CN202612594U - 电动汽车自动电磁换挡装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电动汽车自动电磁换挡装置，包括输入轴和输出轴，在所述输出轴上同轴依次设置有输出齿轮、二挡被动齿轮和一挡被动齿轮，所述一挡被动齿轮和二挡被动齿轮之间设置有同步器滑套，同步器滑套上设置有拨叉，拨叉的上端设置拨叉轴，所述拨叉轴与电磁换挡机构连接。本实用新型结构简单，挡位转换灵活可靠，工作稳定性好，故障率小，寿命长，适用于纯电动汽车及混合动力汽车的自动变速器使用。
Description
技术领域
本实用新型属于自动变速器AMT技术领域，具体是一种电动汽车自动电磁换挡装置。
背景技术
目前国内生产的电动汽车没有装配自动换挡装置，挡位转换不够灵活，普通的换挡装置工作稳定性差，故障率高，寿命短，影响了电动汽车的性能，并且比较费电。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动汽车自动电磁换挡装置。
一种电动汽车自动电磁换挡装置，其特征在于包括输入轴和输出轴，在所述输出轴上同轴依次设置有输出齿轮、二挡被动齿轮和一挡被动齿轮，所述一挡被动齿轮和二挡被动齿轮之间设置有同步器滑套，同步器滑套上设置有拨叉，拨叉的上端设置拨叉轴，所述拨叉轴与电磁换挡机构连接。
所述的电动汽车自动电磁换挡装置，其特征在于所述电磁换挡机构上设置有电磁线圈，所述拨叉轴与导向块连接，所述导向块设置于电磁线圈内部。
所述的电动汽车自动电磁换挡装置，其特征在于所述电磁线圈有4圈，左右两端的两个电磁线圈是空挡线圈，中间两个电磁线圈分别是二挡线圈和一挡线圈。
本实用新型的电动汽车自动电磁换挡装置，结构简单，挡位转换灵活可靠，工作稳定性好，故障率小，寿命长，适用于纯电动汽车及混合动力汽车的自动变速器使用。
附图说明
图1是本实用新型的电动汽车自动电磁换挡装置的空挡状态结构示意图；
图2是本实用新型的电动汽车自动电磁换挡装置的二挡状态结构示意图；
图3是本实用新型的电动汽车自动电磁换挡装置的一挡状态结构示意图；
图中，1—电磁换挡机构；2—拨叉轴；3—拨叉；4—一挡被动齿轮；5—同步器滑套；6—二挡被动齿轮；7—输出轴；8—输出齿轮；9—电磁线圈；10—导向块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
如图1至图3所示，本实用新型的一种电动汽车自动电磁换挡装置，它包括由动力电机驱动的输入轴和输出轴7，在输出轴7上设有输出齿轮8、一挡被动齿轮4、二挡被动齿轮6和位于一挡被动齿轮4、二挡被动齿轮6之间的同步器滑套5，同步器滑套5可沿输出轴7作轴向左右滑动，在同步器滑套5上设有一个拨叉3、拨叉3的上端连接拨叉轴2、拨叉轴2与电磁换挡机构1连接，电磁换挡机构1上设置有电磁线圈9，拨叉轴2与铁导向块10连接，导向块10设置于电磁线圈9内部。电磁线圈9有4圈，左右两端的两个电磁线圈9是空挡线圈，中间两个电磁线圈9分别是二挡线圈和一挡线圈。当车辆需要换挡时、根据需要接通电磁换挡机构1上的某个线圈推动拨叉轴实施换挡。比如当需要挂空挡时，如图1所示，接通左右两端的两个空挡线圈，由于两端的磁性作用相等，导向块10就运动到电磁线圈9中部，带动拨叉轴2、拨叉3和同步器滑套5运动到一挡被动齿轮4、二挡被动齿轮6中间实现换挡；当需要挂二挡时，如图2所示，接通中间靠左侧的二挡线圈，导向块10就运动到电磁线圈9左侧，带动拨叉轴2、拨叉3和同步器滑套5运动到左侧的二挡被动齿轮6处实现换挡；当需要挂一挡时，如图3所示，接通中间靠右侧的一挡线圈，导向块10就运动到电磁线圈9右侧，带动拨叉轴2、拨叉3和同步器滑套5运动到右侧的一挡被动齿轮处实现换挡。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种电动汽车自动电磁换挡装置，其特征在于包括输入轴和输出轴（7），在所述输出轴（7）上同轴依次设置有输出齿轮（8）、二挡被动齿轮（6）和一挡被动齿轮（4），所述一挡被动齿轮（4）和二挡被动齿轮（6）之间设置有同步器滑套（5），同步器滑套（5）上设置有拨叉（3），拨叉（3）的上端设置拨叉轴（2），所述拨叉轴（2）与电磁换挡机构（1）连接。
2.如权利要求1所述的电动汽车自动电磁换挡装置，其特征在于所述电磁换挡机构（1）上设置有电磁线圈（9），所述拨叉轴（2）与导向块（10）连接，所述导向块（10）设置于电磁线圈（9）内部。
3. 如权利要求2所述的电动汽车自动电磁换挡装置，其特征在于所述电磁线圈（9）有4圈，左右两端的两个电磁线圈（9）是空挡线圈，中间两个电磁线圈（9）分别是二挡线圈和一挡线圈。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220251286 CN202612594U (zh) | 2012-05-31 | 2012-05-31 | 电动汽车自动电磁换挡装置 |
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| CN 201220251286 CN202612594U (zh) | 2012-05-31 | 2012-05-31 | 电动汽车自动电磁换挡装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202612594U true CN202612594U (zh) | 2012-12-19 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102678912A (zh) * | 2012-05-31 | 2012-09-19 | 李青 | 电动汽车自动电磁换档装置 |
| CN104279316A (zh) * | 2014-10-29 | 2015-01-14 | 苏州大方特种车股份有限公司 | 变速箱自动换挡机构及变速箱 |
| CN105605165A (zh) * | 2016-03-09 | 2016-05-25 | 江苏南车电机有限公司 | 一种采用同步器的电动车用自动换挡驱动系统 |
| CN110159747A (zh) * | 2019-06-05 | 2019-08-23 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 换挡执行器和变速箱 |
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2012
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