CN202609833U - 组合式转台以及起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式转台以及起重机，涉及工程机械技术领域。解决了现有技术存在适用范围窄、成本高的技术问题。该组合式转台包括下部转台构件、上部转台构件、中部转台构件以及尾部转台构件，下部转台构件位于上部转台构件的底部，且下部转台构件与上部转台构件可拆卸固定连接；中部转台构件与上部转台构件可拆卸固定连接，和/或，中部转台构件与下部转台构件可拆卸固定连接；尾部转台构件与中部转台构件可拆卸固定连接。该起重机包括本实用新型提供的组合式转台、下车底盘、超起桅杆底节臂、人字架、回转支撑件、后台车、超起变幅卷扬、主起升卷扬以及桅杆变幅卷扬。本实用新型用于提高组合式转台的附加值，降低起重机的成本。

Description

组合式转台以及起重机

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种组合式转台以及设置该组合式转台的起重机。

背景技术

履带起重机是一种采用履带行走底盘的桁架式臂架结构起重机。转台是履带起重机上用于放置动力系统、液压传动系统的平台装置，同时也是连接上车与下车的关键承载部件。

目前，转台分为应用于小吨位起重机的单车转台以及应用于大吨位起重机的双车转台。如图1所示，现有的单车转台由前部分21以及后部分22两部分（简称前后两部分）组成，运输过程中可以将单车转台的前部分21以及后部分22分别运输，使用时可以将单车转台的前部分21以及后部分22通过销轴可拆卸固定连接在一起构成完整的单车转台。

现有技术至少存在以下技术问题：

现有的单车转台如图1所示的前部分21以及后部分22仅仅能在小吨位起重机内作为单车转台使用，适用范围窄，大吨位起重机必须设计与小吨位起重机不同的转台作为双车转台使用，设计新的转台会增加转台乃至起重机的成本，导致产品的成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种组合式转台以及设置该组合式转台的起重机，解决了现有技术存在适用范围窄、成本高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的组合式转台，包括下部转台构件、上部转台构件、中部转台构件以及尾部转台构件，其中：

所述下部转台构件位于所述上部转台构件的底部，且所述下部转台构件与所述上部转台构件可拆卸固定连接；

所述中部转台构件与所述上部转台构件可拆卸固定连接，和/或，所述中部转台构件与所述下部转台构件可拆卸固定连接；

所述尾部转台构件与所述中部转台构件可拆卸固定连接。

优选地，所述组合式转台包括两个所述中部转台构件，所述组合式转台还包括轴向方向上的两端分别与两个所述中部转台构件固定连接的拉杆，其中：

所述下部转台构件呈盘状或环状，所述上部转台构件的长度尺寸大于所述下部转台构件的径向尺寸；

所述尾部转台构件包括位置相对的第一尾壁以及第二尾壁，还包括连接于位置相对的所述第一尾壁、所述第二尾壁之间的尾部连接体；

两个所述中部转台构件中的一个所述中部转台构件的一端与所述上部转台构件长度方向上的一端可拆卸固定连接，且该中部转台构件的另一端与所述尾部转台构件的所述第一尾壁可拆卸固定连接；

两个所述中部转台构件中的另一个所述中部转台构件的一端与所述上部转台构件长度方向上的另一端可拆卸固定连接，且该中部转台构件的另一端与所述尾部转台构件的所述第二尾壁可拆卸固定连接。

优选地，所述拉杆的两端均设置有双耳连接部，每个所述中部转台构件接近所述尾部转台构件的部分均设置有至少一个单耳连接部，所述单耳连接部与所述双耳连接部之间为销轴连接。

优选地，两个所述中部转台构件之间的间距或者所述下部转台构件的径向尺寸为所述上部转台构件的长度尺寸的1/4～1/2。

优选地，两个所述中部转台构件彼此对称设置于所述上部转台构件与所述尾部转台构件之间。

优选地，所述组合式转台包括一个所述中部转台构件，其中：

所述中部转台构件的一端与所述上部转台构件可拆卸固定连接，和/或，所述中部转台构件的一端与所述下部转台构件可拆卸固定连接；

所述中部转台构件的另一端与所述尾部转台构件可拆卸固定连接。

优选地，所述中部转台构件的宽度尺寸与所述尾部转台构件的宽度尺寸相同。

优选地，所述下部转台构件包括环状或盘状的主体部以及与所述主体部为一体式结构且位置相对的两个边沿部，所述边沿部的厚度尺寸小于所述主体部的厚度尺寸，且所述边沿部上设置有安装孔，其中一个所述边沿部朝背离所述尾部转台构件的方向延伸出所述上部转台构件的底部。

