CN201646331U - 一种汽车车顶换气窗的密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车车顶换气窗的密封结构，属于车辆配件技术领域。它解决了现有的汽车车顶换气窗的密封结构存在密封效果差、结构复杂、安装不便等技术问题。本汽车车顶换气窗的密封结构，设置于汽车车顶与换气窗的窗体之间，包括位于车顶与换气窗窗体之间的采用橡胶材料制成的环形密封条，所述的密封条上具有密封部和连接部，所述的换气窗窗体边沿有环形凹槽，上述的密封条的连接部插接于该环形凹槽中；车顶上具有可以让所述的密封条上的密封部抵靠的密封面。本汽车车顶换气窗的密封结构具有设计十分合理、安装更加方便、密封性能更好、成本更低等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆配件技术领域，涉及一种车顶换气窗，特别是一种汽车车顶换气窗的密封结构。
背景技术
在传统观念中，汽车车顶的换气窗被认为是奢侈品，仅仅用于一些高档车上。但近些年来，越来越多的汽车厂家为了迎合消费者的口味，纷纷推出了一些具有换气窗的车型。
车顶换气窗的结构是这样的，如图2所示，包括换气窗窗体2和固定在窗体2底部的金属托盘4，窗体2一般采用玻璃材料制成。为了在雨天避免雨水由窗体2与车顶1的结合处进入车体内，常见的办法是在换气窗的窗体2与车顶1之间设置密封条3。密封条3具有密封部31和连接部32，密封部31采用橡胶材料制成，连接部32采用塑料材料制成，两者通过浇注的方式一体成型，具体的安装是这样的，密封条3的密封部31抵靠在车顶1的密封面11上，连接部32通过浇注的方式直接包覆在金属托盘4的连接槽中。
这样的车顶换气窗的密封结构存在以下缺点：1、换气窗的窗体采用玻璃材料制成，玻璃的制造公差无法满足密封性的要求，增加了高精度的金属托盘，造成加工难度较大，增加了生产成本；2、玻璃制成的窗体容易破碎，一旦破碎不但不能保证密封性能，而且还将影响汽车的安全性能；3、窗体和金属托盘之间还需要通过粘接胶进行固定，增加了生产成本
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、安装方便、密封效果更好的汽车车顶换气窗的密封结构。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车车顶换气窗的密封结构，设置于汽车车顶与换气窗的窗体之间，包括位于车顶与换气窗窗体之间的采用橡胶材料制成的环形密封条，其特征在于，所述的密封条上具有密封部和连接部，所述的换气窗窗体边沿有环形凹槽，上述的密封条的连接部插接于该环形凹槽中；车顶上具有可以让所述的密封条上的密封部抵靠的密封面。
本汽车车顶换气窗的密封结构是通过密封条来实现汽车车顶与换气窗窗体之间的密封，以防止外界的雨水进入到车体内。具体的安装是这样的，密封条的密封部是与车顶的密封面相抵靠的，从而保证了密封条与车顶之间的密封密封；密封条的连接部插接在窗体的凹槽中，从而保证了密封条与换气窗窗体之间的密封。
在上述的汽车车顶换气窗的密封结构中，所述的密封条的连接部前端是一个尺寸大于其本体的卡接头。由于卡接头的尺寸比连接部的本体要大，因此，当连接部插接在环形凹槽中时，连接部不会容易脱离环形凹槽，从而保证了密封条与窗体之间的密封性。
在上述的汽车车顶换气窗的密封结构中，所述的换气窗窗体的环形凹槽位于正对所述的车顶的密封面的位置。通过这样的设计，使密封条能安装在车顶密封面与环形凹槽之间，从而现实两者之间的密封。
在上述的汽车车顶换气窗的密封结构中，所述的密封条的密封部处具有环形的空腔。在密封部开设有环形的空腔，节省加工密封条的材料。
在上述的汽车车顶换气窗的密封结构中，所述密封条的连接部上还具有通孔。在连接部开设一个通孔，节省生产材料。
与现有技术相比，本汽车车顶换气窗的密封结构通过密封条的连接部插接在换气窗窗体的凹槽中，密封部抵靠在车顶的密封面上，从而实现换气窗窗体与车顶之间的密封，设计十分合理、安装更加的方便、密封性能更好，同时也降低了生产成本。
附图说明
图1是本汽车车顶换气窗的密封结构的结构示意图。
图2是现有技术中的汽车车顶换气窗的密封结构的结构示意图。
