CN109398262B - 一种双头驾驶功能特种车辆的换向互锁控制系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种双头驾驶功能特种车辆的换向互锁控制系统，涉及车辆转向技术领域，包括多功能分动箱、多功能分动箱位置反馈开关、前驾驶侧仪表、后驾驶侧仪表、前点火锁继电器、后点火锁继电器以及执行控制机构，本发明采用电控原理，借助于前点火锁继电器、后点火锁继电器以及执行控制机构，实现了主、副驾驶用电设备互锁，自动控制换向齿轮箱，选择点火锁上电一侧作为车辆操作位置；本发明通过直接启动和关闭主、副驾驶用电设备，来实现汽车行驶方向的切换，既方便又安全，更加的便捷。

Description

一种双头驾驶功能特种车辆的换向互锁控制系统
技术领域
本发明涉及车辆转向技术领域，具体涉及一种双头驾驶功能特种车辆的换向互锁控制系统。
背景技术
当高速公路隧道发生火灾事故时，急需对事故现场进行火灾扑救，本专利应用于一种双向行驶的特种车辆，消防员可通过一侧驾驶位将车开到事故现场进行抢险救援，当消防车需要原路返回时可使用另外一侧驾驶位将车驶回，无需掉头转向。本发明是基于该特种车辆的换向互锁控制系统。
中国专利公开号为CN106741158A公开了一种双向行驶车辆转向系统，包括前转向器、后转向器、前对中油缸、后对中油缸、主转向泵及与主转向泵连接控制油路走向的第一执行控制机构和第二执行控制机构，所述第一执行控制机构分别与前转向器和后转向器连接，第二执行控制机构分别与前对中油缸和后对中油缸连接，所述转向系统还包括设于主转向泵与第二执行控制机构之间用于控制通断的第三执行控制机构和继电器组件。该系统通过转向换向回路及液压锁桥回路来实现具体的双向操纵功能，通过继电器组件实现主转向泵与液压锁桥回路之间的通断，满足双向驾驶需求。其采用的液压的方式来实现动力装置的切换，需要消耗较大的动能，且时间久了容易对相关结构件造成损伤。
发明内容
本发明的目的在于提供一种双头驾驶功能特种车辆的换向互锁控制系统，以解决现有技术中导致的上述缺陷。
一种双头驾驶功能特种车辆的换向互锁控制系统，包括多功能分动箱、多功能分动箱位置反馈开关、前驾驶侧仪表、后驾驶侧仪表、前点火锁继电器、后点火锁继电器以及执行控制机构，所述多功能分动箱分别与多功能分动箱位置反馈开关、执行控制机构连接，所述前驾驶侧仪表与前点火锁继电器连接且两者之间还串联有前侧点火开关，后驾驶侧仪表与后点火锁继电器连接且两者之间还串联有后侧点火开关，前点火锁继电器与后点火锁继电器连接，执行控制机构还与后侧点火继电器连接，所述多功能分动箱位置反馈开关、前驾驶侧仪表、后驾驶侧仪表、前点火锁继电器、后点火锁继电器以及执行控制机构均通过蓄电池供电。
优选的，所述执行控制机构为两位四通电磁阀。
优选的，所述多功能分动箱位置反馈开关包括两个位置反馈开关，分别为反馈开关一和反馈开关二，反馈开关一与前驾驶侧仪表连接，反馈开关二与后驾驶侧仪表连接。
优选的，所述执行控制机构还连接有储气筒。
优选的，所述多功能分动箱位置反馈开关、前驾驶侧仪表、后驾驶侧仪表、前点火锁继电器、后点火锁继电器以及执行控制机构与蓄电池之间均连接有一个保险丝。
一种利用上述双头驾驶功能特种车辆的换向互锁控制系统的汽车，所述汽车中应用了上述换向互锁控制系统。
本发明的有益效果如下：采用电控原理，借助于前点火锁继电器、后点火锁继电器以及执行控制机构，实现了主、副驾驶用电设备互锁，自动控制换向齿轮箱，选择点火锁上电一侧作为车辆操作位置；本发明通过直接启动和关闭主、副驾驶用电设备，来实现汽车行驶方向的切换，既方便又安全，相比传统的液压控制互锁，还需要控制转向系统、油缸等结构，本方案更加的便捷。
附图说明
图1为本发明停车状态原理图。
图2为本发明前侧点火锁上电时状态的原理图。
图3为本本发明后侧点火锁上电时状态的原理图。
其中，1-蓄电池、2-保险丝、3-多功能分动箱、4-多功能分动箱位置反馈开关、5-后驾驶侧仪表、6-前驾驶侧仪表、7-前点火锁继电器、8-后点火锁继电器、9-两位四通电磁阀、10-储气筒、11-前侧点火开关、12-后侧点火开关。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
一种双头驾驶功能特种车辆的换向互锁控制系统，包括多功能分动箱3、多功能分动箱位置反馈开关4、前驾驶侧仪表6、后驾驶侧仪表5、前点火锁继电器7、后点火锁继电器8以及执行控制机构，所述多功能分动箱3分别与多功能分动箱位置反馈开关4、执行控制机构连接，所述前驾驶侧仪表6与前点火锁继电器7连接且两者之间还串联有前侧点火开关11，后驾驶侧仪表5与后点火锁继电器8连接且两者之间还串联有后侧点火开关12，前点火锁继电器7与后点火锁继电器8连接，执行控制机构还与后侧点火继电器连接，所述多功能分动箱位置反馈开关4、前驾驶侧仪表6、后驾驶侧仪表5、前点火锁继电器7、后点火锁继电器8以及执行控制机构均通过蓄电池1供电。
在本实施例中，所述执行控制机构为两位四通电磁阀9。
在本实施例中，所述多功能分动箱位置反馈开关4包括两个位置反馈开关，分别为反馈开关一和反馈开关二，反馈开关一与前驾驶侧仪表6连接，反馈开关二与后驾驶侧仪表5连接。
在本实施例中，所述执行控制机构还连接有储气筒10。
在本实施例中，所述多功能分动箱位置反馈开关4、前驾驶侧仪表6、后驾驶侧仪表5、前点火锁继电器7、后点火锁继电器8以及执行控制机构与蓄电池 1之间均连接有一个保险丝2。
图1为本发明停车状态原理图；
图2为本发明前侧点火锁上电时状态，具体过程如下：
前侧点火开关11接通时后侧点火开关12电源被后点火锁继电器8切断，涉及到后侧车头的电器设备均被切断电源无法使用，此时两位四通电磁阀9左侧气路接通，多功能分动箱3内部气缸处于位置Ⅱ(位置Ⅱ为前侧前进动力接通)，当多功能分动箱3内部气缸位置处于Ⅱ时多功能分动箱位置反馈开关4左侧开关 (即反馈开关一)接通右侧开关(即反馈开关二)断开，反馈信号进入前驾驶侧仪表6提示前侧车头驾驶员当前位置为前进动力方向。图2为前侧点火开关11 工作。
图3为本发明后侧点火锁上电时状态，具体过程如下：
后侧点火开关12接通时前侧点火开关11电源被前点火锁继电器7切断，涉及到前侧车头的电器设备均被切断电源无法使用，此时两位四通电磁阀9右侧气路接通，多功能分动箱3内部气缸处于位置Ⅰ(位置Ⅰ为后侧前进动力接通)，当多功能分动箱3内部气缸位置处于Ⅰ时多功能分动箱位置反馈开关4右侧开关接通左侧开关断开，反馈信号进入后驾驶侧仪表5提示后侧车头驾驶员当前位置为前进动力方向。图2为后侧点火开关12工作。
此系统可应用于各种需要互锁操控工况下的控制，应用的范围也很广，适用于多种具有双向行驶功能的汽车。
由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。