优选地，所述下部转台构件、上部转台构件、中部转台构件以及尾部转台构件均为钢板拼焊而成，且所述可拆卸固定连接为销轴连接。

本实用新型提供的起重机，包括本实用新型任一技术方案提供的组合式转台，还包括下车底盘、主臂底节臂、超起桅杆底节臂、人字架、回转支撑件、后台车、超起变幅卷扬、主起升卷扬以及桅杆变幅卷扬，其中：

所述下车底盘上设置有环形的台车轨道，所述后台车的车轮抵压于所述台车轨道上并能在所述台车轨道上滚动或滑动；

所述回转支撑件的外圈与内圈其中之一与所述下车底盘的下车车架固定连接，所述回转支撑件的外圈与内圈其中另一与所述下部转台构件固定连接；

所述后台车的车轮的框架与所述中部转台构件或所述上部转台构件固定连接；

所述超起变幅卷扬以及所述主起升卷扬设置于所述中部转台构件之内，所述桅杆变幅卷扬设置于所述尾部转台构件之内；

所述起重机还包括超起平衡重变幅机构，所述超起平衡重变幅机构设置于所述尾部转台构件上；或者，所述起重机还包括左台车、右台车以及后车连接梁，所述左台车以及所述右台车各自的车轮均抵压于所述台车轨道上并能在所述台车轨道上滚动或滑动，所述左台车与所述右台车各自的所述车轮的框架与所述中部转台构件固定连接，所述后车连接梁与所述尾部转台构件固定连接。

基于上述技术方案中的任一技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

由于本实用新型提供的组合式转台内的下部转台构件、中部转台构件以及尾部转台构件既可以作为单车转台的组成部分又可以作为双车转台的组成部分，具有一构件两用的优点，由此，下部转台构件、上部转台构件、中部转台构件以及尾部转台构件既可以组装为单车转台在小吨位起重机内使用，还可以组装为双车转台在大吨位起重内使用，为用户节省了多购买一台转台或多购买一些转台构件的费用，所以降低了成本，进而解决了现有技术存在适用范围窄、成本高的技术问题。

除此之外，由于本实用新型提供的组合式转台内构件的适用范围更广，所以产品的附加值更大，充分实现了产品功能的最大化，另外，由于产品为组合式故而便于拆卸、运输、组装。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中小吨位起重机内应用的单车转台的立体结构的示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的大吨位起重机内应用的组合式转台的立体结构的示意图；

