CN203511302U - 一种混凝土泵车的悬挂式分动箱连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种混凝土泵车的悬挂式分动箱连接装置，包括螺栓I、螺母I、分动箱右连接板总成、轴套、螺栓II、减震器、螺栓III、螺母III、垫板、螺母II、托架、分动箱左连接板总成，托架用螺栓Ⅰ和螺母Ⅰ固定在汽车底盘大梁上，分动箱右连接板总成、分动箱左连接板总成分别用螺栓Ⅱ、螺母Ⅱ和螺栓Ⅲ、螺母Ⅲ与托架连接，减震器通过螺栓II和轴套固定在托架、分动箱左连接板总成、分动箱右连接板总成之间；分动箱通过螺栓和螺母与分动箱右连接板总成、分动箱左连接板总成分连接。本实用新型具有结构简单，使用方便可靠，成本低等优点。

Description

一种混凝土泵车的悬挂式分动箱连接装置

技术领域：

本实用新型属于专用汽车制造领域，尤其涉及一种混凝土泵车的悬挂式分动箱连接装置。

背景技术：

随着专用汽车制造技术的不断发展，尤其是混凝土泵车技术的不断进步，使混凝土泵车在城市、工矿企业等基础建设中发挥着越来越重要的作用，混凝土泵车对分动箱的连接稳定性以及减震性要求较高，现有市场上的混凝土泵车分动箱的连接装置比较复杂，安装难度较大，为此我们设计出了一种混凝土泵车的悬挂式分动箱连接装置。

发明内容：

本实用新型的目的就是为了克服上述缺点，提供了一种结构合理，安装方便，安全可靠的混凝土泵车的悬挂式分动箱连接装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是这样实施的： 

一种混凝土泵车的悬挂式分动箱连接装置，包括螺栓I、螺母I、分动箱右连接板总成、轴套、螺栓II、减震器、螺栓III、螺母III、垫板、螺母II、托架和分动箱左连接板总成组成，其特征在于：托架用螺栓Ⅰ和螺母Ⅰ固定在汽车底盘大梁上，分动箱右连接板总成、分动箱左连接板总成分别用螺栓Ⅱ、螺母Ⅱ和螺栓Ⅲ、螺母Ⅲ与托架连接，减震器通过螺栓II和轴套固定在托架、分动箱左连接板总成、分动箱右连接板总成之间；分动箱通过螺栓和螺母与分动箱右连接板总成、分动箱左连接板总成分别连接，从而实现分动箱的悬挂式连接。

本实用新型具有结构合理，使用方便可靠，成本低等优点。 

附图说明：

图1为本实用新型结构的主视图；

图2为本实用新型结构的俯视图；

图3为本实用新型结构的剖开图；

图4为本实用新型结构的局部放大图；

图中:1.分动箱，2.汽车底盘大梁，3.螺栓Ⅰ，4.螺母Ⅰ，5.分动箱右连接板总成，6.轴套，7.螺栓Ⅱ，8.减震器，9.螺栓Ⅲ，10.螺母Ⅲ，1.垫板，12.螺母Ⅱ，13.托架，14.分动箱左连接板总成。

具体实施方式：

如图1、图2、图3、图4所示，一种混凝土泵车的悬挂式分动箱连接装置，包括螺栓I3、螺母I4、分动箱右连接板总成5、轴套6、螺栓II7、减震器8、螺栓III9、螺母III10、垫板11、螺母II12、托架13和分动箱左连接板总成14。

托架13用螺栓Ⅰ3和螺母Ⅰ4固定在汽车底盘大梁2上，分动箱右连接板总成5、分动箱左连接板6总成分别用螺栓Ⅱ7、螺母Ⅱ12和螺栓Ⅲ9、螺母Ⅲ10与托架13连接，减震器8通过螺栓I7I和轴套固定6在托架13、分动箱左连接板总成14、分动箱右连接板总成5之间；分动箱1通过螺栓和螺母与分动箱右连接板总成5、分动箱左连接板总成14分别连接。 

本实用新型与传统连接装置经过多次对比试验，具有设计合理，使用稳定可靠，制造成本低的优点，满足了设计需求，又减少了安装难度。 

Claims (1)

1.一种混凝土泵车的悬挂式分动箱连接装置，包括螺栓I（3）、螺母I（4）、分动箱右连接板总成（5）、轴套（6）、螺栓II（7）、减震器（8）、螺栓III（9）、螺母III（10）、垫板（11）、螺母II（12）、托架（13）和分动箱左连接板总成（14），其特征在于：托架（13）用螺栓Ⅰ（3）和螺母Ⅰ（4）固定在汽车底盘大梁（2）上，分动箱右连接板总成（5）、分动箱左连接板总成（14）分别用螺栓Ⅱ（7）、螺母Ⅱ（12）和螺栓Ⅲ（9）、螺母Ⅲ（10）与托架（13）连接，减震器（8）通过螺栓II（12）和轴套（6）固定在托架（13）、分动箱左连接板总成（14）、分动箱右连接板总成（5）之间；分动箱（1）通过螺栓和螺母与分动箱右连接板总成（5）、分动箱左连接板总成（14）分别连接。

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