CN202574351U

CN202574351U - 双向行驶转向互锁结构

Info

Publication number: CN202574351U
Application number: CN 201220096013
Authority: CN
Inventors: 陈明媚; 李雄师; 张继杰; 周昌盛; 杨成华
Original assignee: SANJIANG VOLAT SPECIAL VEHICLE CO Ltd
Current assignee: SANJIANG VOLAT SPECIAL VEHICLE CO Ltd
Priority date: 2012-03-14
Filing date: 2012-03-14
Publication date: 2012-12-05
Anticipated expiration: 2022-03-14

Abstract

本实用新型提供的一种双向行驶转向互锁结构，包括互锁控制电路、前换向电磁阀、后电磁换向阀、前转向器、后转向器、前对中缸及后对中缸；所述前换向电磁阀分别与前转向器和后转向器连接；所述后电磁换向阀分别与前对中缸和后对中缸连接；所述互锁控制电路分别与所述前换向电磁阀、后电磁换向阀连接。本实用新型提供的双向行驶转向互锁结构，解决了双向行驶的车辆的转向功能，并可以实现在其中一个驾驶室驾驶的时候，另外一个驾驶室里对转向系统的任何操作均无效，能有效防止因错误操作带来的安全隐患。

Description

双向行驶转向互锁结构

技术领域

本实用新型涉及汽车转向系技术领域，特别涉及一种可以双向驾驶底盘上的双向行驶转向互锁结构。

背景技术

转向系统是汽车的重要系统之一，是保证汽车安全行驶的重要保证。对于双向行驶的汽车底盘，操作人员需要在主驾驶室(前)、副驾驶室(后)均可实现正常的驾驶及各种操作，用在汽车底盘上的传统转向系统只能实现单方向驾驶时的转向功能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以实现在其中一个驾驶室驾驶的时候，另外一个驾驶室里对转向系统的任何操作均无效，能有效防止因错误操作带来的安全隐患的双向行驶转向互锁结构。

根据本实用新型的一个方面，提供一种双向驾驶底盘上的双向行驶转向互锁结构，包括互锁控制电路、前换向电磁阀、后电磁换向阀、前转向器、后转向器、前对中缸及后对中缸；所述前换向电磁阀分别与前转向器和后转向器连接；所述后电磁换向阀分别与前对中缸和后对中缸连接；所述互锁控制电路分别与所述前换向电磁阀、后电磁换向阀连接。

进一步地，所述互锁控制电路包括继电器线圈、接触器、对中开关、主驾驶室电源开关、副驾驶室电源开关、副驾驶室点火锁、主驾驶室点火锁；所述前换向电磁阀、后电磁换向阀分别与所述继电器线圈、接触器、对中开关主驾驶室电源开关、副驾驶室电源开关、副驾驶室点火锁及主驾驶室点火锁电连接。

进一步地，所述互锁控制电路还包括二极管、后桥无对中指示灯；

所述二极管、后桥无对中指示灯分别与继电器线圈、接触器、对中开关电连接。

进一步地，所述互锁控制电路还包括报警蜂鸣器、蓄电池及保险丝；

所述报警蜂鸣器、蓄电池及保险丝分别与所述二极管、后桥无对中指示灯电连接。

进一步地，所述双向行驶转向互锁结构还包括液压泵、前溢流阀、油箱、减压阀、蓄能器、单向阀及后溢流阀；所述后电磁换向阀一支路依次通过所述减压阀、单向阀、蓄能器、后溢流阀与所述后对中缸、前对中缸连接；所述前换向电磁阀一支路与前转向器、后转向器连接；所述前换向电磁阀、后电磁换向阀两支路均与所述液压泵、前溢流阀、油箱连接。

本实用新型提供的双向行驶转向互锁结构，解决了双向行驶的车辆的转向功能，并可以实现在其中一个驾驶室驾驶的时候，另外一个驾驶室里对转向系统的任何操作均无效，能有效防止因错误操作带来的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的双向行驶转向互锁的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的双向行驶转向互锁的电路原理图。

1-液压泵，2-前换向电磁阀，3-前溢流阀，4-油箱，5-前转向器，6-后转向器，7-减压阀，8-单向阀，9-蓄能器，10-单向阀，11-后溢流阀，12-后电磁换向阀，13-前对中缸，14-后对中缸，S1-主驾驶室电源开关，S2-副驾驶室电源开关，S30-副驾驶室点火锁，S31-主驾驶室点火锁。