图3为图2中所示下部转台构件的立体结构的一张示意图；

图4为图2中所示下部转台构件的立体结构的又一张示意图；

图5为图2中所示上部转台构件的立体结构的一张示意图；

图6为图2中所示上部转台构件的立体结构的又一张示意图；

图7为图2中所示中部转台构件的立体结构的一张示意图；

图8为图2中所示拉杆的立体结构的示意图；

图9为图2中所示尾部转台构件的立体结构的一张示意图；

图10为本实用新型实施例所提供的大吨位起重机内下部转台构件与回转减速机、回转支撑件、齿轮传动机构以及转台连接盘之间连接关系的示意图；

图11为本实用新型实施例所提供的大吨位起重机内下车座圈与下车车架之间连接关系的示意图；

图12为本实用新型实施例所提供的大吨位起重机内下部转台构件与下车底盘、履带之间位置关系的示意图；

图13为安装本实用新型实施例所提供的大吨位起重机内应用的组合式转台的过程中吊装上部转台构件的示意图；

图14为安装本实用新型实施例所提供的大吨位起重机内应用的组合式转台的过程中将上部转台构件吊装到下部转台构件上时的示意图；

图15为安装本实用新型实施例所提供的大吨位起重机内应用的组合式转台的过程中将中部转台构件吊装到上部转台构件时的示意图；

图16为安装本实用新型实施例所提供的大吨位起重机内应用的组合式转台的过程中两个中部转台构件与上部转台构件、拉杆之间连接关系的示意图；

图17为安装本实用新型实施例所提供的大吨位起重机内应用的组合式转台的过程中将尾部转台构件吊装到中部转台构件时的示意图；

图18为本实用新型实施例所提供的大吨位起重机内组合式转台与其他结构件之间的连接关系的一张示意图；

图19为本实用新型实施例所提供的大吨位起重机内组合式转台与其他结构件之间的连接关系的又一张示意图；

图20为本实用新型实施例所提供的大吨位起重机内组合式转台与其他结构件之间的连接关系的再一张示意图；

图21为本实用新型实施例所提供的小吨位起重机内应用的组合式转台的一张立体结构的示意图；

图22为本实用新型实施例所提供的小吨位起重机内应用的组合式转台的又一张立体结构的示意图；

图23为本实用新型实施例所提供的小吨位起重机内下部转台构件与回转减速机、回转支撑件、齿轮传动机构以及转台连接盘之间连接关系的示意图；

图24为本实用新型实施例所提供的小吨位起重机内下车座圈与下车车架之间连接关系的示意图；

图25为本实用新型实施例所提供的小吨位起重机内下部转台构件与下车底盘、履带之间位置关系的示意图；

图26为安装本实用新型实施例所提供的小吨位起重机内应用的组合式转台的过程中吊装上部转台构件的示意图；

图27为安装本实用新型实施例所提供的小吨位起重机内应用的组合式转台的过程中将上部转台构件吊装到下部转台构件上时的示意图；

图28为本实用新型实施例所提供的小吨位起重机内应用的组合式转台中上部转台构件的一张立体结构的示意图；

图29为本实用新型实施例所提供的小吨位起重机内应用的组合式转台中上部转台构件的又一张立体结构的示意图；

图30为安装本实用新型实施例所提供的小吨位起重机内应用的组合式转台的过程中将中部转台构件吊装到下部转台构件与上部转台构件上时的示意图；

图31为安装本实用新型实施例所提供的小吨位起重机内应用的组合式转台的过程中将尾部转台构件吊装到中部转台构件时的立体示意图；

图32为本实用新型实施例所提供的小吨位起重机内组合式转台与其他结构件之间的连接关系的示意图。

具体实施方式

下面通过附图图2～图32以及列举本实用新型的一些可选实施例的方式，对本实用新型的技术方案（包括优选技术方案）做进一步的详细描述。需要说明的是：本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术特征或可选的技术方案中的一种或几种，为了描述简洁的需要本文件中无法穷举本实用新型的所有可替代的技术特征以及可替代的技术方案，也不便于每个技术特征的实施方式均强调其为可选的多种实施方式之一，所以本领域技术人员应该知晓：本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应该包括本领域技术人员不付出创造性劳动所能想到的任何替代技术方案。

本实用新型实施例提供了一种构件适用范围广、成本低且便于运输、组装的组合式转台以及设置该组合式转台的起重机。

下面结合附图图2～图32以举例的方式说明本实用新型提供的技术方案。

如图2～图32所示，本实用新型实施例所提供的组合式转台，包括如图2、图3和图4所示下部转台构件1、如图5和图6所示上部转台构件2、如图7所示的中部转台构件3以及如图9所示的尾部转台构件4，其中：下部转台构件1位于上部转台构件2的底部，且下部转台构件1与上部转台构件2可拆卸固定连接（优选为销轴连接）。

中部转台构件3与上部转台构件2可拆卸固定连接，和/或，中部转台构件3与下部转台构件1可拆卸固定连接（中部转台构件3优选为与上部转台构件2以及下部转台构件1均可拆卸固定连接）。

