CN202612594U - 电动汽车自动电磁换挡装置 - Google Patents
电动汽车自动电磁换挡装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202612594U CN202612594U CN 201220251286 CN201220251286U CN202612594U CN 202612594 U CN202612594 U CN 202612594U CN 201220251286 CN201220251286 CN 201220251286 CN 201220251286 U CN201220251286 U CN 201220251286U CN 202612594 U CN202612594 U CN 202612594U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- electromagnetic
- gearshift
- gear
- shaft
- retaining
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种电动汽车自动电磁换挡装置,包括输入轴和输出轴,在所述输出轴上同轴依次设置有输出齿轮、二挡被动齿轮和一挡被动齿轮,所述一挡被动齿轮和二挡被动齿轮之间设置有同步器滑套,同步器滑套上设置有拨叉,拨叉的上端设置拨叉轴,所述拨叉轴与电磁换挡机构连接。本实用新型结构简单,挡位转换灵活可靠,工作稳定性好,故障率小,寿命长,适用于纯电动汽车及混合动力汽车的自动变速器使用。
Description
技术领域
本实用新型属于自动变速器AMT技术领域,具体是一种电动汽车自动电磁换挡装置。
背景技术
目前国内生产的电动汽车没有装配自动换挡装置,挡位转换不够灵活,普通的换挡装置工作稳定性差,故障率高,寿命短,影响了电动汽车的性能,并且比较费电。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种电动汽车自动电磁换挡装置。
一种电动汽车自动电磁换挡装置,其特征在于包括输入轴和输出轴,在所述输出轴上同轴依次设置有输出齿轮、二挡被动齿轮和一挡被动齿轮,所述一挡被动齿轮和二挡被动齿轮之间设置有同步器滑套,同步器滑套上设置有拨叉,拨叉的上端设置拨叉轴,所述拨叉轴与电磁换挡机构连接。
所述的电动汽车自动电磁换挡装置,其特征在于所述电磁换挡机构上设置有电磁线圈,所述拨叉轴与导向块连接,所述导向块设置于电磁线圈内部。
所述的电动汽车自动电磁换挡装置,其特征在于所述电磁线圈有4圈,左右两端的两个电磁线圈是空挡线圈,中间两个电磁线圈分别是二挡线圈和一挡线圈。
本实用新型的电动汽车自动电磁换挡装置,结构简单,挡位转换灵活可靠,工作稳定性好,故障率小,寿命长,适用于纯电动汽车及混合动力汽车的自动变速器使用。
附图说明
图1是本实用新型的电动汽车自动电磁换挡装置的空挡状态结构示意图;
图2是本实用新型的电动汽车自动电磁换挡装置的二挡状态结构示意图;
图3是本实用新型的电动汽车自动电磁换挡装置的一挡状态结构示意图;
图中,1—电磁换挡机构;2—拨叉轴;3—拨叉;4—一挡被动齿轮;5—同步器滑套;6—二挡被动齿轮;7—输出轴;8—输出齿轮;9—电磁线圈;10—导向块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
如图1至图3所示,本实用新型的一种电动汽车自动电磁换挡装置,它包括由动力电机驱动的输入轴和输出轴7,在输出轴7上设有输出齿轮8、一挡被动齿轮4、二挡被动齿轮6和位于一挡被动齿轮4、二挡被动齿轮6之间的同步器滑套5,同步器滑套5可沿输出轴7作轴向左右滑动,在同步器滑套5上设有一个拨叉3、拨叉3的上端连接拨叉轴2、拨叉轴2与电磁换挡机构1连接,电磁换挡机构1上设置有电磁线圈9,拨叉轴2与铁导向块10连接,导向块10设置于电磁线圈9内部。电磁线圈9有4圈,左右两端的两个电磁线圈9是空挡线圈,中间两个电磁线圈9分别是二挡线圈和一挡线圈。当车辆需要换挡时、根据需要接通电磁换挡机构1上的某个线圈推动拨叉轴实施换挡。比如当需要挂空挡时,如图1所示,接通左右两端的两个空挡线圈,由于两端的磁性作用相等,导向块10就运动到电磁线圈9中部,带动拨叉轴2、拨叉3和同步器滑套5运动到一挡被动齿轮4、二挡被动齿轮6中间实现换挡;当需要挂二挡时,如图2所示,接通中间靠左侧的二挡线圈,导向块10就运动到电磁线圈9左侧,带动拨叉轴2、拨叉3和同步器滑套5运动到左侧的二挡被动齿轮6处实现换挡;当需要挂一挡时,如图3所示,接通中间靠右侧的一挡线圈,导向块10就运动到电磁线圈9右侧,带动拨叉轴2、拨叉3和同步器滑套5运动到右侧的一挡被动齿轮处实现换挡。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种电动汽车自动电磁换挡装置,其特征在于包括输入轴和输出轴(7),在所述输出轴(7)上同轴依次设置有输出齿轮(8)、二挡被动齿轮(6)和一挡被动齿轮(4),所述一挡被动齿轮(4)和二挡被动齿轮(6)之间设置有同步器滑套(5),同步器滑套(5)上设置有拨叉(3),拨叉(3)的上端设置拨叉轴(2),所述拨叉轴(2)与电磁换挡机构(1)连接。
2.如权利要求1所述的电动汽车自动电磁换挡装置,其特征在于所述电磁换挡机构(1)上设置有电磁线圈(9),所述拨叉轴(2)与导向块(10)连接,所述导向块(10)设置于电磁线圈(9)内部。
