,也不会溜车。当启动汽车时,在汽车动力的作用下制动盘向前旋转,楔形块自动释放,完成坡道驻车起步动作;当汽车静止在停车场时,可拉开制动索,作为手刹,完成驻车动作。
除说明书所述的技术特征外,均为本专业技术人员的已知技术。
Claims (6)
1.一种防溜车驻车装置,包括轴和制动盘,所述制动盘固定在轴上,其特征在于,还包括U形块、楔形块、弹簧和制动索,所述U形块设置在制动盘的边沿处,且所述制动盘的外沿卡设置在U形块的U形槽内,所述U形槽侧壁倾斜设置且与制动盘之间在制动盘周向上形成一楔形空间,所述楔形块放置在楔形空间中,且在楔形块和U形槽一侧之间安装有驱动楔形块复位的弹簧,所述制动索穿过U形槽一侧的通孔后一端固定在楔形块上,另一端与外界的操控机构连接。
2.根据权利要求1所述的一种防溜车驻车装置,其特征是,所述U形槽内壁与制动盘在制动盘周向上的夹角大于0度,小于30度。
3.根据权利要求2所述的一种防溜车驻车装置,其特征是,所述U形槽内壁与制动盘在制动盘周向上的夹角大于5度,小于20度。
4.根据权利要求3所述的一种防溜车驻车装置,其特征是,所述U形槽内壁与制动盘在制动盘周向上的夹角为8度。
5.根据权利要求4所述的一种防溜车驻车装置,其特征是,U形槽和楔形块之间设置导向限位侧板,所示楔形块仅在制动盘周向上做往复滑动。
6.根据权利要求2所述的一种防溜车驻车装置,其特征是,所述楔形块自小端到大端逆向布置在制动盘转动方向上。
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