尾部转台构件4与中部转台构件3可拆卸固定连接。

当然，本实用新型中使用螺栓、螺钉等可拆卸固定连接结构以替代销轴连接的技术方案也在本实用新型的保护范围之内。

本实用新型中如图2、图21或图22所示下部转台构件1、上部转台构件2、中部转台构件3与尾部转台构件4之间可以均为可拆卸固定连接，所以可以根据需要从上述构件中选择类型合适的构件，并根据需要选择构件的数目或构件的具体结构以组装为适用于不同吨位起重机的组合式转台。

转台实施例1：

如图2～图20所示，本转台实施例中，组合式转台包括两个如图2、图7、图15、图16以及图17所示的中部转台构件3，该组合式转台还包括轴向方向上的两端分别与两个中部转台构件3固定连接如图2、图8和图16所示的拉杆5，其中：

如图3、图4、图10和图12所示的下部转台构件1呈盘状或环状，如图5和图6所示的上部转台构件2的长度尺寸大于下部转台构件1的径向尺寸。

如图9所示的尾部转台构件4包括位置相对的第一尾壁41以及第二尾壁42，该尾部转台构件4还包括连接于位置相对的第一尾壁41、第二尾壁42之间的尾部连接体43。

两个如图2所示中部转台构件3中的一个中部转台构件3的一端与上部转台构件2长度方向上的一端以及下部转台构件1可拆卸固定连接，且该中部转台构件3的另一端与尾部转台构件4的第一尾壁41可拆卸固定连接。

两个如图2所示中部转台构件3中的另一个中部转台构件3的一端与上部转台构件2长度方向上的另一端以及下部转台构件1可拆卸固定连接，且该中部转台构件3的另一端与尾部转台构件4的第二尾壁42可拆卸固定连接。

如图2、图8、图16和图17所示的拉杆5的作用在于其能较好的对两个中部转台构件3进行限位，从而使两个中部转台构件3安装完成后，两个中部转台构件3之间位置精度更高、承受的载荷更大。本例中如图8所示拉杆5的两端均设置有双耳连接部51，每个中部转台构件3接近尾部转台构件4的部分均设置有至少一个（本例中优选为两个）如图7所示的单耳连接部52，单耳连接部52与双耳连接部51之间销轴连接。单耳连接部52与双耳连接部51均开设有连接通孔，销轴贯穿单耳连接部52上的连接通孔以及双耳连接部51上的连接通孔并将单耳连接部52与双耳连接部51固定连接在一起。

当然，在拉杆5上设置单耳连接部，在中部转台构件3上设置双耳连接部以实现拉杆5与中部转台构件3相连接的技术方案也在本实用新型的保护范围之内。

组装上述构件的过程中可以按照先下后上，先内后外的顺序安装，优选为：

如图10～图17所示，先将下部转台构件1与回转支撑件10、回转减速机121、齿轮传动机构67、转台连接盘130以及动力销轴140连接在一起构成组件，然后将该组件安装于图11所示焊接有下车座圈61的下车车架63上，其中：下车车架63上还固设有定位块62，定位块62对转台连接盘130起到限位作用。回转支撑件10的内圈可以与转台连接盘130通过动力销轴140固定连接，回转支撑件10的外圈可以通过下车座圈61与下车车架63固定连接。回转支撑件10的内圈与其外圈两者能绕回转支撑件10的周向方向相对转动（类似轴承的结构），回转减速机121的主轴可以通过齿轮传动机构67带动转台连接盘130以及下部转台构件1绕回转支撑件10的周向方向相对于下车车架63转动。

如图12所示下部转台构件1安装好之后，接着安装如图13和图14所示上部转台构件2，然后再将如图15、图16和图17所示中部转台构件3与上部转台构件2以及下部转台构件1安装在一起，接着安装拉杆5，最终安装如图9和图17所示尾部转台构件4。

图12中还示意出了下车底盘6的履带65、支腿66。

本实施例中两个如图16和图17所示中部转台构件3之间的间距可以为上部转台构件2的长度尺寸的1/4～1/2（优选为1/3）。下部转台构件1的径向尺寸也可以为上部转台构件2的长度尺寸的1/4～1/2（优选为1/3）。这种结构中各构件之间结构上更为紧凑，另外，中部转台构件3也可以比较均匀的分担上部转台构件2对其施加的载荷。当然，两个如图16和图17所示中部转台构件3之间的间距为其他尺寸的技术方案以及下部转台构件1的径向尺寸为其他尺寸的技术方案也在本实用新型的保护范围之内。

