CN202319895U - 一体式变速箱吊架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及重型卡车变速箱吊架领域，具体为一种一体式变速箱吊架。解决了目前重型卡车变速箱吊架多为分体式吊架，吊架之间没有联系、容易受力不均导致损坏的技术问题。一种一体式变速箱吊架，包括由中间梁和水平的安装在中间梁两端的一对车架连接部组成的龙门支架，车架连接部中部与中间梁端部相连接且垂直于中间梁；中间梁的中部左右对称设有一对变速箱安装合件；每个车架连接部的两端还对称设有一个由车架支座和与车架支座相配合的固定块组成的车架安装合件，车架安装合件上水平开有螺孔。本实用新型采用了一体式吊架，解决了传统变速箱吊架左右受力不均的技术问题，且结构简单，生产方便，同时还能对汽车大梁起到一定的支撑作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及重型卡车变速箱吊架领域，具体为一种一体式变速箱吊架。
背景技术
通常情况下，车辆变速箱是通过法兰状飞轮壳固定于发动机缸体后端面，为了避免此处产生过大弯矩导致断裂，需在发动机加装支撑的基础上，在变速箱上固定一吊架，用于辅助支撑变速箱的重量。现在用于辅助支撑变速箱的吊架多为分体式吊架，吊架分为左右两部分，分别固定于两侧车架，吊架再与变速箱相连接，左右吊架之间没有联系，如此一来容易导致受力不均匀，从而先损坏受力较大的一边，容易使吊架失效，起不到辅助支撑的作用。
发明内容
本实用新型为解决目前重型卡车变速箱吊架多为分体式吊架，吊架之间没有联系、容易受力不均导致损坏的技术问题，提供一种一体式变速箱吊架。
本实用新型是采用以下技术方案实现的：一种一体式变速箱吊架，包括由中间梁和水平的对称安装在中间梁两端的一对车架连接部组成的龙门支架，车架连接部中部与中间梁端部相连接且垂直于中间梁；中间梁的中部左右对称设有一对变速箱安装合件，变速箱安装合件由安装在中间梁上方的U型扣座、与U型扣座通过螺栓配合连接的位于中间梁下方的过渡吊耳以及设置在U型扣座内部且套在中间梁上的缓冲块组成；车架连接部的两端还对称设有一对贯穿于车架连接部上的车架安装合件，车架安装合件上水平开有螺孔，螺孔中套有与其相配合的螺栓。使用时，过渡吊耳安装在变速箱上，安装在中间梁上的U型扣座通过螺栓将过渡吊耳固定，车架安装合件通过螺栓将龙门支架固定在汽车车架上。龙门支架为一体式结构，车架安装合件、变速箱安装合件相对变速箱中心线对称，可以使整个吊架受力均匀，对变速箱的支撑更加稳定可靠。遇到恶劣路况时，变速箱跳动量增大，缓冲块可以起到缓冲的作用。
本实用新型采用了一体式吊架，解决了传统变速箱吊架左右受力不均的技术问题，且结构简单，生产方便，同时还能对汽车大梁起到一定的支撑作用。
附图说明
图1为本实用新型俯视结构示意图。
图2为本实用新型主视结构示意图。
图3为本实用新型左视结构示意图。
1-中间梁，2-车架连接部，3-变速箱安装合件，4-U型扣座，5-过渡吊耳，6-缓冲块，7-车架支座，8-固定块，9-车架安装合件，10-螺栓。
具体实施方式
一种一体式变速箱吊架，包括由中间梁1和水平的对称安装在中间梁1两端的一对车架连接部2组成的龙门支架，车架连接部2中部与中间梁1端部相连接且垂直于中间梁1；中间梁1的中部左右对称设有一对变速箱安装合件3，变速箱安装合件3由安装在中间梁1上方的U型扣座4、与U型扣座4通过螺栓配合连接的位于中间梁1下方的过渡吊耳5以及设置在U型扣座4内部且套在中间梁1上的缓冲块6组成；车架连接部2的两端还对称设有一对贯穿于车架连接部2上的车架安装合件9，车架安装合件9上水平开有螺孔，螺孔中套有与其相配合的螺栓10。车架安装合件9由车架支座7和固定块8组成，车架支座7和固定块8相互对接后贯穿于车架连接部2上，车架支座7和固定块8之间通过螺栓10相连接。龙门支架采用空心管状结构。
下面以重型卡车为例来对本实用新型作进一步说明。重型卡车的动力总成落到车架大梁的相应位置，发动机的前后悬置固定后，先将两个过渡吊耳5固定于变速箱上，缓冲块6套于龙门支架中间部分，紧贴U型扣座4的左右两侧，缓冲块6由橡胶制成，龙门支架置于车架内侧，车架支座7与固定块8沿车架连接部2的轴线套入龙门支架，螺栓10穿过车架支座7、固定块8上的螺孔将其固定在车架上；U型扣座4置于图2所示位置，将连接U型扣座4与过渡吊耳5的螺栓打紧，整个变速箱吊架安装完毕。空心管状结构有助于在保证强度的同时减轻龙门支架的重量。
Claims (3)
1.一种一体式变速箱吊架，其特征在于包括由中间梁（1）和水平的对称安装在中间梁（1）两端的一对车架连接部（2）组成的龙门支架，车架连接部（2）中部与中间梁（1）端部相连接且垂直于中间梁（1）；中间梁（1）的中部左右对称设有一对变速箱安装合件（3），变速箱安装合件（3）由安装在中间梁（1）上方的U型扣座（4）、与U型扣座（4）通过螺栓配合连接的位于中间梁（1）下方的过渡吊耳（5）以及设置在U型扣座（4）内部且套在中间梁（1）上的缓冲块（6）组成；每个车架连接部（2）的两端还对称设有一对贯穿于车架连接部（2）上的车架安装合件（9），车架安装合件（9）上水平开有螺孔，螺孔中套有与其相配合的螺栓（10）。
2.如权利要求1所述的一体式变速箱吊架，其特征在于所述车架安装合件（9）由车架支座（7）和固定块（8）组成，车架支座（7）和固定块（8）相互对接后贯穿于车架连接部（2）上，车架支座（7）和固定块（8）之间通过螺栓（10）相连接。
3.如权利要求1或2所述的一体式变速箱吊架，其特征在于龙门支架采用空心管状结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201120488865 CN202319895U (zh) | 2011-11-30 | 2011-11-30 | 一体式变速箱吊架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201120488865 CN202319895U (zh) | 2011-11-30 | 2011-11-30 | 一体式变速箱吊架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202319895U true CN202319895U (zh) | 2012-07-11 |
Family
ID=46431887
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201120488865 Expired - Lifetime CN202319895U (zh) | 2011-11-30 | 2011-11-30 | 一体式变速箱吊架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202319895U (zh) |
-
2011
- 2011-11-30 CN CN 201120488865 patent/CN202319895U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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Granted publication date: 20120711 |
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