Claims (4)

1.一种双头驾驶功能特种车辆的换向互锁控制系统，其特征在于，包括多功能分动箱（3）、多功能分动箱位置反馈开关（4）、前驾驶侧仪表（6）、后驾驶侧仪表（5）、前点火锁继电器（7）、后点火锁继电器（8）以及执行控制机构，所述多功能分动箱（3）分别与多功能分动箱位置反馈开关（4）、执行控制机构连接，所述前驾驶侧仪表（6）与前点火锁继电器（7）连接且两者之间还串联有前侧点火开关（11），后驾驶侧仪表（5）与后点火锁继电器（8）连接且两者之间还串联有后侧点火开关（12），前点火锁继电器（7）与后点火锁继电器（8）连接，执行控制机构还与后侧点火继电器连接，所述多功能分动箱位置反馈开关（4）、前驾驶侧仪表（6）、后驾驶侧仪表（5）、前点火锁继电器（7）、后点火锁继电器（8）以及执行控制机构均通过蓄电池（1）供电；
所述执行控制机构为两位四通电磁阀（9），所述多功能分动箱位置反馈开关（4）包括两个位置反馈开关，分别为反馈开关一和反馈开关二，反馈开关一与前驾驶侧仪表（6）连接，反馈开关二与后驾驶侧仪表（5）连接；
前侧点火锁上电时状态，具体过程如下：
前侧点火开关（11）接通时后侧点火开关（12）电源被后点火锁继电器（8）切断，涉及到后侧车头的电器设备均被切断电源无法使用，此时两位四通电磁阀（9）左侧气路接通，多功能分动箱（3）内部气缸处于位置Ⅱ，当多功能分动箱（3）内部气缸位置处于Ⅱ时多功能分动箱位置反馈开关（4）左侧开关接通，右侧开关断开，反馈信号进入前驾驶侧仪表（6）提示前侧车头驾驶员当前位置为前进动力方向；
后侧点火锁上电时状态，具体过程如下：
后侧点火开关（12）接通时前侧点火开关（11）电源被前点火锁继电器（7）切断，涉及到前侧车头的电器设备均被切断电源无法使用，此时两位四通电磁阀（9）右侧气路接通，多功能分动箱（3）内部气缸处于位置Ⅰ，当多功能分动箱（3）内部气缸位置处于Ⅰ时多功能分动箱位置反馈开关（4）右侧开关接通，左侧开关断开，反馈信号进入后驾驶侧仪表（5）提示后侧车头驾驶员当前位置为前进动力方向。
2.根据权利要求1所述的一种双头驾驶功能特种车辆的换向互锁控制系统，其特征在于：所述执行控制机构还连接有储气筒（10）。
3.根据权利要求1所述的一种双头驾驶功能特种车辆的换向互锁控制系统，其特征在于：所述多功能分动箱位置反馈开关（4）、前驾驶侧仪表（6）、后驾驶侧仪表（5）、前点火锁继电器（7）、后点火锁继电器（8）以及执行控制机构与蓄电池（1）之间均连接有一个保险丝（2）。
4.一种利用权利要求1-3中任一项所述的双头驾驶功能特种车辆的换向互锁控制系统的汽车，其特征在于，所述汽车中应用了上述换向互锁控制系统。
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