本实施例中中部转台构件3的宽度尺寸可以与尾部转台构件4的宽度尺寸相同。这种结构中单独的一个中部转台构件3便可以实现与尾部转台构件4的对接，进而还可以组成单车转台，作为单车转台的组成构件在小吨位起重机内使用（该方案具体在本文件转台实施例2中详述）。

本实施例中两个如图16和图17所示中部转台构件3彼此对称（此处对称可以为轴对称也可以为中心对称，也可以既轴对称又中心对称）设置于上部转台构件2与尾部转台构件4之间。对称设置的两个中部转台构件3可以更为均匀、平衡的分担外力施加的载荷，使组合式转台结构整体承受的载荷更大，寿命更长。

本实施例中如图2、图3和图4所示下部转台构件1包括环状或盘状的主体部11以及与主体部11为一体式结构且位置相对的两个边沿部12，边沿部12的厚度尺寸小于主体部11的厚度尺寸，且边沿部12上设置有安装孔120，其中一个边沿部12朝背离尾部转台构件4的方向延伸出上部转台构件2的底部。安装孔120用于贯穿设置如图10和图14所示的回转减速机121。主体部11需要承受较大的支撑力，所以需要较大的厚度尺寸。

本实施例中如图2所示的下部转台构件1、上部转台构件2、中部转台构件3以及尾部转台构件4可以均为钢板拼焊而成。钢板拼焊而成的结构件强度高，取材方便。当然，通过一次成型工艺制造而成的下部转台构件1、上部转台构件2、中部转台构件3以及尾部转台构件4也在本实用新型的保护范围之内。

转台实施例2：

如图21～图32所示，本转台实施例2与转台实施例1的其不同点在于：本实施例中组合式转台包括一个中部转台构件3，其中：

上部转台构件2中部转台构件3的一端可拆卸固定连接，和/或，下部转台构件1与中部转台构件3的一端可拆卸固定连接（上部转台构件2以及下部转台构件1优选均与中部转台构件3的一端可拆卸固定连接），尾部转台构件4与中部转台构件3的另一端可拆卸固定连接。

该结构的组合式转台可以应用于小吨位起重机内作为单车转台，此时该单车转台中如图21和图22所示的中部转台构件3、下部转台构件1以及尾部转台构件4均优选为与本实用新型转台实施例1中如图2所示的中部转台构件3、下部转台构件1以及尾部转台构件4相同。可见：本实施例中的中部转台构件3、下部转台构件1以及尾部转台构件4既可以作为单车转台的组成构件在小吨位起重机内使用，又可以作为双车转台的组成构件在大吨位起重内使用。本例中的上部转台构件2与本实用新型转台实施例1中的上部转台构件2结构存在区别，中部转台构件3的数目与实施例1中的数目存在区别。

组装本例中上述组合式转台的过程中与本实用新型转台实施例1类似，可以按照先下后上，先内后外的顺序安装，优选为：

如图23～图31所示，先将下部转台构件1与回转支撑件10、回转减速机121、齿轮传动机构67、转台连接盘130以及动力销轴140连接在一起构成组件，然后将该组件安装于图24所示焊接有下车座圈61的下车车架63上，其中：下车车架63上固设有定位块62。回转支撑件10的内圈可以与转台连接盘130通过动力销轴140固定连接，回转支撑件10的外圈可以通过下车座圈61与下车车架63固定连接。回转支撑件10的内圈与其外圈两者能绕回转支撑件10的周向方向相对转动（类似轴承的结构），回转减速机121的主轴可以通过齿轮传动机构67带动转台连接盘130以及下部转台构件1绕回转支撑件10的周向方向相对于下车车架63转动。

如图25所示下部转台构件1安装好之后，接着安装如图26、图27、图28和图29所示上部转台构件2，然后再将如图30所示中部转台构件3与上部转台构件2以及下部转台构件1安装在一起，最后吊装如图31所示的尾部转台构件4。

