CN202624178U - 汽车转弯调头装置 - Google Patents

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Abstract

一种汽车转弯调头装置，其特征是：在汽车转弯调头装置(10)的底板(4)上有若干个钻孔(2)，在底板钻孔(2)中穿入紧固连接件(3)与路基(1)固定连接成整体，在底板上固定连接有转辊座架(5)和辅助支撑保护架(9)，在转辊座架(5)上安装有转动辊轴(8)，在转动辊轴(8)上安装有竹节式转动辊轮(6)。当汽车左后驱动轮(7)行驶到靠近汽车转弯调头装置(10)的竹节式转动辊轮(6)时，汽车的两个前轮开始做出左转调头改变方向的运行，同时汽车左后驱动轮(7)与竹节式转动辊轮(6)就开始接触并产生相对滚动的就地打滑现象，因受重力作用而不能越过，此时汽车右后驱动轮以汽车左后驱动轮(7)为相对固定点做圆周运动，直至汽车左后驱动轮(7)的运动方向与转动辊轴(8)和转动辊轮(6)的轴线反向接近平行，左转调头成功。

Description

汽车转弯调头装置
1.技术领域
本实用新型具体涉及一种汽车在道路上进行转弯调头时的回转半径过大而需要解决的一项技术领域。
2.背景技术
就发明人所知，目前国内外在道路上汽车进行转弯调头的设备设施装置还没有，汽车进行转弯调头时的回转半径过大，且影响相向车辆的正常通行，本实用新型就是集于上述原因而设计的。
3、发明内容
为了解决这一问题，本实用新型提供了一种汽车转弯调头装置的设计，该装置包括：路基1，钻孔2，紧固连接件3，底板4，转辊座架5，竹节式转动辊轮6，汽车左后驱动轮7，转动辊轴8，支撑保护架9，汽车转弯调头装置10。
其特征在于：在汽车转弯调头装置10的底板4上有若干个钻孔2，在底板钻孔2中穿入紧固连接件3与路基1固定连接成整体，在底板上固定连接有转辊座架5和辅助支撑保护架9，在转辊座架5上安装有转动辊轴8，在转动辊轴8上安装有竹节式转动辊轮6。
本实用新型的有益效果是：大大缩短汽车进行转弯调头时的回转半径，保障相向车辆的正常通行，汽车转弯调头容易、方便、准确、规范、快捷。
4、附图说明
附图为一种汽车转弯调头装置的设计示意图，其中图1为该装置的主视图，图2为该装置的俯视图，图3为汽车在有转弯调头装置时的车轮运行轨迹图和无转弯调头装置时的车轮运行轨迹图。图中1.路基，2.钻孔，3.紧固连接件，4.底板，5.转辊座架，6.竹节式转动辊轮，7.汽车左后驱动轮，8.转动辊轴，9.支撑保护架，10.汽车转弯调头装置，11.有固定汽车驱动轮装置的其他三个车轮的运行轨迹，12.无转弯调头装置的车轮运行轨迹，13.道路中心线隔离带。
5、具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明，如附图说示的一种汽车转弯调头装置，其特征是：在汽车转弯调头装置10的底板4上有若干个钻孔2，在底板钻孔2中穿入紧固连接件3与路基1固定连接成整体，在底板上固定连接有转辊座架5和辅助支撑保护架9，在转辊座架5上安装有转动辊轴8，在转动辊轴8上安装有竹节式转动辊轮6。该装置是在路基1规定的路面上固定安装的，以右上行的汽车线路为例阐述，当汽车左后驱动轮7行驶到靠近汽车转弯调头装置10的竹节式转动辊轮6时，汽车的两个前轮开始做出左转调头改变方向的运行，同时汽车左后驱动轮7与竹节式转动辊轮6就开始接触并产生相对滚动的就地打滑现象，因受重力作用而不能越过，此时汽车右后驱动轮以汽车左后驱动轮7为相对固定点做圆周运动，直至汽车左后驱动轮7的运动方向与转动辊轴8和转动辊轮6的轴线反向接近平行，左转调头成功。图2中汽车左后轮7的两个车轮轮廓位置
Figure BSA00000742598300021
和分别表示初始接触竹节式转动辊轮6前的位置和转弯调头成功后离开竹节式转动辊轮6时的位置。

Claims (1)

1.一种汽车转弯调头装置，该装置是在路基(1)的规定路面上固定安装的，其特征是：在汽车转弯调头装置(10)的底板(4)上有若干个钻孔(2)，在底板钻孔(2)中穿入紧固连接件(3)与路基(1)固定连接成整体，在底板上固定连接有转辊座架(5)和辅助支撑保护架(9)，在转辊座架(5)上安装有转动辊轴(8)，在转动辊轴(8)上安装有竹节式转动辊轮(6)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106080543A (zh) * 2016-07-21 2016-11-09 葛强林 一种车辆原地转弯与掉头装置

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