具体实施方式

参见图1所示，本实用新型提供的一种双向行驶转向互锁结构，包括互锁控制电路（参见图2）、前换向电磁阀2、后电磁换向阀12、前转向器5、后转向器6、前对中缸13及后对中缸14。前换向电磁阀2分别与前转向器5和后转向器6连接；所述后电磁换向阀12分别与前对中缸13和后对中缸14连接；所述互锁控制电路分别与所述前换向电磁阀2、后电磁换向阀12连接。

参见图2所示，互锁控制电路包括：继电器线圈K0，K1，K2，K3，K12`，K12；接触器J1，J2；对中开关S16，S17，S20，S21；主驾驶室电源开关S1、副驾驶室电源开关S2；副驾驶室点火锁S30；及主驾驶室点火锁S31。所述前换向电磁阀2、后电磁换向阀12分别与继电器线圈、接触器、对中开关主驾驶室电源开关、副驾驶室电源开关、副驾驶室点火锁及主驾驶室点火锁电连接（具体如何连接，详见图2所示，不再赘述）。进一步地，互锁控制电路还包括：二极管D8，D9，D14，D15；后桥无对中指示灯H16，H19。所述二极管、后桥无对中指示灯分别与继电器线圈、接触器、对中开关电连接（具体如何连接，详见图2所示，不再赘述）。进一步地，互锁控制电路还包括报警蜂鸣器HA3，HA2；蓄电池G1，G2及保险丝F15`，F15，F16，F16`，F25，F25`，F26`，F27`，F28，F29，F30，F31，F35。所述报警蜂鸣器、蓄电池及保险丝分别与所述二极管、后桥无对中指示灯电连接（具体如何连接，详见图2所示，不再赘述）。进一步地，双向行驶转向互锁结构还包括液压泵、前溢流阀、油箱、减压阀、蓄能器、单向阀及后溢流阀；后电磁换向阀12一支路依次通过所述减压阀、单向阀、蓄能器与所述后对中缸14、前对中缸13连接；前换向电磁阀2与前转向器5、后转向器6连接，前换向电磁阀2和后电磁换向阀12均与液压泵、前溢流阀、油箱连接。

下面结合图1、2对本实用新型提出的双向行驶转向互锁的工作原理进行进一步地说明。

参见图1，本实用新型实施例提供的双向行驶转向互锁结构包括：前换向电磁阀2、后电磁换向阀12、前转向器5、后转向器6、前对中缸13、后对中缸14及图2所示的互锁控制电路。前换向电磁阀2和后电磁换向阀12分别控制着两个并联油路的油路走向。前换向电磁阀2分别与前转向器5和后转向器6连接，控制前转向器5和后转向器6的工作状态，实现前桥或者后桥转向的功能。后电磁换向阀12分别与前对中缸13和后对中缸14连接，控制前对中缸13和后对中缸14的工作状态，实现前桥或者后桥转向锁止的功能。而前换向电磁阀2和后电磁换向阀12通过同一个电控开关控制，以实现前后桥工作和锁止的同步性。

当前换向电磁阀2和后电磁换向阀12处于图中默认位置时，前换向电磁阀2控制前转向器5开始工作，而后转向器6处于锁止状态。同时，后电磁换向阀12控制后对中缸14开始工作，前对中缸13处于自由状态。前转向器5可以实现前桥转向，而处于自由状态的前对中缸13随前桥随动，实现前桥转向的功能。同时，后转向器6处于自由锁止状态，后对中缸14处于对中工作状态，将后桥对中锁止。最终，前桥转向而后桥锁止。同理，当电磁阀（前换向电磁阀2和后电磁换向阀12）换向时，后转向器6和前对中缸13开始工作，前转向器5处于锁止状态，后对中缸14处于自由状态，实现后桥转向前桥锁止功能。

转向互锁采用电液控制技术实现，正反向切换通过电控换向电磁阀实现，正反向互锁通过护锁控制电路实现（见附图2），具体如下：

在主驾驶室按动电源开关，接触器J1的线圈得电，控制接触器J1触电接通，主驾驶室得电，旋转点火锁（到15的位置）接触器J2线圈得电，接触器J2触电断开（原为常闭状态），副驾驶室断电。前换向电磁阀2，后电磁换向阀12不通电此时为正向行驶，前桥转向状态，此时副驾驶室断电锁止，副驾驶室无法得电。