起重机实施方式1：

如图18、图19和图20所示，本起重机实施方式所提供的起重机为大吨位起重机。具体多大的吨位属于大吨位，多大的吨位属于小吨位可以由技术人员来掌控，也可以依照本领域的习惯。

本实用新型起重机实施方式1提供的起重机，包括本实用新型转台实施例1所提供的组合式转台，还包括如图18所示下车底盘6、主臂底节臂7、超起桅杆底节臂8、人字架9、回转支撑件10、如图20所示的后台车180、如图19所示超起变幅卷扬12、主起升卷扬13以及桅杆变幅卷扬14，其中：

如图18所示下车底盘6上设置有环形的台车轨道15，如图20所示的后台车180的车轮抵压于台车轨道15上并能在台车轨道15上滚动或滑动。

回转支撑件10的外圈与内圈其中之一（本例优选为外圈）固设于下车底盘6的下车车架63上，回转支撑件10的外圈与内圈其中另一（本例优选为内圈）与下部转台构件1固定连接。

如图20所示后台车180的车轮的框架（车轮能相对于框架转动）与如图2所示中部转台构件3或上部转台构件2固定连接。如图19所示超起变幅卷扬12以及主起升卷扬13设置于中部转台构件3之内，桅杆变幅卷扬14设置于尾部转台构件4之内。

起重机还包括如图18所示的左台车181、右台车182以及后车连接梁19，左台车181以及右台车182各自的车轮均抵压于台车轨道15上并能在台车轨道15上滚动或滑动，左台车181与右台车182各自的车轮的框架与中部转台构件3固定连接。后车连接梁19与尾部转台构件4固定连接。

起重机实施方式2：

如图32所示，本起重机实施方式与起重机实施方式1的区别在于：本实施方式所提供的起重机为小吨位起重机。

该起重机包括本实用新型转台实施例2所提供的组合式转台，还包括如图32所示下车底盘6、主臂底节臂7、超起桅杆底节臂8、人字架9、回转支撑件10、后台车180、超起变幅卷扬12、主起升卷扬13以及桅杆变幅卷扬14，其中：

下车底盘6上设置有环形的台车轨道15，后台车180的车轮抵压于台车轨道15上并能在台车轨道15上滚动或滑动。

回转支撑件10的外圈与内圈其中之一（本例优选为外圈）固设于下车底盘6的下车车架63上，回转支撑件10的外圈与内圈其中另一（本例优选为内圈）与下部转台构件1固定连接。

后台车180的车轮的框架（车轮能相对于框架转动）与如图21、图32所示中部转台构件3或上部转台构件2固定连接。超起变幅卷扬12以及主起升卷扬13设置于中部转台构件3之内，桅杆变幅卷扬14设置于尾部转台构件4之内。

本实施方式提供的起重机包括如图32所示超起平衡重变幅机构17，超起平衡重变幅机构17设置于尾部转台构件4上。

由于本实用新型提供的组合式转台内部分构件（如图2或图21所示的中部转台构件3、下部转台构件1以及尾部转台构件4）既可以作为单车转台的组成构件在小吨位起重机内使用，又可以作为双车转台的组成构件在大吨位起重内使用，使本实用新型的组合式转台具有一台（组合式转台）两用的优点，为用户节省了多购买一台转台或多购买一些转台构件的费用，所以降低了成本。

上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。

同时，上述本实用新型所公开或涉及的互相固定连接的零部件或结构件，除另有声明外，固定连接均可以理解为：能够拆卸地固定连接（例如使用螺栓或螺钉连接），也可以理解为：不可拆卸的固定连接（例如铆接、焊接），当然，互相固定连接也可以为一体式结构（例如使用铸造工艺一体成形制造出来）所取代（明显无法采用一体成形工艺除外）。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种组合式转台，其特征在于，包括下部转台构件、上部转台构件、中部转台构件以及尾部转台构件，其中：

所述下部转台构件位于所述上部转台构件的底部，且所述下部转台构件与所述上部转台构件可拆卸固定连接；

所述中部转台构件与所述上部转台构件可拆卸固定连接，和/或，所述中部转台构件与所述下部转台构件可拆卸固定连接；

所述尾部转台构件与所述中部转台构件可拆卸固定连接。

2.根据权利要求1所述的组合式转台，其特征在于，所述组合式转台包括两个所述中部转台构件，所述组合式转台还包括轴向方向上的两端分别与两个所述中部转台构件固定连接的拉杆，其中：

