CN202624580U - 改良式导缆柱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改良式导缆柱,属于船用甲板设备技术领域,包括内部具有液压油缸的第一柱体和第二柱体,所述的第一柱体和第二柱体相向倾斜顶部相接触。有益效果是避免了因船舶颠簸幅度较大时,钢丝绳向上摆脱导缆柱的束缚造成的事故,提高了船舶使用的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种改良式导缆柱,属于船用甲板设备技术领域。
背景技术
导缆柱在甲板上应用于固定钢丝绳的位置,使钢丝绳只能在导缆柱之间上下摆动,现有技术中,如图1所示,导缆柱的两个柱体垂直于甲板,如果遇到特殊情况,如海浪过大时,船舶颠簸幅度变大,钢丝绳就有可能向上摆脱导缆柱的束缚,从而造成事故。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题,本实用新型提供一种改良式导缆柱,避免钢丝绳摆脱导缆柱的束缚,从而避免事故的发生。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种改良式导缆柱,包括内部具有液压油缸的第一柱体和第二柱体,所述的第一柱体和第二柱体相向倾斜顶部相接触。
优选地,所述的第一柱体和第二柱体之间的夹角为50—70度。
本实用新型的有益效果是:避免了因船舶颠簸幅度较大时,钢丝绳向上摆脱导缆柱的束缚造成的事故,提高了船舶使用的安全性。
附图说明
图1为现有技术的结构示意图;
图2为本实用新型使用状态时的结构示意图;
图3为本实用新型非使用状态的结构示意图。
图中:1、第一柱体,2、第二柱体,3、液压油缸,4、甲板。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图2和图3所示:本实用新型包括内部具有液压油缸3的第一柱体1和第二柱体2,所述的第一柱体1和第二柱体2相向倾斜顶部相接触。
优选地,所述的第一柱体1和第二柱体2之间的夹角为50—70度。
导缆柱主体在非工作的状态下时,第一柱体1和第二柱体2的上端和甲板4平面持平;当导缆柱工作时,第一柱体1和第二柱体2在液压油缸3的作用下上升到最高位置,其顶部相接触,防止钢丝绳向上摆脱导缆柱的束缚造成的事故。
Claims (2)
1.一种改良式导缆柱,包括内部具有液压油缸(3)的第一柱体(1)和第二柱体(2),其特征在于所述的第一柱体(1)和第二柱体(2)相向倾斜顶部相接触。
2.根据权利要求1所述的一种改良式导缆柱,其特征在于所述的第一柱体(1)和第二柱体(2)之间的夹角为50—70度。
Priority Applications (1)
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CN 201220179507 CN202624580U (zh) | 2012-04-25 | 2012-04-25 | 改良式导缆柱 |
Applications Claiming Priority (1)
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CN 201220179507 CN202624580U (zh) | 2012-04-25 | 2012-04-25 | 改良式导缆柱 |
Publications (1)
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CN202624580U true CN202624580U (zh) | 2012-12-26 |
Family
ID=47377804
Family Applications (1)
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CN 201220179507 Expired - Lifetime CN202624580U (zh) | 2012-04-25 | 2012-04-25 | 改良式导缆柱 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN202624580U (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103921899A (zh) * | 2014-03-06 | 2014-07-16 | 武汉船用机械有限责任公司 | 挡缆桩和挡缆装置 |
CN107472460A (zh) * | 2017-07-31 | 2017-12-15 | 武汉船用机械有限责任公司 | 挡缆桩 |
CN111098977A (zh) * | 2019-12-16 | 2020-05-05 | 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 | 一种适用于救生艇架区域的舷侧导缆装置 |
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2012
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20121226 |
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CX01 | Expiry of patent term |