CN202623859U - 一种汽车前挡风玻璃和顶盖的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车前挡风玻璃和顶盖的连接结构，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车前挡风玻璃安装在汽车顶盖上需要多个人配合一起安装的问题。本汽车前挡风玻璃和顶盖的连接结构，包括前挡风玻璃和顶盖，顶盖上开设有安装孔，前挡风玻璃上固定有卡扣，卡扣设置在安装孔中，在卡扣上还设有能防止前挡风玻璃滑动的限位结构。本实用新型通过将前挡风玻璃上的限位柱插入到顶盖的安装孔中，从而限制前挡风玻璃的滑动，使连接前挡风玻璃和顶盖变得更加容易，安装步骤更加简便。

Description

一种汽车前挡风玻璃和顶盖的连接结构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及汽车前挡风玻璃和顶盖，特别是一种汽车前挡风玻璃和顶盖的连接结构。

背景技术

汽车业与玻璃业是属于两个不同领域的行业，前者属于机械制造业，后者属于轻工业，但从汽车的发展历程来看，两者的关系越来越密切。玻璃技术已经完全渗入了汽车行业之中，成为汽车技术领域中不可缺少的一员。现在，人们总是从汽车安全和外观的角度去研究和开发汽车玻璃，不断推出新的品种。

目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。

汽车前挡风玻璃是连接在汽车顶盖上的，目前，一般在安装汽车前挡风玻璃时需要多个人配合一起进行安装，一般的过程是这样的：一个人将汽车前挡风玻璃先装配到汽车顶盖的安装位置上，然后保持这个状态；第二个人使用螺钉或者其它紧固件将汽车前挡风玻璃和汽车顶盖固定住；再在汽车前挡风玻璃和汽车顶盖之间均匀的涂上胶水。这样的汽车前挡风玻璃和汽车顶盖连接结构比较复杂、安装费时费力，安装效率较低。

为了解决上述的问题，经检索，未发现有专门用于汽车前挡风玻璃和顶盖的连接的专利，但是相关的专利还是有的，如中国专利公开了一种固定式汽车前挡风玻璃安装定位结构(申请号：201120122759.9，授权公告号：CN202046179U)，包括挡风玻璃，前围外板和前围内板，所述前围外板与所述前围内板连接，所述挡风玻璃上设有玻璃密封条，其特征在于：所述前围外板上形成一L形台阶，所述L形台阶上设有数个定位卡扣，所述挡风玻璃位于所述定位卡扣上。很显然，由于该公开的专利主要是用来将挡风玻璃固定在前围外板和前围内板之间的，是无法解决挡风玻璃安装在汽车顶盖上的问题的。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车前挡风玻璃和顶盖的连接结构，该连接结构具有使汽车前挡风玻璃和顶盖安装更加方便、安装效率更高的特点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车前挡风玻璃和顶盖的连接结构，包括前挡风玻璃和顶盖，所述的顶盖上开设有安装孔，其特征在于，所述的前挡风玻璃上固定有卡扣，所述的卡扣设置在安装孔中，在卡扣上还设有能防止前挡风玻璃滑动的限位结构。

在安装前挡风玻璃和顶盖的时候，先将固定在前挡风玻璃上的卡扣插入到顶盖上的安装孔中，在卡扣上的限位结构的作用下，防止前挡风玻璃滑动；然后再通过其它紧固件将前挡风玻璃和顶盖固定在一起。

在上述的汽车前挡风玻璃和顶盖的连接结构中，所述的限位结构为一限位柱，所述的限位柱一端固定在上述的卡扣的侧部上，所述限位柱另一端朝向卡扣弯曲且与卡扣之间具有间隙。通过限位柱抵靠在安装孔的孔壁中，限制前挡风玻璃滑动。

在上述的汽车前挡风玻璃和顶盖的连接结构中，所述的卡扣侧部处开设有凹槽，上述的限位柱固定在该凹槽的槽底处。通过将限位柱固定在凹槽的槽底处，可以节省空间，同时，也可以节省材料，降低成本。

在上述的汽车前挡风玻璃和顶盖的连接结构中，所述的限位柱通过浇注的方式与卡扣一体成型。通过这样的方式使限位柱和卡扣固定在一起，加工更方便，限位柱和卡扣的连接强度更好。

在上述的汽车前挡风玻璃和顶盖的连接结构中，所述的卡扣一端具有真空吸盘，所述的卡扣另一端具有一钩持部。通过真空吸盘将使卡扣固定在前挡风玻璃上。

在上述的汽车前挡风玻璃和顶盖的连接结构中，所述的顶盖上具有相对于顶盖本体凹入的安装台阶，上述的安装孔开设在该安装台阶上。通过设置安装台阶方便挡风玻璃的放置，提高安装效率。

