CN202641880U - 一种车用后翼子板 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种车用后翼子板,属于汽车制造技术领域,包括弯管、底座、连接板,所述弯管以及连接板上设有螺孔,所述弯管包括弯管一段、弯管二段以及弯管三段,所述弯管一段与弯管二段弯曲连接,所述弯管二段与弯管三段弯曲连接,所述底座上设有底座孔,所述弯管一段安装于底座孔上,所述连接板上设有弯管槽,所述弯管三段安装于弯管槽内。本实用新型具有生产周期短、降低了生产成本,并能减轻整车的重量的有益效果。

Description

一种车用后翼子板
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域,具体涉及一种车用后翼子板。 
背景技术
翼子板是遮盖车轮的车身外板,因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名,翼子板的作用是,在汽车行驶过程中,防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部,按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板,前翼子板安装在前轮处,后翼子板安装于在后轮处,后翼子板没有车轮转动碰擦的问题,但是出于空气动力学的考虑,后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出,现在,有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体,生产时一次成型,但是损坏时更换极不方便,因此现有大部分轿车的翼子板是独立的,尤其是后翼子板,在发生碰撞时候损坏后,易于整件更换,独立后翼子板更换方便,但是其生产安装周期长、并且增加了整车的重量,因此如何解决独立的后翼子板的这些问题成为大部分汽车结构工程师考虑的一方面。 
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种生产周期短、成本低并能减轻整车重量的车用后翼子板。 
为了实现以上的功能,本实用新型采用如下技术方案,一种车用后翼子板,包括弯管、底座、连接板,所述弯管以及连接板上设有螺孔,所述弯管包括弯管一段、弯管二段以及弯管三段,所述弯管一段与弯管二段弯曲连接,所述弯管二段与弯管三段弯曲连接,所述底座上设有底座孔,所述弯管一段安装于底 座孔上,所述连接板上设有弯管槽,所述弯管三段安装于弯管槽内。 
优选的,本实用新型的车用后翼子板,所述底座以及连接板均通过冲压成型。 
采用以上的结构后,本实用新型具有如下有益效果:具有生产周期短、降低了生产成本,并能减轻整车的重量。 
附图说明
图1是本实用新型的结构图。 
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施方式来对本实用新型做进一步详细的说明。 
参见图1所示,本实用新型提供一种车用后翼子板,包括弯管1、底座2、连接板3,所述弯管1以及连接板3上设有螺孔,所述弯管1包括弯管一段4、弯管二段5以及弯管三段6,所述弯管一段4与弯管二段5弯曲连接,所述弯管二段5与弯管三段6弯曲连接,所述底座2上设有底座孔8,所述弯管一段4安装于底座孔8上,所述连接板3上设有弯管槽7,所述弯管三段6安装于弯管槽7内;其中,所述底座2以及连接板3均通过冲压成型。 
本实用新型通过弯管一段4、弯管二段5以及弯管三段6将底座2和连接板3相连,通过位于底座2和连接板3上的螺孔安装螺栓将整个后翼子板安装于整车上,安装过程非常方便,且具有生产周期短、降低了生产成本,并能减轻整车的重量。 
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式,但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制,未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化,均应为等效的置换方式,都包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (2)

1.一种车用后翼子板,包括弯管(1)、底座(2)、连接板(3),所述弯管(1)以及连接板(3)上设有螺孔,其特征在于:所述弯管(1)包括弯管一段(4)、弯管二段(5)以及弯管三段(6),所述弯管一段(4)与弯管二段(5)弯曲连接,所述弯管二段(5)与弯管三段(6)弯曲连接,所述底座(2)上设有底座孔(8),所述弯管一段(4)安装于底座孔(8)上,所述连接板(3)上设有弯管槽(7),所述弯管三段(6)安装于弯管槽(7)内。
2.根据权利要求1所述的车用后翼子板,其特征在于:所述底座(2)以及连接板(3)均通过冲压成型。 
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