图中，1、车顶；11、密封面；2、窗体；21、环形凹槽；3、密封条；31、密封部；311、空腔； 32、连接部；321、卡接头；322、通孔；4、金属托盘。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本汽车车顶换气窗的密封结构，设置于汽车车顶1与换气窗的窗体2之间，包括位于车顶1与换气窗窗体2之间的采用橡胶材料制成的环形密封条3。
具体而言，密封条3上具有密封部31和连接部32，所述的换气窗窗体2边沿有环形凹槽21，上述的密封条3的连接部32插接于该环形凹槽21中；车顶1上具有可以让所述的密封条3上的密封部31抵靠的密封面11。
在密封条3的连接部32前端是一个尺寸大于其本体的卡接头321。由于卡接头321的尺寸比连接部32的本体要大，因此，当连接部32插接在环形凹槽21中时，连接部32不会容易脱离环形凹槽21，从而保证了密封条3与窗体2之间的密封性。
在本汽车车顶换气窗的密封结构中，所述的换气窗窗体2的环形凹槽21位于正对所述的车顶1的密封面11的位置。通过这样的设计，使密封条3能安装在车顶1密封面11与环形凹槽21之间，从而现实两者之间的密封。
在上述的汽车车顶换气窗的密封结构中，所述的密封条3的密封部31处具有环形的空腔311。在密封部31开设有环形的空腔311，节省加工密封条3的材料。所述密封条3的连接部32上还具有通孔322。在连接部32开设一个通孔322，节省生产材料。
本汽车车顶换气窗的密封结构是通过密封条3来实现汽车车顶1与换气窗窗体2之间的密封，以防止外界的雨水进入到车体内。具体的安装过程是这样的，密封条3的连接部32是插接在窗体2的凹槽中的，由于连接部32前端的卡接头321的尺寸要比连接部32的本体要大，因此，当连接部32插接在环形凹槽21中时，连接部32不会容易脱离环形凹槽21，从而保证了密封条3与窗体2之间的密封性。
密封条3是采用橡胶材料制成的，而密封条3的整个长度是大于车顶1与窗体2之间的距离的。在安装后密封条3的连接部32后，需要安装的是密封条3的密封部31，由于密封条3的整个长度是大于车顶1与窗体2之间的距离的，因此，密封条3的密封部31顶靠在车顶1密封面11上时，处于压缩状态下，这样能更好的保证密封条3与车顶1之间的密封性。
综上所述，这样结构的密封条3能实现换气窗窗体2与车顶1之间的完全密封。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了1、车顶；11、密封面；2、窗体；21、环形凹槽；3、密封条；31、密封部；311、空腔； 32、连接部；321、卡接头；322、通孔；4、金属托盘等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (5)
1.一种汽车车顶换气窗的密封结构，设置于汽车车顶(1)与换气窗的窗体(2)之间，包括位于车顶(1)与换气窗窗体(2)之间的采用橡胶材料制成的环形密封条(3)，其特征在于，所述的密封条(3)上具有密封部(31)和连接部(32)，所述的换气窗窗体(2)边沿有环形凹槽(21)，上述的密封条(3)的连接部(32)插接于该环形凹槽(21)中；车顶(1)上具有可以让所述的密封条(3)上的密封部(31)抵靠的密封面(11)。
2.根据权利要求1所述的汽车车顶换气窗的密封结构，其特征在于，所述的密封条(3)的连接部(32)前端是一个尺寸大于其本体的卡接头(321)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车车顶换气窗的密封结构，其特征在于，所述的换气窗窗体(2)的环形凹槽(21)位于正对所述的车顶(1)的密封面(11)的位置。
4.根据权利要求1或2所述的汽车车顶换气窗的密封结构，其特征在于，所述的密封条(3)的密封部(31)处具有环形的空腔(311)。
5.根据权利要求1或2所述的汽车车顶换气窗的密封结构，其特征在于，所述密封条(3)的连接部(32)上还具有通孔(322)。
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