在上述的汽车前挡风玻璃和顶盖的连接结构中，所述的前挡风玻璃和顶盖之间还涂有胶水。通过胶水能提高两者之间的连接强度和密封性。

与现有技术相比，本实用新型通过将前挡风玻璃上的限位柱插入到顶盖的安装孔中，从而限制前挡风玻璃的滑动，使连接前挡风玻璃和顶盖变得更加容易，安装步骤更加简便，只需要一人就能完成前挡风玻璃和顶盖的连接，节省人力，降低成本；另外，在前挡风玻璃和顶盖之间涂有胶水，提高前挡风玻璃和顶盖之间的连接强度和密封性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是卡扣的结构示意图。

图中，1、前挡风玻璃；2、顶盖；21、安装台阶；21a、安装孔；3、卡扣；31、凹槽；32、真空吸盘；33、钩持部；4、限位柱。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种汽车前挡风玻璃和顶盖的连接结构，包括前挡风玻璃1和顶盖2，顶盖2上具有相对于顶盖2本体凹入的安装台阶21，在该安装台阶21上开设有贯穿的安装孔21a，在前挡风玻璃1上固定有卡扣3，该卡扣3能设置在安装孔21a中，通过设置安装台阶21方便挡风玻璃的放置，提高安装效率。

如图2所示，卡扣3一端具有真空吸盘32，所述的卡扣3另一端具有一钩持部33，在真空吸盘32和钩持部33之间的卡扣3侧部上开设有凹槽31，通过开设凹槽31能降低制造卡扣3所需要的成本。在凹槽31内的槽底处还设有能防止前挡风玻璃1滑动的限位结构，具体而言，限位结构为一限位柱4，限位柱4一端固定在上述的卡扣3的凹槽31的槽底处，限位柱4另一端朝向卡扣3弯曲且与卡扣3之间具有间隙。

在本实施例中，限位柱4通过浇注的方式与卡扣3一体成型，通过这样的方式使限位柱4和卡扣3固定在一起，加工更方便，限位柱4和卡扣3的连接强度更好。

在安装前挡风玻璃1和顶盖2的时候，先利用卡扣3端部的真空吸盘32将卡扣3固定在前挡风玻璃1上，再将整个卡扣3连同固定在卡扣3上的限位柱4一起放在顶盖2的安装孔21a内，通过限位柱4抵靠在安装孔21a的孔壁中，限制前挡风玻璃1滑动；然后，安装者就可以空出手来，利用其它的紧固件将前挡风玻璃1和顶盖2固定在一起。最后，在前挡风玻璃1和顶盖2之间涂上均匀的胶水，通过胶水能提高两者之间的连接强度和密封性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、前挡风玻璃；2、顶盖；21、安装台阶；21a、安装孔；3、卡扣；31、凹槽；32、真空吸盘；33、钩持部；4、限位柱等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种汽车前挡风玻璃和顶盖的连接结构，包括前挡风玻璃(1)和顶盖(2)，所述的顶盖(2)上开设有安装孔(21a)，其特征在于，所述的前挡风玻璃(1)上固定有卡扣(3)，所述的卡扣(3)设置在安装孔(21a)中，在卡扣(3)上还设有能防止前挡风玻璃(1)滑动的限位结构。

2.根据权利要求1所述的汽车前挡风玻璃和顶盖的连接结构，其特征在于，所述的限位结构为一限位柱(4)，所述的限位柱(4)一端固定在上述的卡扣(3)的侧部上，所述限位柱(4)另一端朝向卡扣(3)弯曲且与卡扣(3)之间具有间隙。

3.根据权利要求2所述的汽车前挡风玻璃和顶盖的连接结构，其特征在于，所述的卡扣(3)侧部处开设有凹槽(31)，上述的限位柱(4)固定在该凹槽(31)的槽底处。

4.根据权利要求2或3所述的汽车前挡风玻璃和顶盖的连接结构，其特征在于，所述的限位柱(4)通过浇注的方式与卡扣(3)一体成型。

5.根据权利要求1或2或3所述的汽车前挡风玻璃和顶盖的连接结构，其特征在于，所述的卡扣(3)一端具有真空吸盘(32)，所述的卡扣(3)另一端具有一钩持部(33)。

6.根据权利要求1或2或3所述的汽车前挡风玻璃和顶盖的连接结构，其特征在于，所述的顶盖(2)上具有相对于顶盖(2)本体凹入的安装台阶(21)，上述的安装孔(21a)开设在该安装台阶(21)上。

7.根据权利要求1或2或3所述的汽车前挡风玻璃和顶盖的连接结构，其特征在于，所述的前挡风玻璃(1)和顶盖(2)之间还涂有胶水。

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