CN202641270U - 特种车用轮胎自动充放气装置 - Google Patents
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Abstract
一种特种车用轮胎自动充放气装置，包括安装在整车各车桥上的气体管路、输入端气管接头、油气密封装置、O型密封圈、输出端气管接头和与整车各车轮连接的整车气体管路，其中所述输入端气管接头安装在整车各车轮转向节或轴头上，一端通过整车气体管路与车辆轮胎气压调节系统连接，另一端通过气体管路与安装在轮毂上的输出端气管接头一端连接，输出端气管接头的另一端与轮胎连接；油气密封装置通过卡环装入轮毂与转向节（或轴头）之间，轮毂和转向节或轴头上加工有气道，所述气道与油气密封装置相应的通孔连通。本实用新型可快速调节轮胎的气压，保证汽车在松软地面正常行驶，还可为轮胎应急充气。操作方便，提高了汽车行驶性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎的快速自动充放气装置，尤其是特种车用轮胎自动充放气装置，本装置与汽车原整车轮胎气压调节系统连接，可以提高车辆在特殊路况下的附着力，从而提高汽车的牵引性、制动性和通过性。
背景技术
轮胎是汽车行驶系统中的重要部件，轮胎安装在轮辋上并充气，行驶时直接与路面接触，其作用是：1、和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；2、保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性；3、承受汽车的重力，并传递其他方向的力和力矩。而特种车更常行驶于松软、泥泞路面，因此易陷于松软路面，影响汽车的通过性，针对这一问题，目前主要是采用特种花纹胎面的轮胎和降低轮胎气压的方式予以解决，但目前降低轮胎气压的方法是以手动方式逐个对轮胎进行放气，汽车通过松软路面后再手动将各轮胎进行充气，操作不方便，且所用时间长，影响汽车行驶。
实用新型内容
本实用新型的目的是：针对上述问题，提供一种特种车用轮胎自动充放气装置，快速自动调节轮胎的气压，保证汽车在松软地面行驶时，可根据需要自动降低轮胎气压、增大轮胎的接地面积、减小其单位面积载荷，从而提高汽车的通过性，另外当轮胎穿孔而漏气时为轮胎应急充气，保证轮胎所需的气压使汽车短时继续行驶，不需要马上更换轮胎。为达到上述目的，本实用新型采用如下方案：
所述特种车用轮胎自动充放气装置，包括安装在整车各车桥上的气体管路、输入端气管接头、油气密封装置、O型密封圈、输出端气管接头和与整车各车轮连接的整车气体管路，其中所述输入端气管接头安装在整车各车轮转向节或轴头上，一端通过整车气体管路与车辆轮胎气压调节系统连接，另一端通过气体管路与安装在轮毂上的输出端气管接头一端连接，输出端气管接头的另一端与轮胎连接；油气密封装置通过卡环装入轮毂与转向节或轴头之间，轮毂和转向节或轴头上加工有气道，所述气道与油气密封装置相应的通孔连通。
所述油气密封装置与轮毂之间采用过渡配合，并通过两个O型密封圈与轮毂形成密封。
所述油气密封装置通孔内装有旋转轴唇形密封圈，与转向节或轴头之间形成密封。
附图说明：
图1是本实用新型所述特种车用轮胎自动充放气装置与单个车轮连接示意图；
图2是本实用新型中油气密封装置结构示意图；
图3是本实用新型与整车轮胎气压调节系统连接示意图。
图中：1—轴头（或转向节）、2—气体管路、3—输入端气管接头、4—轮毂、5—卡环、6—油气密封装置、7—O型密封圈、8—输出端气管接头、9-整车气体管路、10-车辆轮胎气压调节系统。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作详细说明：
如图所示，本实用新型所述特种车用轮胎自动充放气装置，包括安装在整车各车桥上的气体管路2、输入端气管接头3、油气密封装置6、O型密封圈7、输出端气管接头8和与整车各车轮连接的整车气体管路9，其中所述输入端气管接头3安装在整车各车轮转向节或轴头上，一端通过整车气体管路9与车辆轮胎气压调节系统10连接，另一端通过气体管路2与安装在轮毂上的输出端气管接头8一端连接，输出端气管接头8的另一端与轮胎连接；油气密封装置6通过卡环5装入轮毂4与转向节（或轴头）之间，轮毂4和转向节1或轴头上加工有气道，所述气道与油气密封装置6相应的通孔连通。
所述油气密封装置6与轮毂4之间采用过渡配合，并通过两个O型密封圈7与轮毂形成密封。同时所述油气密封装置6通孔内装有旋转轴唇形密封圈，与转向节或轴头之间形成密封。
Claims (3)
1.一种特种车用轮胎自动充放气装置，其特征在于：该装置包括安装在整车各车桥上的气体管路（2）、输入端气管接头（3）、油气密封装置（6）、O型密封圈（7）、输出端气管接头（8）和与整车各车轮连接的整车气体管路（9），其中所述输入端气管接头（3）安装在整车各车轮转向节或轴头上，一端通过整车气体管路（9）与车辆轮胎气压调节系统（10）连接，另一端通过气体管路（2）与安装在轮毂上的输出端气管接头（8）一端连接，输出端气管接头（8）的另一端与轮胎连接；油气密封装置（6）通过卡环（5）装入轮毂（4）与转向节或轴头之间，轮毂（4）和转向节（1）或轴头上加工有气道，所述气道与油气密封装置（6）相应的通孔连通。
2.如权利要求1所述轮胎自动充放气装置，其特征在于：所述油气密封装置（6）与轮毂（4）之间采用过渡配合，并通过两个O型密封圈（7）与轮毂形成密封。
3.如权利要求1所述轮胎自动充放气装置，其特征在于：所述油气密封装置（6）通孔内装有旋转轴唇形密封圈，与转向节或轴头之间形成密封。
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Cited By (2)
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| US11077726B2 (en) | 2017-06-30 | 2021-08-03 | Dana Automotive Systems Group, Llc | Front axle rotary joint assembly and the tire inflation system made therewith |
| CN113623383A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-11-09 | 东风专用零部件有限公司 | 一种分体式螺纹连接转向节壳总成 |
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2012
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