所述下部转台构件呈盘状或环状，所述上部转台构件的长度尺寸大于所述下部转台构件的径向尺寸；

所述尾部转台构件包括位置相对的第一尾壁以及第二尾壁，所述尾部转台构件还包括连接于位置相对的所述第一尾壁、所述第二尾壁之间的尾部连接体；

两个所述中部转台构件中的一个所述中部转台构件的一端与所述上部转台构件长度方向上的一端可拆卸固定连接，且该中部转台构件的另一端与所述尾部转台构件的所述第一尾壁可拆卸固定连接；

两个所述中部转台构件中的另一个所述中部转台构件的一端与所述上部转台构件长度方向上的另一端可拆卸固定连接，且该中部转台构件的另一端与所述尾部转台构件的所述第二尾壁可拆卸固定连接。

3.根据权利要求2所述的组合式转台，其特征在于，所述拉杆的两端均设置有双耳连接部，每个所述中部转台构件接近所述尾部转台构件的部分均设置有至少一个单耳连接部，所述单耳连接部与所述双耳连接部之间为销轴连接。

4.根据权利要求2所述的组合式转台，其特征在于，两个所述中部转台构件之间的间距或者所述下部转台构件的径向尺寸为所述上部转台构件的长度尺寸的1/4～1/2。

5.根据权利要求2所述的组合式转台，其特征在于，两个所述中部转台构件彼此对称设置于所述上部转台构件与所述尾部转台构件之间。

6.根据权利要求1所述的组合式转台，其特征在于，所述组合式转台包括一个所述中部转台构件，其中：

所述中部转台构件的一端与所述上部转台构件可拆卸固定连接，和/或，所述中部转台构件的一端与所述下部转台构件可拆卸固定连接；

所述中部转台构件的另一端与所述尾部转台构件可拆卸固定连接。

7.根据权利要求6所述的组合式转台，其特征在于，所述中部转台构件的宽度尺寸与所述尾部转台构件的宽度尺寸相同。

8.根据权利要求1－7任一所述的组合式转台，其特征在于，所述下部转台构件包括环状或盘状的主体部以及与所述主体部为一体式结构且位置相对的两个边沿部，所述边沿部的厚度尺寸小于所述主体部的厚度尺寸，且所述边沿部上设置有安装孔，其中一个所述边沿部朝背离所述尾部转台构件的方向延伸出所述上部转台构件的底部。

9.根据权利要求1－7任一所述的组合式转台，其特征在于，所述下部转台构件、上部转台构件、中部转台构件以及尾部转台构件均为钢板拼焊而成，且所述可拆卸固定连接为销轴连接。

10.一种起重机，其特征在于，包括权利要求1－9任一所述的组合式转台，还包括下车底盘、主臂底节臂、超起桅杆底节臂、人字架、回转支撑件、后台车、超起变幅卷扬、主起升卷扬以及桅杆变幅卷扬，其中：

所述下车底盘上设置有环形的台车轨道，所述后台车的车轮抵压于所述台车轨道上并能在所述台车轨道上滚动或滑动；

所述回转支撑件的外圈与内圈其中之一与所述下车底盘的下车车架固定连接，所述回转支撑件的外圈与内圈其中另一与所述下部转台构件固定连接；

所述后台车的车轮的框架与所述中部转台构件或所述上部转台构件固定连接；

所述超起变幅卷扬以及所述主起升卷扬设置于所述中部转台构件之内，所述桅杆变幅卷扬设置于所述尾部转台构件之内；

所述起重机还包括超起平衡重变幅机构，所述超起平衡重变幅机构设置于所述尾部转台构件上；或者，所述起重机还包括左台车、右台车以及后车连接梁，所述左台车以及所述右台车各自的车轮均抵压于所述台车轨道上并能在所述台车轨道上滚动或滑动，所述左台车与所述右台车各自的所述车轮的框架与所述中部转台构件固定连接，所述后车连接梁与所述尾部转台构件固定连接。

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