3. 如权利要求2所述的电动汽车自动电磁换挡装置,其特征在于所述电磁线圈(9)有4圈,左右两端的两个电磁线圈(9)是空挡线圈,中间两个电磁线圈(9)分别是二挡线圈和一挡线圈。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201220251286 CN202612594U (zh) | 2012-05-31 | 2012-05-31 | 电动汽车自动电磁换挡装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201220251286 CN202612594U (zh) | 2012-05-31 | 2012-05-31 | 电动汽车自动电磁换挡装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN202612594U true CN202612594U (zh) | 2012-12-19 |
Family
ID=47346295
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 201220251286 Expired - Fee Related CN202612594U (zh) | 2012-05-31 | 2012-05-31 | 电动汽车自动电磁换挡装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN202612594U (zh) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102678912A (zh) * | 2012-05-31 | 2012-09-19 | 李青 | 电动汽车自动电磁换档装置 |
CN104279316A (zh) * | 2014-10-29 | 2015-01-14 | 苏州大方特种车股份有限公司 | 变速箱自动换挡机构及变速箱 |
CN105605165A (zh) * | 2016-03-09 | 2016-05-25 | 江苏南车电机有限公司 | 一种采用同步器的电动车用自动换挡驱动系统 |
CN110159747A (zh) * | 2019-06-05 | 2019-08-23 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 换挡执行器和变速箱 |
-
2012
- 2012-05-31 CN CN 201220251286 patent/CN202612594U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102678912A (zh) * | 2012-05-31 | 2012-09-19 | 李青 | 电动汽车自动电磁换档装置 |
CN104279316A (zh) * | 2014-10-29 | 2015-01-14 | 苏州大方特种车股份有限公司 | 变速箱自动换挡机构及变速箱 |
CN105605165A (zh) * | 2016-03-09 | 2016-05-25 | 江苏南车电机有限公司 | 一种采用同步器的电动车用自动换挡驱动系统 |
CN110159747A (zh) * | 2019-06-05 | 2019-08-23 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 换挡执行器和变速箱 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102588582A (zh) | 一种电动车电磁铁自动换挡装置 | |
CN201487145U (zh) | 一种汽车自动变速器 | |
CN202612594U (zh) | 电动汽车自动电磁换挡装置 | |
CN104061302A (zh) | 一种电动汽车用传动系统 | |
CN104776201A (zh) | 一种电动车用三挡驱动装置及其换挡控制方法 | |
CN103453081A (zh) | 一种具有双联齿轮的混动双离合器变速箱 | |
CN202152833U (zh) | 双离合器变速器传动装置 | |
CN201851606U (zh) | 双离合器变速器传动装置 | |
CN202719121U (zh) | 一种电动车电磁铁自动换挡装置 | |
CN202431852U (zh) | 一种双离合器自动变速器传动装置 | |
CN204127299U (zh) | 汽车自动换挡装置 | |
CN202125579U (zh) | 双离合器式自动变速器 | |
CN203686100U (zh) | 用于两挡自动变速器的换挡操纵机构 | |
CN202402577U (zh) | 一种新型混合动力及纯电动客车专用amt变速器 | |
CN202510640U (zh) | 一种十二档汽车变速器 | |
CN103557283A (zh) | 一种短轴距混动双离合器变速箱 | |
CN203926668U (zh) | 一种电动汽车用传动系统 | |
CN203585228U (zh) | 一种用于电动汽车的四档变速箱 | |
CN202612597U (zh) | 一种电动汽车自动换档装置 | |
CN203176267U (zh) | 一种双中间轴无倒档惰轮轴机构 | |
CN201851608U (zh) | 双离合变速器传动装置 | |
CN203477201U (zh) | 一种混动双离合器变速箱 | |
CN102678912A (zh) | 电动汽车自动电磁换档装置 | |
CN203822968U (zh) | 一种混合动力纵置双离合变速箱传动装置 | |
CN203477213U (zh) | 一种短轴距混动双离合器变速箱 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121219 Termination date: 20150531 |
|
EXPY | Termination of patent right or utility model |