CN202612597U - 一种电动汽车自动换档装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电动汽车自动换档装置,包括输入轴和输出轴,在所述输出轴上同轴依次设置有输出齿轮、一档被动齿轮和二档被动齿轮,所述一档被动齿轮和二档被动齿轮之间设置有同步器滑套,同步器滑套上设置有拨叉,拨叉与变档鼓连接,变档鼓与换挡电机连接。本实用新型结构简单,挡位转换灵活可靠,工作稳定性好,故障率小,寿命长,适用于纯电动汽车及混合动力汽车的自动变速器使用。
Description
技术领域
本实用新型属于自动变速器AMT技术领域,具体是一种电动汽车自动换档装置。
背景技术
目前国内生产的电动汽车没有装配自动换档装置,档位转换不够灵活,工作稳定性差,故障率高,寿命短,影响了电动汽车的性能,并且比较费电。本发明解决了自动变速器自动换档问题,提高了电动汽车的性能且更节电,采用电驱动的方式,控制部分由电控单元TCU分析处理,执行部分由电机来实现。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种电动汽车自动换档装置。
一种电动汽车自动换档装置,其特征在于包括输入轴和输出轴,在所述输出轴上同轴依次设置有输出齿轮、一档被动齿轮和二档被动齿轮,所述一档被动齿轮和二档被动齿轮之间设置有同步器滑套,同步器滑套上设置有拨叉,拨叉与变档鼓连接,变档鼓与换挡电机连接。
所述的一种电动汽车自动换档装置,其特征在于所述拨叉上端设置有空心套,所述空心套套在变档鼓上。
所述的一种电动汽车自动换档装置,其特征在于所述空心套上设置有定位销,所述变档鼓上设置有定位槽,所述空心套与变档鼓通过定位销与定位槽相互连接。
本实用新型的一种电动汽车自动换档装置,结构简单,挡位转换灵活可靠,工作稳定性好,故障率小,寿命长,适用于纯电动汽车及混合动力汽车的自动变速器使用。
附图说明
图1是本实用新型的一种电动汽车自动换档装置的结构示意图;
图中,1—换挡电机;2—变档鼓;3—拨叉;4—输出齿轮;5—输出轴;6—二档被动齿轮;7—同步器滑套;8—一档被动齿轮;9—空心套。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
如图1所示,本发明的一种电动汽车自动换档装置,它包括由动力电机驱动的输入轴和输出轴5,在输出轴5上设有输出齿轮4、一档被动齿轮8、二档被动齿轮6和位于一档被动齿轮8、二档被动齿轮6之间的同步器滑套7,同步器滑套7可沿输出轴5作轴向左右滑动,在同步器滑套7上设有一个拨叉3、拨叉3的上端有个空心套9,套在由换档电机1驱动旋转的变档鼓2上,在拨叉3的空心套9上设有一个定位销和变档鼓2上的定位槽连接,当换档电机1通过涡轮涡杆驱动旋转变档鼓2时、拨叉3上的定位销被变档鼓2上的定位槽带动做左右运动推动同步器滑套7来实施换档。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种电动汽车自动换档装置,其特征在于包括输入轴和输出轴(5),在所述输出轴(5)上同轴依次设置有输出齿轮(4)、一档被动齿轮(8)和二档被动齿轮(6),所述一档被动齿轮(8)和二档被动齿轮(6)之间设置有同步器滑套(7),同步器滑套(7)上设置有拨叉(3),拨叉(3)与变档鼓(2)连接,变档鼓(2)与换挡电机(1)连接。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车自动换档装置,其特征在于所述拨叉(3)上端设置有空心套(9),所述空心套(9)套在变档鼓上(2)。
3.如权利要求2所述的一种电动汽车自动换档装置,其特征在于所述空心套(9)上设置有定位销,所述变档鼓(2)上设置有定位槽,所述空心套(9)与变档鼓(2)通过定位销与定位槽相互连接。
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ID=47346298
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN106051107A (zh) * | 2016-08-10 | 2016-10-26 | 河北工业大学 | 一种电动汽车变速器 |
CN106151488A (zh) * | 2016-08-10 | 2016-11-23 | 河北工业大学 | 一种电动汽车变速器 |
CN106838300A (zh) * | 2017-04-07 | 2017-06-13 | 河北工业大学 | 一种自动同步换挡系统及电动汽车 |
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2012
- 2012-05-29 CN CN 201220245616 patent/CN202612597U/zh not_active Expired - Fee Related
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EXPY | Termination of patent right or utility model |