CN202599621U - 一种船舶分段双面连续角焊缝密封性试验结构 - Google Patents

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蒋信
朱伟伟
房澧洋
庄园
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Abstract

本实用新型涉及一种船舶分段双面连续角焊缝密封性试验结构，包括横舱壁和纵舱壁，纵舱壁的两侧与横舱壁之间通过两道连续角焊缝连接固定，纵舱壁其中一侧面靠近两端处分别钻倾斜向下且贯穿纵舱壁下端面的导通孔，所述两导通孔外分别设置带通孔的进气口连接板和出气口连接板，进气口连接板和出气口连接板的四周与纵舱壁焊接密封，进气口连接板的通孔外端安装压缩空气进气管接头，出气口连接板的通孔外端安装压力表接头。通过压缩空气进气管接入一定压力的空气，压缩空气进入纵舱壁下端面、连续角焊缝、横舱壁之间的空间内；通过在纵舱壁的两侧与横舱壁之间的两道连续角焊缝上均匀涂抹肥皂水，检查是否冒气泡，即可快速判断渗漏点。

Description

一种船舶分段双面连续角焊缝密封性试验结构
技术领域
本实用新型涉及一种船舶密封性试验结构，特别涉及一种船舶分段双面连续角焊缝密封性试验结构。
背景技术
船舶在制造过程中需要对密封性进行试验，目前的船舶密封性试验大多采用气压试漏，其相对其他水压、油压、超声波探伤等方法具有操作简单、成本低的优点。但仍存在一定的局限性，必须等到整个舱室完整才能操作，不利于分段涂装完整性、减少船台周期、存在潜伏性渗漏。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够快速气压试漏的船舶分段双面连续角焊缝密封性试验结构。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种船舶分段双面连续角焊缝密封性试验结构，包括横舱壁和纵舱壁，纵舱壁的两侧与横舱壁之间通过两道连续角焊缝连接固定，其创新点在于：所述纵舱壁其中一侧面靠近两端处分别钻倾斜向下且贯穿纵舱壁下端面的导通孔，所述两导通孔外分别设置带通孔的进气口连接板和出气口连接板，进气口连接板和出气口连接板的四周与纵舱壁焊接密封，进气口连接板和出气口连接板的通孔内端与纵舱壁之间留有一定的窄间隙，进气口连接板的通孔外端安装压缩空气进气管接头，出气口连接板的通孔外端安装压力表接头；所述两道连续角焊缝的端部之间焊接密封。
工作原理：进行气压试漏时，进气口连接板上连接压缩空气进气管，出气口连接板上安装压力表，通过压缩空气进气管接入一定压力的空气，压缩空气通过通孔内端与纵舱壁之间的窄间隙进入导通孔，由导通孔进入纵舱壁下端面、连续角焊缝、横舱壁之间的空间内；通过在纵舱壁的两侧与横舱壁之间的两道连续角焊缝上均匀涂抹肥皂水，检查是否冒气泡，即可快速判断渗漏点。
本实用新型的优点在于：无需整个舱室完整才能操作，符合工序前移的特点，减少了船台密性试验的工作量，缩短船台核心资源的使用周期，将高空密封的作业放至平地做，优化了密性试验环境，密性试验方法简单可靠，可以较好的提高工作效率，降低工作成本。对于通过密性试验的焊缝可以直接进行油漆作业，保证分段油漆的完整性，减少涂层破损。
附图说明
图1为本实用新型船舶分段双面连续角焊缝密封性试验结构主视图。
图2为图1中沿A-A线剖视图。
具体实施方式
如图1、2所示，包括横舱壁1和纵舱壁2，纵舱壁2的两侧与横舱壁1之间通过两道连续角焊缝3连接固定。
在纵舱壁2其中一侧面靠近两端处分别钻倾斜向下且贯穿纵舱壁2下端面的导通孔9，在两导通孔9外分别焊接带通孔10的进气口连接板4和出气口连接板5。进气口连接板4和出气口连接板5的四周与纵舱壁2焊接密封，两通孔10内端与纵舱壁2之间均留有一定的窄间隙。在进气口连接板4的通孔外端上安装压缩空气进气管接头6，出气口连接板5的通孔上安装压力表接头7。
两道连续角焊缝3的端部之间焊接密封。具体焊接时，需要在纵舱壁2的端部与横舱壁1之间钻止漏孔8，在止漏孔8内用电焊堵死，使焊缝达到全封闭。

Claims (1)

1.一种船舶分段双面连续角焊缝密封性试验结构，包括横舱壁和纵舱壁，纵舱壁的两侧与横舱壁之间通过两道连续角焊缝连接固定，其特征在于：所述纵舱壁其中一侧面靠近两端处分别钻倾斜向下且贯穿纵舱壁下端面的导通孔，所述两导通孔外分别设置带通孔的进气口连接板和出气口连接板，进气口连接板和出气口连接板的四周与纵舱壁焊接密封，进气口连接板和出气口连接板的通孔内端与纵舱壁之间留有一定的窄间隙，进气口连接板的通孔外端安装压缩空气进气管接头，出气口连接板的通孔外端安装压力表接头；所述两道连续角焊缝的端部之间焊接密封。
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