当主驾驶室工作完毕后，需要后驾驶室工作（即反向行驶）时，主驾驶室的点火锁反向旋转到ACC（脱离ON运行状态即发动机熄火），再将主驾驶室电源开关复位后，在副驾驶室才可以按动电源开关S2（否则无效），按动电源开关S2后，继电器线圈K1，K2，K3得电，继电器K1触点控制接触器J1，继电器K0保持副驾驶室电源接通，继电器K2触点控制主驾驶室点火锁断电，防止主驾驶室起动发动机，继电器K3控制将前换向电磁阀2，Y2后换向电磁阀12切换到后桥转向状态，此时主驾驶室点火锁是锁止状态。

正向行驶时，前桥转向，后桥不转向。控制对中缸的换向电磁阀向后桥对中缸提供压力油，后桥对中缸达到工作状态，对后桥进行对中锁止，最终实现后桥转向锁止，后桥转向锁止时安装在后桥上的对中开关17、18闭合，后桥无对中指示灯H19熄灭，否则后桥无对中指示灯点亮，蜂鸣器HA3鸣叫。同时，换向电磁阀实现前桥对中缸处于无油压自由状态，可以随前桥随动。

反向行驶时，后桥转向，前桥不转向。控制对中缸的换向电磁阀向前桥对中缸提供压力油，前桥对中缸达到工作状态，对前桥进行对中锁止，最终实现前桥转向锁止，否则前桥无对中指示灯点亮，蜂鸣器HA2鸣叫。同时，换向电磁阀实现后桥对中缸处于无油压自由状态，可以随后桥随动。

换向电磁阀默认状态为前桥转向，后桥转向对中，后桥转向锁止。换向电磁阀换向时，后桥转向解锁，前桥转向对中，前桥转向锁止。换向电磁阀的切换由电路控制，并实现前后驾驶室互锁。其中，前电磁阀控制前、后转向器的供油。后电磁阀控制前、后对中缸的工作。图中电磁阀默认位置为转向系统给前转向器5供油，后对中缸14处于对中状态，后桥转向锁止。当前后电磁阀换向后，后转向器6工作，前对中缸13对中，前桥转向锁止。

本实用新型实施例提供的双向行驶转向互锁结构解决了双向行驶的车辆的转向功能，并可以实现在其中一个驾驶室驾驶的时候，另外一个驾驶室里对转向系统的任何操作均无效，能有效防止因错误操作带来的安全隐患。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims

1.一种双向行驶转向互锁结构，其特征在于，包括：

互锁控制电路、前换向电磁阀、后电磁换向阀、前转向器、后转向器、前对中缸及后对中缸；所述前换向电磁阀分别与前转向器和后转向器连接；所述后电磁换向阀分别与前对中缸和后对中缸连接；所述互锁控制电路分别与所述前换向电磁阀、后电磁换向阀连接。

2.根据权利要求1所述的双向行驶转向互锁结构，其特征在于，所述互锁控制电路包括：

继电器线圈、接触器、对中开关、主驾驶室电源开关、副驾驶室电源开关、副驾驶室点火锁、主驾驶室点火锁；

所述前换向电磁阀、后电磁换向阀分别与所述继电器线圈、接触器、对中开关主驾驶室电源开关、副驾驶室电源开关、副驾驶室点火锁及主驾驶室点火锁电连接。

3.根据权利要求2所述的双向行驶转向互锁结构，其特征在于，所述互锁控制电路还包括：

二极管、后桥无对中指示灯；

4.根据权利要求3所述的双向行驶转向互锁结构，其特征在于，所述互锁控制电路还包括：

报警蜂鸣器、蓄电池及保险丝；

5.根据权利要求1-4任一项所述的双向行驶转向互锁结构，其特征在于，还包括：

液压泵、前溢流阀、油箱、减压阀、蓄能器、单向阀及后溢流阀；

所述后电磁换向阀一支路依次通过所述减压阀、单向阀、蓄能器、后溢流阀与所述后对中缸、前对中缸连接；所述前换向电磁阀一支路与前转向器、后转向器连接；所述前换向电磁阀、后电磁换向阀两支路均与所述液压泵、前溢流阀、油箱连接。