CN202557290U - 变速器辅助悬置 - Google Patents

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Inventor
刘宝健
张新伟
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SAIC Iveco Hongyan Commercial Vehicle Co Ltd
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SAIC Iveco Hongyan Commercial Vehicle Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种变速器辅助悬置,包括变速器横梁和吊耳,其改进在于:所述吊耳数量为两个,两个吊耳沿横梁轴向顺次设置。本实用新型的有益技术效果是:将原来由一个吊耳承担的力转化为由两个吊耳承担,同时,变速器因车辆颠簸行驶而对吊耳造成的冲击力也由两个吊耳分担,提高吊耳的使用寿命;随着吊耳数量的增加,吊耳和变速器横梁之间的连接点数量也得到了增加,使变速器横梁的受力也得到改善,使得变速器横梁的使用寿命也得到了提高。

Description

变速器辅助悬置
技术领域
    本实用新型涉及一种车载装置安装结构,尤其涉及一种变速器辅助悬置。
背景技术
    现有的汽车结构中,车载变速器通过变速器辅助悬置设置于车架上,现有的变速器辅助悬置包括变速器横梁和吊耳,其吊耳数量为一个,由此引出的问题是:由于吊耳数量只有一个,当车辆在不平的路面上颠簸行驶时,因变速器上、下跳动产生的冲击力全部由一个吊耳承担,导致吊耳容易损坏,且变速器横梁和吊耳之间的受力点数量较少,导致变速器横梁也容易损坏。
实用新型内容
针对背景技术中的问题,本实用新型提出了一种变速器辅助悬置,包括变速器横梁和吊耳,其改进在于:所述吊耳数量为两个,两个吊耳沿横梁轴向顺次设置。
本实用新型的有益技术效果是:将原来由一个吊耳承担的力转化为由两个吊耳承担,同时,变速器因车辆颠簸行驶而对吊耳造成的冲击力也由两个吊耳分担,提高吊耳的使用寿命;随着吊耳数量的增加,吊耳和变速器横梁之间的连接点数量也得到了增加,使变速器横梁的受力也得到改善,使得变速器横梁的使用寿命也得到了提高。
附图说明
图1、现有的变速器横梁结构示意图;
图2、本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
一种变速器辅助悬置,包括变速器横梁1和吊耳2,其改进在于:所述吊耳2数量为两个,两个吊耳2沿横梁1轴向顺次设置。
本实用新型的原理是:原来的变速器连接结构中,变速器通过一个吊耳2悬挂在变速器横梁1上,变速器的重量和因颠簸产生的冲击全部由一个吊耳2承担,使得吊耳2的使用寿命较低,容易损坏,同时,一个吊耳2与变速器横梁1之间的连接点数量有限,导致变速器横梁1上的一小部分区域也需要承担较大的作用力;经过本实用新型的改进后,原来需要由一个吊耳2承担的作用力和冲击,现在由两个吊耳2承担,使单次冲击的作用力得到了分摊,也就使得单个吊耳2受到的冲击得到了降低,提高了吊耳2的使用寿命,而且得益于吊耳2数量的增加,变速器横梁1和吊耳2之间的连接部也随之增加,这就使得作用到变速器横梁1上的作用力也得到了分摊,降低了变速器横梁1上的单位面积内受到的冲击,使得变速器横梁1的寿命也得到了提高。

Claims (1)

1.一种变速器辅助悬置,包括变速器横梁(1)和吊耳(2),其特征在于:所述吊耳(2)数量为两个,两个吊耳(2)沿横梁(1)轴向顺次设置。
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