CN201587298U - 节能型汽车或挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种节能型汽车或挂车，它含有底盘，所述底盘的大梁后端通过板簧与桥轴套连接，所述板簧两端分别通过前挂耳和后挂耳与所述大梁固定连接，并且，所述前挂耳的安装位置高于后挂耳的安装位置，使该板簧前端高于后端。所述前挂耳与后挂耳的连线与水平线的夹角α为1～45°。本实用新型通过改变车辆载重的重心，使汽车具有向前的运动趋势，进而采用较小的动力就能驱动汽车行进，相应的节约了发动机燃料，其销售市场广，推广后具有良好的经济效益和社会效益。

Description

节能型汽车或挂车

一、技术领域：本实用新型涉及一种汽车和挂车，特别是涉及一种节能型汽车或挂车。

二、背景技术：我国地域广阔，随着经济和技术的发展，运输业得到快速发展，汽车作为一种重要的运输工具，受到人们广泛的关注。但是，运输业的快速发展也极大的消耗着现有能源，由于现有能源大多为不可再生资源，致使全球出现能源危机，人们在努力开发新能源的同时，也在努力发展新技术，力争减少现有资源的消耗，以避免出现能源断缺的发生。

三、实用新型的内容：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种结构简单、容易实施、节约能源的节能型汽车或挂车。

本实用新型的技术方案是：一种节能型汽车或挂车，含有底盘，所述底盘的大梁通过板簧与轴套连接，所述板簧两端分别通过前挂耳和后挂耳与所述大梁固定连接，并且，所述前挂耳的安装位置高于后挂耳的安装位置，使该板簧前端高于后端。

所述前挂耳与后挂耳的连线与水平线的夹角α为1～45°。优选值：所述夹角α为5～30°。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过改变车辆载重的重心，使汽车具有向前的运动趋势，进而采用较小的动力就能驱动汽车行进，相应的节约了发动机燃料，这对能源日益紧张的全球具有重要意义。

2、本实用新型结构简单，只需要改变板簧两端固定挂耳的安装位置即可，容易实施。

3.本实用新型适用于各种汽车和挂车，既可以对现有汽车进行改造，又可以重新设计新汽车，目前汽车或挂车数量巨大，即使每一汽车节约一点油，就会产生巨大效益，这符合目前我国节能减排的国策，推广价值极高。

四、附图说明：

图1是节能型汽车或挂车的结构示意图；

图2是图1所示节能型汽车或挂车的大梁和板簧的连接结构图。

五、具体实施方式：

实施例一：参见图1和图2，图中，节能型汽车1底盘的大梁3后端通过板簧4与后桥轴套6连接，板簧4两端分别通过前挂耳5和后挂耳2与大梁3固定连接，并且，前挂耳5的安装位置高于后挂耳2的安装位置，使板簧4前端高于后端。前挂耳5与后挂耳2的连线与水平线的夹角α为1～45°。优选地，夹角α为5～30°。根据需要，可以选取3°、5°、10°、15°、20°、25°或30°等等。通过改变车辆载重的重心，使汽车具有向前的运动趋势，进而采用较小的动力就能驱动汽车行进，相应的节约了发动机燃料。

实施例二：本实施例与实施例一基本相同，相同之处不重述，不同之处在于：挂车的前桥轴套和后桥轴套通过板簧分别与底盘大梁的两端连接，每一板簧两端分别通过前挂耳和后挂耳与固定连接，并且，前挂耳的安装位置高于后挂耳的安装位置，使板簧前端高于后端。

改变夹角的具体数值、以及改变汽车或挂车的种类和结构能够组成多个实施例，均为本实用新型的变化范围，在此不一一详述。

Claims (3)

1.一种节能型汽车或挂车，含有底盘，所述底盘的大梁通过板簧与轴套连接，其特征是：所述板簧两端分别通过前挂耳和后挂耳与所述大梁固定连接，并且，所述前挂耳的安装位置高于后挂耳的安装位置，使该板簧前端高于后端。

2.根据权利要求1所述的节能型汽车或挂车，其特征是：所述前挂耳与后挂耳的连线与水平线的夹角α为1～45°。

3.根据权利要求2所述的节能型汽车或挂车，其特征是：所述夹角α为5～30°。

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